Tasarım ve İnşa
Gövde, yükü taşıyan ve dağıtan lamine yapısal bir iç astara sahip masif fiberglastan üretilmiştir; güverte ise balsa çekirdekli ve tek yönlü dokuma kumaşlı bir fiberglas sandviçtir. Her perde, yapısal mukavemet sağlamak amacıyla gövdeye ve güverteye 360 derece yapıştırılmıştır; tüm ahşap farş tahtalarının ve panellerin uçları nemden korunmak üzere sızdırmaz hale getirilmiştir. Farr Yacht Design, gövde formuna ofisin adını duyurmuş olan araştırma ve detay odaklı yaklaşımını yansıtmıştır. Sonuç olarak elde edilen tasarımda, 40.7'nin aksine, kapalı bir kıç aynalığa sahip geniş bir baş bodoslama ve iyi bir tutuş sağlayan kalıplanmış kaymaz pedler yer alır. Salma cıvataları ve sintinenin en alt kısmı doğrudan orta hatta yer alan bir salon koltuğunun altında konumlandırılmıştır; tüm yakıt ve su tankları da orta hatta yerleştirilerek ağırlık, tekneyi yatıştan ziyade dengede tutacak şekilde yoğunlaştırılmıştır. (2)
Arma ve Kullanım
Standard versiyon, tel arma ile iki gurcatalı alüminyum bir armaya sahiptir; Race 1 ise Dyform kullanılan, üç gurcatalı konik bir armadır; Race 2 ise rod arma ile üç gurcatalı karbon bir armadır. Gezi ve IRC odaklı ilk ünitelerde, iki gurcatalı Dyform armalı bir direğe sahip 2,65 metrelik derin bir salma kullanılmıştır. Ana yelken iskotası, grand-prix tarzında güverteden doğrudan iskota arabasına yönlendirilmiştir; iskota arabası havuzluğun ortasında, dümen dolabının hemen önünde yer alırken, iskota bumbadan tamamen dik olarak çekilir. Navtec katı baba baskısı sistemi ve kontrol kabloları, mandarlar ve topu atma sistemiyle birlikte kıça doğru yönlendirilmiştir. Ana yelken geniş bir kıç çıkıntısına (roach) sahiptir. Deneme yapan denizciler, teknenin dümende hassas ve az mürettebatla bile güvenli olduğunu belirtmişlerdir; sekiz knot rüzgarda altı mürettebat ve iki parmakla kolayca 7,4 knot orsa hızı yakalamıştır. Ağırlıkça, 40.7'den daha güçlü ve serttir; Chesapeake Bay PHRF derecesi 44'tür. (3)
Kamaralar ve Yaşam Alanı
Standart düzende üç kamara ve iki tuvalet/banyo bulunur; havuzluğun altında iskele ve sancak tarafta iki kamara, iskele kamarasının hemen önünde bir tuvalet/banyo ve karşısında L şeklinde bir kuzine yer alır. Baş taraftaki tuvalet ve duş, önceki 36.7 ve 40.7 sahiplerinin talebi üzerine eklenmiştir. İç yükseklik, kıçtaki banyoda 1,75 metre (6 fit 9 inç) ve ana kamarada 2,03 metre (6 fit 8 inç) olarak ayarlanmıştır. Harita masası, teknenin ortasında iskele tarafında, doğru olan gibi baş tarafa bakacak şekilde konumlandırılmıştır ve her yerde kullanılan açık renkli Beachwood mobilyalar iç mekanın gerçek boyutundan daha geniş görünmesini sağlar. Sabit gövde lumbuzları, sabit ve açılır tavan heçleri ile güverte kapakları bol miktarda doğal ışık ve havalandırma sağlar.
Güverte Düzeni ve Ekipmanlar
Farr, hem yarışçılar hem de gezi denizcileri için uygun, basit, verimli ve kullanımı kolay bir güverte düzeni geliştirdi. Dümen istasyonu, güverteye gömülü büyük çaplı bir Lewmar Y-kollu dümen dolabının etrafında yer alır; bu dolabın etrafında havuzluk koltuklarının altında yarış veya gezi ekipmanları için dört adet sabit dolap bulunurken, şekilli dümenci koltuğunun altında ise can salı saklama alanı yer alır. Havuzluğu alüminyum Lewmar vinçler çevreler. Güverte altında, tambocu kaldıran iki adet gaz pistonu ile motora ulaşılır; geniş bir çarmıh kayışı kemerleri ve hareketli parçaları kaplar, su pompası pervanesinin sökülmesini sağlamak amacıyla üniteyi yerinden çıkarmaya gerek kalmadan ön tarafa bakacak şekilde konumlandırılmıştır ve tüm filtrelerin erişimi mükemmeldir. Standart motor, Saildrive üzerinde 40 beygir gücünde bir Volvo 2040 olup, 55 beygirlik Volvo D255 seçenek olarak sunulmuştur; test edenler güverte altında neredeyse hiç motor sesi duymadıklarını belirtmiştir. Yelken saklamak için baş ağırlığını ayarlamak amacıyla boş bir baş bölme sunulmuş ve tam boy regala karşısında 5/8 inç daha aşağıda bir küpeşte mevcuttur; ancak test edenler bu tam boy regalaya hafifçe itiraz etmişlerdir.
Karar
First 44.7, Farr’ın yarışçı zihniyetini, gerçekten kolay kullanılan ancak her seyir açısında ve her hava koşulunda yarışlarda öne çıkan 44 fitlik bir gövdeye damıtır. Orta hattaki tank kapasitesi, lamine perdeleri ve erişilebilir salma cıvataları, sürekli kullanım için inşa edilmiş bir yapıya işaret ederken; üç farklı arma seçeneği ise alıcının hedeflerini bütçesine göre eşleştirmesine olanak tanır. Hafif ahşap iç mekanı ve baş taraftaki bağımsız tuvalet/banyo, onu sadece bir hafta sonu yarışçısı değil, hızlı bir gezi teknesi olarak da güvenilir kılar.
Avantajları
- 40.7 fit boyu üzerinde belgelenmiş sertlik ve güç sunan Farr Yacht Design gövdesi
- Grand-prix ana yelken iskota rotası ve dik kablo geçişi ile basit, verimli güverte düzeni
- Öne bakan su pompası ve kaldırılabilir merdivenler ile mükemmel motor erişimi
- Güçlü doğal ışık ve 6'9" kıç iç yüksekliği ile üç kamara / iki tuvalet düzeni
- Az mürettebatla kullanım için güvenlik ve dümende hassasiyet
Dezavantajları
- Tam boy baş-kıç regala, test edenlerin eleştirilerine neden oldu (daha alçak bir seçenek mevcuttur)
- Yarış odaklı güverte donanımı ve derin salma seçenekleri, sıradan gezi ihtiyaçlarını aşabilir
