Tasarım ve İnşa
Lapworth, Cal 25'e kaşık pruva, kıç aynalık ve baş tarafa kadar uzanan düz bir güverte verdi; bu, dekoratif olmaktan ziyade amaca yönelik bir havası olan uçak gemisi profiliydi. Gövde, üreticiler ve sonraki inceleyenler tarafından kalın ve kurşun geçirmez olarak tanımlanan masif fiberglastır; bu durum, henüz malzemenin ne kadar dayanacağının bilinmediği dönemin erken yıllarının bir ürünüdür. Masif cam gövde nadiren sorun çıkarır. Masif olmayan ise hem güverteyi hem de kıç aynalığı oluşturan kontrplak dolgulu alanlardı ve bu bölgeler yapının zayıf noktalarıydı. Tekne, standart salmasında 1.700 pound kurşun balast taşır; bu da 4.000 pound deplasman ve 8 fit genişlik ile %42,5'lik bir balast-deplasman oranına (B/D) tekneyi hantal gezi tekneleri sınıfından ziyade canlı küçük yarışçılar kategorisine yerleştirir. (1)
Arma ve Kullanım
Direk tepe armalı bir sloop olan Cal 25, aşırı miktarda yelken taşımaz; test edenler, bu durumun beklenmedik bir rüzgarda teknenin yatmasını engellediğini belirtmiştir. Yelken alanı yaklaşık 286 fit kare civarındadır ve mütevazı yelken alanı, asma dümen ile standart salmanın kombinasyonuyla yaklaşık 222'lik bir PHRF derecesi sağlar. SpinSheet, bu tekneyi hızla ün kazanan saygın bir yarışçı olarak değerlendirmiştir. ABD genelindeki tek tasarım filoları, en azından ilk dönem teknelerinin, 1977 yapımı daha sonraki yükseltilmiş kamara sistemli Cal 2-25'in hiçbir zaman başaramadığı şekilde bir rakip olarak öne çıktığını doğrulamaktadır. (2)
Konaklama
Güverte altında Cal 25, uzun bir geçiş yerine hafta sonu gezileri için kullanışlıdır; altı kişiye kadar oturma imkanı sunan geniş bir havuzluğu ve dört kişilik uyku kapasitesi vardır. Ayakta durulabilen iç yükseklik, sadece tavan kaldırıldığında elde edilir; bu da üstteki düz yarış güvertesine verilen önceliği açıkça gösterir. Gezi iç mekanı tasarım hedeflerinin gerçekten bir parçasıydı — Lapworth ve Jensen onu başından beri bir "yarış-gezi" teknesi olarak pazarladı — ancak konaklama alanı cömert olmaktan ziyade işlevseldir. (2)
Bilinen Sorunlar
Kontrplak dolgulu güverte ve kıç aynalık bu teknelerde sorunlu alanlardır; eski gövdelerin birçoğunda güverte kontrplaklarının yenilenmesi ve direk tabanının altına bir çapa takılması gerekmektedir. Altındaki masif gövde endişe kaynağı değildir; sorunlu olan dolgulu bordadır. Sınıfta küpeşteler (rubrails) de ayrı bir bilinen sorundur ve alıcı, restorasyonu yapılmamış bir örneğin dürüst bir sörveyinde bu iki unsuru da göz önünde bulundurmalıdır. (2)
Sahiplik
Cal 25 oldukça uygun fiyatlıdır ve bakımı nispeten ucuzdur; bu da tam olarak bütçesi kısıtlı veya teknesini küçültmek isteyen denizcileri cezbeden noktadır. İyi donatılmış bir örnek makul bir paraya bulunabilir ve dıştan takma motorlu, masif gövdeli, tek tasarım platformun sadeliği, ilk kez tekne sahibi olacak birinin bakım maliyetlerini kolayca karşılayabilmesini sağlar.
Karar
Cal 25, hem yelkenli seyrine hem de tek tip (one-design) yarışlarına mantıklı ve sahibini fazla zorlamayan bir giriş noktası sunan, zamana meydan okumuş gerçek bir erken dönem yarış-gezi teknesidir. Gövde dürüsttür; güverte ise bir proje gerektirir.
Avantajları
- Nadiren sorun çıkaran kalın, sağlam fiberglas gövde
- Aşırı rüzgar altında kalmaya direnen canlı ve iyi huylu arma
- ABD genelinde aktif tek tasarım yarış filoları
- Düşük satın alma fiyatı ve mütevazı bakım yükü
Dezavantajları
- Çürümeye meyilli ve yenilenmesi gereken kontrplak dolgulu güverte ve kıç aynalık
- Gövde çıtalarının bilinen sorunlu bir alan olması
- Sadece tavan yukarıdayken ayakta durulabilen iç yükseklik
- Yaşlı teknelerin genellikle direk destek kirişi bakımına ihtiyaç duyması
