Design e Costruzione
Boréal Yachts ha costruito il 55 in alluminio sia per lo scafo che per la coperta, con un'anima dello scafo piena anziché un laminato sandwich. La zavorra in piombo le conferisce un rapporto zavorra/dislocamento del 29,09 %, e la velocità di scafo si calcola a poco più di nove nodi. La chiglia con deriva è la geometria distintiva: un pescaggio massimo di 10,27 piedi per buona presa di bolina e un minimo di 3,74 piedi per l'ormeggio nei bassifondi. Questo range di oscillazione, abbinato al baglio massimo di 15,26 piedi, rende il 55 insolito tra le barche della sua lunghezza per la capacità di infilarsi in ancoraggi che un 54 piedi con chiglia a pinna non potrebbe raggiungere, pur mantenendo una buona stabilità sotto vela in altura.
Armo e manovra
Il 55 è armato a cutter con una superficie velica di 1.399 piedi quadrati e un rapporto superficie velica/dislocamento di 20,39, un valore moderato che indica una potenza controllata piuttosto che una velocità pura. Sulla barca valutata, l'Eala Bhan, le manovre non erano rinviate a poppa nel pozzetto; questo dettaglio colloca la presa dei terzaroli e la gestione delle vele di prua direttamente sull'albero, anziché al riparo della poppa. Una sacca personalizzata montata sul boma teneva organizzate le cime da terzaroli e gestiva bene il volume di cavo coinvolto. La barca era dotata di eliche di prua e di poppa, che il tester ha trovato eccellenti per le manovre in spazi ridotti. Un timone a vento Windpilot e un autopilota NKE fornivano una duplice guida, con l'NKE descritto dall'armatore come fantastico, robusto, affidabile finora e facile da usare.
Accommodations and Systems
Eala Bhan ha dimostrato il tipo di attrezzatura autosufficiente di cui ha bisogno una barca da crociera a lungo raggio. Il suo banco batterie domestico era composto da quattro batterie al gel da 105 Ah, e la ricarica proveniva da una straordinaria combinazione di fonti: un idrogeneratore Watt & Sea, un generatore eolico Superwind, pannelli solari e l'alternatore del motore. Un monitor del sistema Philippi PSM supervisionava i serbatoi e tutte le uscite di ricarica, in grado di visualizzarle in modo cumulativo o suddivise per fonte. Il fornello della cucina era un'opzione recente offerta come aggiornamento rispetto all'Eno standard, e il tester ha giudicato l'aggiornamento decisamente valido. La navigazione si affidava a un B&G Zeus Touch con radar 4G e a un sonar a scansione frontale Echopilot FLS, quest'ultimo molto apprezzato dall'armatore per la sicurezza in acque poco profonde.
Known Issues
La strumentazione elettronica dell'Eala Bhan si è rivelata fragile nella sua prima stagione. Il sistema B&G ha subito un guasto dopo l'altro, a partire dal radar che si è spento non appena la barca ha lasciato il fiume a Tréguier durante l'ancoraggio della prima navigazione. Dopo la sostituzione del radar, ha ceduto l'AIS e lo stesso monitor del sistema è stato sostituito quando ha smesso di rilevare la scansione anteriore e altre funzioni. Anche il ricevitore GPS a poppa ha dovuto essere sostituito, sebbene l'armatore abbia segnalato che si trattava di un lavoro semplice. Un secondo conflitto fisico è emerso con il gruppo propulsore di poppa: il timone a vento Windpilot era posizionato a stretto contatto con l'elica Watt & Sea, una disposizione che il cantiere aveva regolato seguendo le indicazioni del produttore del timone. Inoltre, si è osservato che il monitor Philippi spegneva tutti i generatori CC — eolico, solare e dell'asse — ogni volta che l'alternatore del motore era in carica, un comportamento che limita la gestione simultanea delle cariche a motore. (1)
Il verdetto
Il Boreal 55 è un viaggiatore d'altura in alluminio concepito con cura, la cui carena con deriva e la zavorra importante le conferiscono una rara doppia personalità: pescaggio ridotto per l'esplorazione, pescaggio profondo per il lavoro d'altura. L'esemplare valutato ha mostrato sia i punti di forza di un piano di ricarica e timoneria ridondante, sia i punti deboli di un pacchetto elettronico della prima stagione che richiedeva sostituzioni ripetute. Per l'acquirente che sa distinguere il cablaggio dallo scafo, la piattaforma è solida.
Vantaggi
- Scafo e coperta in alluminio con zavorra in piombo e deriva mobile per un range di pescaggio da 3,7 a 10,3 piedi
- Timoneria ridondante tramite timone a pale Windpilot e autopilota NKE
- Moltteplici fonti di ricarica indipendenti con monitoraggio completo dei sistemi
- Opzione di recente aggiornamento del fornello rispetto al modello Eno standard
Svantaggi
- La strumentazione elettronica sulla barca valutata ha subito frequenti guasti (radar, AIS, monitor, GPS)
- Le manovre di controllo non sono rinviate a poppa, rendendo il lavoro in coperta intorno all'albero impegnativo
- Il timone Windpilot troppo vicino all'elica dell'idrogeneratore
- Il monitor Philippi disattiva i generatori CC mentre l'alternatore del motore carica
