Tasarım ve İnşa
Su hattının üstündeki ve altındaki her yapısal eleman alüminyumdur. Gövde, güverte ve "komuta modülü" olarak tanımlanan pilothouse aynı metali paylaşır; karpuz gövde ise tek bir yuvarlak form yerine çoklu çenelerle şekillendirilmiştir. Su hattının altında gövde, oksidasyonu önlemek için sekiz saat içinde kumlama yapılarak epoksi astar uygulanır; özel yapım plastik ve eloksallı burçlar ise teknenin her yerinde farklı metalleri izole eder. Dümende bir adet, hareketli salmada bir adet ve motor ile paslanmaz şaftın yakınında 5 kilogramlık büyük bir adet olmak üzere üç adet kurban anodu, operatörün galvanik korozyona yol açmadan önce bunu gözlemlemesini sağlayan pilothouse'daki gövde potansiyel metre cihazını destekler. (1)
Salma düzeni, karaya oturabilen bu konseptin kalbidir. Hareketli salma 8 fit 1 inç derinliğe kadar iner ve sadece yanal stabilite sağlamak için tasarlanmış bir NACA profilidir, balast amacı taşımaz; kurşun balast ise dümenin en alçak noktasından daha derine uzanan bir salma embriyosunda yer alır. Tersane, gelgit çekildiğinde teknenin herhangi bir palanga veya destek olmadan kendi tabanı üzerinde durduğunu ve karaya oturduğunda alabora olmayacağını iddia ediyor; eğer 14 dereceye kadar yatsa bile ilk çenesinin üzerine yavaşça oturarak dik bir şekilde geri dönecektir. Biraz kısa olan dümen ve kalın bir skeg içinde kısmen korunan hareketli salma, gövdenin karaya kolayca oturmasını sağlar.
Arma ve Kullanım
Boreal 47, Sparcraft alüminyum direk ve bumbaya sahip çift gurcatalı bir direk tepe arması taşır; paslanmaz tel sabit arma ve Profurl sarma sistemlerine sahip iki adet baş yelkeni bulunur; iç ıstralya ise hava bozukken gerçek bir iç flok (staysail) basar. Sağlam bir alüminyum kıç bumba hem demir makarası hem de Code Zero tramola noktası görevi görür ve bu rüzgar altı yelkeni, pupa seyrinde paha biçilmez olarak kabul edilir. Tek ortadaki dümen palasının arkasına, kıça doğru çapraz olarak monte edilmiş iki adet sığ sürgü salma (daggerboard), teknenin dönüş sırrını oluşturur: Rüzgar üstüne yakın olan salmayı kaldırıp rüzgar altındakini indirmek, teknenin istediğiniz gibi rotasında tutmasını sağlar. Deneyimli denizciler, bu salmalar sayesinde 20 knot rüzgarda ve gelgit karşısında sert orsa seyrinde dümenin kırılmasını önlediklerini belirtmiştir. Delvoye, çift dümen sistemine güvenmez; bunun yerine tek asma dümen palası ile kıçtaki salmalar eşleştirilmiştir. (1)
Yelken altında ise testlerden elde edilen değerler tutarlıdır. On beş knot civarındaki sert rüzgarda dar apaz seyrindeyken 7 knotun üzerine kolayca çıkıldı; 16 ila 22 knot rüzgar ve 2 ila 3 fit dalgalı bir Chesapeake testinde, orsa seyrinde 7.2 knot, apazda ise 8.5 knot hız kaydedildi. Rüzgar yirmi knotların altına düştüğünde, camadan vurulana kadar dümen ağırlaştı; ardından tekne tekrar rotasını buldu. Dalgalarda hareketi yumuşaktı, baş vurmuyordu (slamming) ve mürettebatına son derece güvenli bir seyir sunan denizci bir tekneydi. 55 beygirlik Volvo Penta D2 motorunda maksimum gazda 2.800 devir/dakika ve 8.3 knot hız elde edilirken, 1.800 devir/dakikada hız seviyesi yaklaşık 7 knot civarındaydı.
Konaklama
Güverte planı, havuzluğun baş tarafında iki kişiyi koruyan devasa bir dodger kapısından girilen bir pilothouse etrafında şekillenir. İçeride, iskele tarafındaki harita masası ısıtılan kamarada havuzluk seviyesinde yer alır; içinde minderli bir dümen koltuğu ve istenen tüm elektronikler için muhteşem büyüklükte bir navigasyon yüzeyi bulunur. Kıç tarafa doğru uzanan kenar çıkıntısı hem tutamak hem de havalandırma görevi görür. Buradan başlayan tamboc, salona doğru iner; iskele tarafına yükseltilmiş büyük bir masanın üç tarafında salon koltukları yer alırken, sancak tarafındaki entegre kuzine, salondan hareketli salma kasasını barındıran ve braket ile saklama alanı sunan sağlam bir kutuyla ayrılır. Test teknesinde çok sayıda heç ve lumbuzla desteklenen kayın mobilyalar salonu aydınlık ve ferah tutmuştur; maun ise opsiyoneldir.
Baş tarafta, armatör kamarası aynı maun kaplamayla geniş ve konforluydu. Kıç kamaralarda ise tam boy çift kişilik yataklar opsiyonel olarak sunulabiliyordu. Havuzluğun kendisi kompakt ve ferahlatıcı derecede derindir; güçlü bağlama noktaları ve içeri giren dalgalar için büyük tahliye kanalları bulunur. Pilothouse'un geriye uzanan kenarı, oturma yerlerinin üzerinden bir fit kadar uzanarak sıcak köşeler oluşturur. Geniş ve engelsiz baş güvertenin hemen önünde uygun büyüklükte bir yelken saklama alanı yer alırken, devasa bir kıç ambar (lazarette) ise isteğe bağlı alüminyum kemerin hemen önündeki küçük dinlenme güvertesinin altında konumlandırılmıştır.
Güverte ve Ekipman
Güvertede tekne, yüksek enlemlerde güvenli çalışma için inşa edilmiştir. Direğin her iki yanında emniyet küpeşteleri yer alır, yüzeyler kaymaz kaplamalarla kaplanmıştır; sağlam, kaynaklı bağlama koç boynuzları ve çift punteller, baştan kıça kadar uzanan tik bir regala ile tamamlanır. Tek bir büyük dümen dolabı, dümencinin teknenin etrafını görebilmek için dışarıya çıkmasını sağlar — ancak kendisi hâlâ biraz engel oluşturur ve test denizcileri genellikle demirleyecekleri yeri görebilmek için ayakta durmak zorunda kalırlar. Baş pervanesi bir seçenek olarak sunulmaktadır. (2)
Karar
Boreal 47; karaya oturabilir hareketli salma ve sabit salma tasarımı, kıçtaki sürgü salmaları ve keşif seviyesindeki korozyon yönetimi ile amaca yönelik olarak inşa edilmiş bir alüminyum dünya turu teknesidir. Pilothouse kontrol merkezi ve korunaklı derin havuzluğu uzun geçişler için mükemmeldir; salon ise hem aydınlıktır hem de pratiktir. Teknenin en büyük handikapı, oturulan dümenden bakıldığında pilothouse'un kör noktası olmasıdır; bu durum ayağa kalkarak kolayca çözülür.
Avantajları
- Keşif standartlarında, proaktif korozyon önleme sistemleriyle inşa edilmiş alüminyum gövde, güverte ve pilothouse
- Karaya oturabilir salma tasarımı ve hareketli salma; üretici, teknenin 14 derece eğimle karaya oturduğunda dahi stabil kalacağını iddia ediyor
- Kıçtaki sürgü salmaların sunduğu dengeli, rotasını iyi tutan dümen kontrolü ve sert rüzgarda yüksek dümen tutuşu
- Havuzluk seviyesindeki harita masası ve derin, tahliye özelliği olan havuzluğa sahip korunaklı pilothouse
- Emniyet küpeşteleri, kaymaz kaplamalar ve kaynaklı koç boynuzları ile güçlü ve güvenli güverte düzeni
Dezavantajları
- Pilothouse, oturulan dümen istasyonundan baş taraftaki görüşü engeller
- Hareketli salma sadece yanal stabilite sağlayan bir foildir, balast taşıma görevi görmez
