Tasarım ve İnşa
Irwin 30, masif fiberglas bir gövde üzerine inşa edilmiştir ve Amerikan tersanesi tek bir sabit salma yerine çeşitli salma konfigürasyonları sunmuştur. Sabit bir yalpa omurgası ve hareketli salma kombinasyonuna sahip bir varyant, teknenin hem kıyı hem de iç sularında seyredebilmesini sağlar; bu aparatla yük altındaki su çekimi yaklaşık 4,3 ila 4,6 fittir. Standart salmalı versiyonun su çekimi 3,9 ila 4,2 fit arasındayken, üçüncü bir seçenek olan derin salma ise yaklaşık 5,0 ila 5,3 fit derinlikte olup çoğu marinadan geçiş imkanı sunar. Bu kadar geniş bir karina profili seçeneği 30 fitlik bir tekne için alışılmadık bir durumdur ve tasarımın yeni bir gövde kalıbına ihtiyaç duymadan hem sığ suları sevenlerin hem de derin salmalı denizcilerin ihtiyaçlarını karşılamak üzere yapıldığını gösterir.
Arma ve Kullanım
Tekne, su hattından yaklaşık 45,5 fit yükseklikte direğe sahip bir direk tepe armalı sloop olup yelken alanı yaklaşık 474 metrekaredir. Sabit ve hareketli arma ölçüleri eksiksiz kaydedilmiştir: Tüm mandarlar — ana yelken, flok veya cenova ve spinnaker — 3/8 inç çapında yaklaşık 91,8 fit uzunluğundadır; flok, cenova ve ana yelken iskotası için ise 1/2 inç halat kullanılır, ana yelken iskotasının kendisi ise 75 fittir. Cunningham, bumba gergi kayışı ve alt ıstralya (clew outhaul) 3/8 inçtir ve 11 ila 22 fit arasında uzanır. Bu değerler, kontrol halatlarını 30 fitlik bir sloop için beklenen aralığa yerleştirir ve değişimleri kolaylaştıran, tek boy halat paketini düşündürür. Gövde tabanının ıslak alanı yaklaşık 365 metrekare olup, batma oranı inç başına 930 pound civarındadır, bu nedenle yük altında öngörülebilir şekilde oturur.
Performans Profili
Kağıt üzerinde Irwin 30, istekli bir kıyı performansçısı olarak okunur. Teorik deplasman gövde hızı 6.9 knot'tur ve sadece bu formüle göre bile 1.88'lik alabora direnci değeri onu okyanus yarışlarına kabul eder. Konfor Oranı (Motion Comfort Ratio) 25.6'dır ve 242'lik deplasman-boy oranı (D/L), onu ağır uzun yol teknelerinden ziyade orta seviye yarışçılar arasına sokar. Bunların hiçbiri onu modern standartlarda bir açık deniz keşif teknesi yapmaz, ancak rakamlar, mutlak yük taşıma kapasitesinden ziyade tepkisellik için ayarlanmış bir gövdeyi ortaya koyar. (1)
Bilinen Sorunlar
Irwin 30'un salma seçeneklerindeki çeşitlilik, bir alıcının dikkat etmesi gereken tek farktır: Aynı gövde hem hareketli salmalı, hem sığ hem de derin fin salmalarla satıldığından, belirli bir teknenin su çekimi ve yalpa karakteristiği modele bakarak varsayılmamalı, mutlaka o gövdeden teyit edilmelidir. Kaynaklarda bu model için herhangi bir sistemik kusurdan bahsedilmemektedir.
Karar
Irwin 30, boyutuna göre sıra dışı bir salma esnekliğine sahip, 1976 yapımı fiberglas bir sloop olarak pazara sunulan, 1960'ların sonlarından kalma bir Ted Irwin tasarımıdır. Belgelenmiş arma ölçüleri ve bulunabileceği suları genişleten sığ su çekimi seçeneğiyle donatılmış, orta düzey yarış oranlarına sahip bir kıyı teknesidir.
Avantajları
- Sığ sular için geri çekilebilir salmalı versiyon dahil üç farklı salma seçeneği
- Kurşun balastlı, orta düzey yarışçı oranlarına sahip masif fiberglas gövde
- Tamamen belgelenmiş arma uzunlukları ve çapları bakım işlerini kolaylaştırır
Dezavantajları
- Alabora direnci ve konfor değerleri onu açık deniz yerine kıyı seyrine yönlendirir
- Salma seçeneğinin sunulması, her teknenin kendi takıntısıyla ayrı ayrı değerlendirilmesi gerektiği anlamına gelir
