Tasarım ve İnşa
Exploration 45'i yapısal olarak öne çıkaran en önemli unsur, ciddi bölme duvarlarıdır. Gövdede baş tarafta ve dümen sisteminin hemen kıç tarafında birer adet su geçmez perde bulunur; döneme ait sörvey raporları, bu iki çarpışma perdesinin baş-kıç yönde iç hacimden bir miktar yediğini belirtir. Alüminyum dümenlerin önünde koruyucu bir skeg yer alırken, derin skeg aynı zamanda pervaneyi ve şaftı barındırır ve korur; pervane şaftının kendisi ise bir salma ile sarılmıştır. Her bir dümenin üst kısmında kompozit, feda edilebilir bir alan bulunur ve dümenler üzerine doğrudan pervane suyu etkisi (propeller wash) gelmez. Güverte salon kasarasında alüminyum yapının üzerinde sandviç fiberglas bir kasara kullanılırken, gövdede salonun her yerinde yalıtımlı taban ve çift camlı pencerelerle birlikte 74 mm yalıtım bulunur; su geçmez çift camlı bir kapı ve kapatılabilir lumbuz kutuları, mekanın izolasyonunu tamamlar. Tersanenin alüminyum geçmişi, tekneye her denize girebilecek bir yapı kazandıran su geçmez perdelerde ve skeg ile korunan şaftta kendini gösterir. (1)
Arma ve Kullanım
Cutter arması, yaklaşık 980 fit kare rüzgar üstü yelken alanı ve 980 ila 1.720 fit kare arasında değişen bir gennaker taşır; tüm kontrol halatları güverte altından havuzluk küpeştelerine yönlendirilmiştir. Deneme yapan denizciler, özellikle salma kaldırılarak ıslak alan azaltıldığında rüzgar altında kolayca hızlandığını, yaklaşık 40 derecelik zahiri rüzgar açısında tam güçle çalıştığını ve 20 knot dalgalı denizde 6 knot'ın üzerinde bir hızla seyredebildiğini belirtmiştir. Dümen dolabı hafif ve kolaydır; sert rüzgarda hafif bir orsaya kaçma eğilimi (weather helm) gösterirken, hafif rüzgarda ise çok az rüzgar altına kaçma eğilimi (lee helm) sunar. Derin skeg, yön kararlılığı sağlayarak yelkenlerin uzun süre kontrolsüz bırakılabilmesine olanak tanır. Tek gövdeli bir tekne için hareketi son derece yumuşaktır ve dalgalı denizlerde çok konforludur; ancak orsa performansı, aşağıda yeterli ağırlık eksikliğinden dolayı sınırlıdır ve yelken yapmak için en heyecan verici tekne değildir. Bir sahibinin raporuna göre, bu tekne Ovni 435'e kıyasla daha çok rüzgar üstüne yöneliktir (closewinded); palanga şeklindeki salma ise üreticinin kaldırma palasını tanımlamasıdır. (2)
Konaklama
İç mekanda, kuzineyle paylaşılan 270 derecelik panoramik manzara ile yükseltilmiş salon hakimdir; baş taraftaki harita masası ise sürücülüğün arkasında yer alır ve aktif vardiyalar için ikincil otopilot ve motor kontrollerini barındırır. Baş taraftaki armatör kamarasında ada tipi çift kişilik yatak ve özel banyo bulunurken, geçiş boyunca iki ranza yer alır; iskele kıçta iki tek kişilik ranzalı dar bir oda ile karşılıklı olarak daha büyük bir iskele kıç çift kişilik yatağı yer alır. İç düzenlemeler iki ila üç kamara ve beş ila altı yatak kapasitesi sunar. Teknede aletler ve yedek parçalar için gerçek bir atölye mevcuttur ve salonun kıç tarafındaki oturma grubu uzanma koltuğuna dönüşebilir. Deneyimleyenler, kabin içi havuzluk düzeninin mükemmel olduğunu, eğimli kasaranın sert bir dodger görevi görerek korunaklı bir açık hava alanı sunduğunu belirtmiştir; ancak yükseltilmiş tavan, orta hatta yakın ön görüş hatlarını engeller ve genel olarak iç mekan biraz dar hissettirir. Merkezi dizel kazana bağlı radyatörler sayesinde her kamarada havalandırma ve ısıtma mükemmeldir; kuzinede ise ocak üzerinde açılır bir kapak bulunur.
Ekipman ve Sistemler
Sistem kurulumları birinci sınıftır; motor bölmesine kolay erişim ve kullanışlı bir kontrol kapağı taşıyan salma kasası mevcuttur. Transfer pompaları, yakıt ve su tüketildikçe ağırlığı hassas bir şekilde ayarlamak için iç tanklar arasında malzeme aktarımı yapar; demir zinciri ise baş taraftan sızdırmaz bir boru vasıtasıyla direğin hemen önündeki ırgatın içinden geçerek armatör tuvaletindeki su geçirmez bir saklama kutusuna dökülür. Aventura IV; tam güneş paneli grubu, rüzgar jeneratörü ve su jeneratörü ile kendi kendine yetebilme konseptini mükemmel bir şekilde örneklerken, standart donanım listesinde ayrıca bir su arıtma cihazı, hidrojeneratör ve jeneratör de yer almaktadır. Jefa dümen sistemi ve baş pervanesi seçeneği kontrolleri tamamlar; dümen istasyonunun üzerindeki sert kapak ise IMOCA yelkenlilerinden ilham alınarak tasarlanmıştır.
Bilinen Sorunlar
İnceleyenlerin belirttiği tek kullanım uyarısı sürtünmedir: Özellikle ana mandar ve ana yelken iskotası olmak üzere bazı önemli halat geçişlerinde güverte altı yönlendirmelerinde biraz fazla sürtünme vardır. Gövde ışıkları ve heçler çift camlı değildir; salon pencerelerinin aksine bu durum, o açıklıklarda soğuk havalarda yoğuşma oluşması açısından dikkate değerdir.
Karar
Exploration 45, alüminyum gövdesi, çift su sızdırmaz perdesi ve geri çekilebilir salmasıyla, yüzen bir evin güverte salonu konforundan ödün vermeden, yüksek enlemlerde seyir yapma güvenini tam anlamıyla sunan, amaca yönelik olarak inşa edilmiş bir uzun yol teknesidir. Mürettebata bakım yaparken tek başına vardiya tutabilecek bir kişi için tasarlanmıştır; bu durum baş taraftaki harita masasında, korunaklı havuzlukta ve rüzgar altına girmeyen yelkenlerinin sunduğu stabilitede kendini gösterir.
Avantajları
- Baş ve kıç tarafta su sızdırmaz perdeleri ve skeg ile korunan şaftı olan alüminyum gövde
- Hareketli salma sayesinde 3 fit 5 inçlik sığ su çekimi ve salma indirildiğinde 9 fit 2 inçlik geniş bir yelpaze
- Baş tarafta harita masası ve yardımcı kontrol düzenekleri bulunan panoramik güverte salonu
- Hafif dümen hissi ve iyi bir pupa seyri menziliyle yumuşak, kolay yürütülen hareket karakteri
Dezavantajları
- Güverte altı kontrol halatı güzergahı, mandar ve ana yelken iskotasında sürtünmeye neden olur
- İç mekan dar hissettirir; yükseltilmiş tavan, baş tarafa doğru olan orta hat görüş açısını engeller
- Çift camlı olmayan heçler ve gövde lumbuzları soğuk havada daha zayıf izolasyon sağlar
