Tasarım ve İnşa
Boréal Yachts, hem gövde hem de güverte için alüminyum malzeme kullandı; gövde içi sandviç yapı yerine masif bir gövde dolgusu tercih etti. Kurşun balast, tekneye yüzde 29,09'luk bir balast-deplasman oranı kazandırırken, gövde hızı dokuz knotun biraz üzerinde hesaplanmıştır. Hareketli salma (centerboard keel) bu teknenin en belirleyici geometrisidir: Orsa performansı için maksimum 10,27 fit su çekimi ve sığ sulara girebilmek için minimum 3,74 fit su çekimi sunar. Bu hareket aralığı, 15,26 fitlik genişlikle birleştiğinde, 55 modelini kendi boyundaki tekneler arasında olağandışı kılar; çünkü bu tekne, standart salmalı 54 fitlik bir teknenin giremeyeceği demir yerlerine girebilirken, açık denizde de yelken planına sadık kalır.
Arma ve Kullanım
55, 1.399 fit kare yelken alanına ve 20,39'luk bir yelken alanı/deplasman oranına (SA/D) sahip kotra (cutter) armayla donatılmıştır; bu orta seviyedeki değer, saf hızdan ziyade kontrollü güç anlamına gelir. Değerlendirilen Eala Bhan teknede kontrol halatları havuzluğa geri yönlendirilmemiştir; bu detay, camadan vurma ve baş yelken kullanımını kıçın korunaklı alanından çıkarıp direğin kendisine taşır. Bumba üzerine monte edilmiş özel bir torba, camadan halatlarını düzenli tutmuş ve söz konusu halat hacmiyle çok iyi başa çıkmıştır. Tekneye hem baş hem de kıç manevra pervaneleri takılmıştır; test eden kişi bunların dar alan manevraları için mükemmel olduğunu belirtmiştir. Bir Windpilot rüzgar dümeni ve NKE otopilot, yedekli bir dümen sistemi sağlamaktadır; NKE, tekne sahibi tarafından "harika, güçlü, şu ana kadar sorunsuz ve kullanımı kolay" olarak tanımlanmıştır.
Konaklama ve Sistemler
Eala Bhan, uzun mesafeli bir gezi teknesinin ihtiyaç duyduğu türden kendi kendine yetebilen bir donanımı gözler önüne serdi. Ev tipi akü grubu dört adet 105Ah jel aküden oluşuyordu ve şarj işlemi dikkat çekici bir kaynak yığınından sağlanıyordu: bir Watt & Sea hidrojeneratör, bir Superwind rüzgar jeneratörü, güneş panelleri ve motor alternatörü. Bir Philippi PSM sistemi monitörü tankları ve tüm şarj girişlerini izliyor, bunları kümülatif olarak veya kaynağa göre detaylandırarak gösterebiliyordu. Kuzinedeki ocak, standart Eno'dan yapılan bir yükseltme seçeneği olarak sunulan yeni bir üründü ve test eden denizci bu yükseltmenin parasının fazlasıyla karşılığını verdiğini düşünüyordu. Seyir için 4G radarlı bir B&G Zeus Touch ve sığ sularda güven verdiği için sahibi tarafından çok sevilen, ileriye bakan bir sonar olan Echopilot FLS kullanılıyordu.
Bilinen Sorunlar
Eala Bhan'daki elektronik sistemler ilk sezonunda hassaslığını yitirdi. B&G sistemi, tekne Tréguier'deki ilk demirleme yerinden ayrılırken radarın arızalanmasıyla başlayan ardı ardına hatalar yaşadı. Radar değiştirildikten sonra AIS çalışmayı durdurdu ve sistem monitörü, ön taramayı ve diğer işlevleri algılamayı bıraktığında tamamen değiştirildi. Kıçtaki GPS alıcısı da değiştirilmek zorunda kaldı, ancak sahibi bunun kolay bir iş olduğunu belirtti. Kıçtaki donanımda ikinci bir fiziksel çatışma ortaya çıktı: Windpilot rüzgar dümeni, üreticinin talimatları doğrultusunda tersanenin ayarladığı bir yerleşimle, Watt & Sea pervanesine çok yakın konumdaydı. Ayrıca, Philippi monitörünün motor alternatörü şarj ederken tüm DC jeneratörleri — rüzgar, güneş ve şaft — kapatıp durdurduğu gözlemlendi; bu davranış, motor altındayken eş zamanlı şarj yönetimini sınırlar. (1)
Karar
Boreal 55; hareketli salmalı gövdesi ve ciddi balastı sayesinde keşif için sığ su çekimi, açık deniz seyri için derin su çekimi gibi nadir bir çift kişiliğe sahip, özenle tasarlanmış bir alüminyum uzun yol teknesidir. Değerlendirilen örnek, yedekli şarj ve dümen sisteminin gücünü ve tekrarlanan değişimler gerektiren ilk sezon elektronik paketinin zayıflığını göstermiştir. Gövdedeki kabloları ayırt edebilecek bir alıcı için bu platform son derece sağlamdır.
Avantajları
- Kurşun balast ve 3,7–10,3 fit arası değişen su çekimi için hareketli salma sunan alüminyum gövde ve güverte
- Windpilot dümen palası ve NKE otopilot ile yedekli dümen kontrolü
- Kapsamlı sistem izleme özelliğine sahip çoklu bağımsız şarj kaynakları
- Standart Eno'nun yerine yakın zamanda yapılmış ocak yükseltme seçeneği
Dezavantajları
- İncelenen teknede elektronik sistemlerde tekrarlayan arızalar meydana geldi (radar, AIS, monitor, GPS)
- Kontrol halatlarının kıça yönlendirilmemiş olması, güverte işlerini direğin yanına taşıyor
- Windpilot dümen palasının hidrojeneratör pervanesine çok yakın konumlandırılması
- Philippi monitörün motor alternatörü şarj ederken DC jeneratörleri devre dışı bırakması
