Ontwerp en constructie
De romp is van handopgelegd massief polyester, waarbij het laminaat in zwaarbelaste zones, zoals de bovenkant van de kuipranden waar de lieren zijn gemonteerd, is versterkt met multiplex. De externe loden kiel is met roestvaststalen kielbouten aan de romp gebout en het oppervlak verlaat de fabriek slechts ruw afgewerkt met polyester pleister — een afwerking die de eigenaar of de werf voorafgaand aan de tewaterlating goed moet schuren tot er een vlakke ondergrond ontstaat, anders zal de prestatie bij licht weer eronder lijden. Het dekprofiel is breder dan de romp en schuift hiermee over de romp met een naar beneden gerichte flens, afgewerkt met een zachte kunststof kimlijst in een aluminium profiel dat wordt vastgehouden door roestvaststalen zelfdringende schroeven, terwijl een in de romp gelamineerde massieve houten zeegat de verbinding verder verstijft. Practical Sailor vond deze verbinding acceptabel voor dagzeilen en kusttochten, maar niet geschikt voor zeereizen. (1)
Tuigage en handling
De Catalina 30 heeft een eenvoudige masttop-sloopgetuigde tuigage met een rechthoekige aluminium mast, dubbele onderwanten en houten zalingen op oudere modellen. De mast staat op het dek en wordt benedendeks ondersteund door een houten compressiepilaar; bij elke geïnspecteerde boot was er lokale doorbuiging van het kajuitdak bij de mastvoet van 1/16 inch of meer, hoewel er geen haarscheurtjes rond de mastvoet te zien waren. De bevestigingen van de puttingijzers van het onderwant zijn na de eerste rompen versterkt, en eigenaren raden aan om deze verstevigingen bij een tweedehands boot te controleren. Er werd ook een hogere tuigage aangeboden die, volgens de PHRF-cijfers, de boot aanzienlijk sneller maakt dan de standaardtuigage. Het standaard zeiloppervlak bedraagt 446 vierkante voet. Onder zeil is ze een zeer stijve boot dankzij een hoge ballast-verplaatsingsverhouding, een grote breedte, een diepe vinkiel en een bescheiden zeiloppervlak, maar ze ontwikkelt snel loefgierigheid zodra ze helt en vaart het best recht overeind. Met de vinkiel en het vrijhangende roer is ze onder motor behoorlijk manoeuvreerbaar, zowel vooruit als achteruit. (1)
Accommodatie
Benedendeks bleef de indeling gedurende 25 jaar ongewijzigd en maakt efficiënt gebruik van de lengte van 30 voet. De voorhut heeft grote, verjongde V-kooien die een tweepersoonskooi vormen met een tussenpersoon, en het toilet is comfortabel uitgevoerd met een optionele douche die afloost naar de bilge; toiletinstallaties waren allemaal optioneel. Er is voldoende ruimte voor kleding in een hangkast en laden tegenover het toilet. De salon is groot voor deze lengte, met een L-vormige bank aan bakboord en een rechte bank aan stuurboord, en een klaptafel tegen het voorste schot. Een grote tweepersoons hoekkooi bevindt zich onder de kuip aan stuurboord, hoewel de stahoogte over het binnenzijde nauwelijks iets meer dan een voet bedraagt. De U-vormige kombuis aan bakboord is uitgerust met een standaard cardanisch alcoholstel met oven en dubbele spoelbakken, maar de koelbox is ongeïsoleerd, met uitzondering van de kant waar de kookplaat zit, en loost naar de bilge. De interieurshotten zijn van teakhoutfineer en de romp is volledig bekleed, wat zorgt voor een eindresultaat van gemiddelde seriebootkwaliteit.
Bekende problemen
Practical Sailor vond lichte scheurtjes bij de verbinding tussen de romp en de ballast op de meeste geïnspecteerde boten, en wat speling in de roerkoningen van elke beoordeelde boot. De kuip is groot — te groot voor gebruik op zee naar het oordeel van het tijdschrift — met slechts twee kleine lozen die verstopt zitten met filters, en het schuifluik van de kajuittrap is onnodig groot; handig in een warme jachthaven, maar een risico op zee. Het schot van de salon helt naar voren, waardoor de valbijl niet buiten kan worden gelaten in de regen, en er is geen ventilatie onderin voor regen- of zwaar weer. Sommige eigenaren melden lekkende scepters, die zijn gemonteerd met doorlopende bouten en ringen in plaats van de juiste contraplaten. De motor midscheeps bevindt zich in het laagste deel van de bilge, waardoor hij kwetsbaar is voor bilgewater. (1)
Refits en eigendom
Afgezien van het punt dat de kiel moet worden vlakgeslepen, moet de romp grondig worden geschuurd voordat er wordt geschilderd, anders zal de verf waarschijnlijk niet hechten. De motorruimte heeft geen geluidsisolatie en de salon is onder motor zeer luidruchtig; de aanzienlijke trillingen van de kleine, midscheeps gemonteerde motor zijn benedendeks duidelijk voelbaar. Vroege boten waren uitgerust met de Atomic-4 benzinemotor, met een 11 pk Atomic-Diesel als optie; die diesel is nauwelijks voldoende voor de 10.200 pond wegende romp, waarbij er bij windstilte zo'n 5 knopen worden gepusht, terwijl de benzineversie de rompsnelheid bereikt. Later werd de motor opgewaardeerd naar 23 pk. De fabriekszeilen kosten minder dan alternatieven uit een wedstrijdzeilmakerij. De Mark III uit 1994 kreeg een zwemplateau aan de spiegel en patrijspoorten aan de rompzijde.
Het oordeel
De Catalina 30 heeft haar reputatie verdiend door enorme productieaantallen, een stijf en ruim interieur voor een kusttoerzeiler-wedstrijdboot, en een eenvoudige constructie die zorgt voor gemakkelijke motorbereikbaarheid en een comfortabel interieur voor deze lengte. Het is een verstandige boot voor de kust en op meren, geen oceaanzeiler.
Pluspunten
- Uitzonderlijk groot en comfortabel interieur voor een 30-voeter met een ongewijzigde, praktische indeling
- Zeer stijf onder zeil met vergevingsgezinde bewegingen en gemakkelijk manoeuvreerbaar op de motor
- Massieve polyester romp met versterkte zwaarbelaste zones en uitstekende toegang tot de motor via de salonbanken
Minpunten
- De romp-dekverbinding en de grote kuip zijn niet geschikt voor gebruik op zee; geen ventilatie benedendeks bij zwaar weer
- Motor midscheeps in het laagste punt van de bilge, luidruchtig, trillend en kwetsbaar voor water
- Kiel heeft afwerking door de eigenaar nodig voor snelheid bij licht weer; scepters missen tegenplaten en kunnen lekken
