Design a konstrukce
Trup je z masivního laminátu s vloženým strukturálním vnitřním odlitkem, který přenáší a rozkládá zatížení, zatímco paluba je sendvičová konstrukce z laminátu s balsovým jádrem a jednosměrnou texturou. Každá přepážka je pro zvýšení strukturální pevnosti lepena kolem dokola k trupu i palubě a konce všech dřevěných podlahových lišt a panelů jsou utěsněny proti vlhkosti. Farr Yacht Design věnoval tvaru trupu stejný výzkum a pozornost k detailům, pro které je kancelář známá. Výsledkem je široká přídě s uzavřeným zrcadlem lodi – na rozdíl od modelu 40.7 – a celoplošné protiskluzové vzory pro dobrou trakci. Kýlové šrouby a nejnižší část sentiny se nacházejí přímo pod sedačkou v osnově lodi a všechny palivové a vodní nádrže jsou rovněž v osnově, což udržuje hmotnost soustředěnou tam, kde loď stabilizuje, a nikoli v místech, která by způsobovala podélné kolébání. (2)
Oplachtění a ovládání
Verze Standard nese hliníkovou takeláž se dvěma sálingy a drátěným lanovím, Race 1 má zúženou takeláž se třemi sálingy a Dyformem a Race 2 pak karbonovou takeláž se třemi sálingy a prutovým lanovím (rod rigging); rané jednotky určené pro cruising a IRC používaly hluboký kýl o délce 2,65 metru s trupem s dvěma sálingy a stěžněm s takeláží Dyform. Hlavní otěže jsou vedeny stylem grand-prix podél paluby k otěžovému vozíku, přičemž otěžový vozík je napříč kokpitem těsně před kormidelním kolem a vedení otěží z ráhna je k němu dokonale kolmé. Pevný kiking Navtec a jeho ovládací prvky jsou svedeny dozadu společně s výtahy plachet a systémem topping lift. Hlavní plachta má velký profil (roach). Zkušební jachtaři ji shledali citlivou na kormidle a bezpečnou i pro plavbu s malou posádkou. V osmi uzlech větru dosahovala snadného stoupání proti větru rychlostí 7,4 uzlu s šesti členy posádky a pouhými dvěma prsty na kole. Je, co do poměru výkonu k hmotnosti, výkonnější a tužší než 40.7, s PHRF hodnocením 44 pro oblast Chesapeake Bay. (3)
Ubytování
Standardní uspořádání nabízí tři kajuty a dvě toalety, přičemž dvě kajuty jsou na levoboku a pravoboku pod kokpitem, WC je hned před levobokou kajutou a kuchyňka ve tvaru L je naproti ní. Přední WC s sprchou v samostatné koupelně vyhovuje požadavkům majitelů dřívějších modelů 36.7 a 40.7. Výška v kajutě dosahuje 1,99 m (6 stop 9 palců) v záďové toaletě a 2,03 m (6 stop 8 palců) v hlavní kajutě. Navigační stanoviště je umístěno na levoboku uprostřed lodi, směrem dopředu, jak má být, a světlé nábytek v provedení Beachwood dělá interiér vypadat větší, než ve skutečnosti je. Pevná trupová okna, pevná i otevírací stropní iluminátory a palubní lukny poskytují dostatek přirozeného světla a větrání.
Uspořádání paluby a vybavení
Farr navrhl jednoduché, efektivní a snadno ovladatelné uspořádání paluby, které vyhovuje jak závodníkům, tak rekreačním jachtařům. Kormidelní stanoviště je umístěno kolem velkokapacitního kormidelního kola Lewmar s hliníkovými paprsky zapuštěného do paluby, obklopeného čtyřmi pevnými skříňkami pod sedadly v kokpitu pro závodní nebo cruisingové vybavení, přičemž úložné místo pro záchranný ostrůvek je umístěno pod tvarovaným kormidelnickým sedadlem. Kokpit lemují hliníkové vinšny Lewmar. Pod palubou se ke motoru dostanete dvěma plynovými písty zvedajícími schody vstupu do kajuty; velká roleta zakrývá řemeny a pohyblivé části, vodní čerpadlo směřuje dopředu, takže lze měnit impeler bez nutnosti vyjmutí celého agregátu, a přístup ke všem filtrům je vynikající. Standardním motorem je Volvo 2040 o výkonu 40 koní s pohonem Saildrive, volitelný je pak Volvo D255 o výkonu 55 koní, přičemž testéři zaznamenali minimální hluk motoru pod palubou. Jako volitelná prázdná příďová komora sloužila k vyvážení přídě pro uložení plachet a byl k dispozici i spodní palubní lišta o 5/8 palce níže, což bylo jediné mírné nedostatku u celoplošného palubního límu, na který si testéři stěžovali.
Verdikt
First 44.7 shrnuje Farrův závodní přístup do 44stopého trupu, který je skutečně snadno ovladatelný, a přitom vyniká v závodech na jakémkoli kurzu větru a za jakéhokoli počasí. Nádrže ve středové ose, laminované přepážky a snadno přístupné kýlové šrouby svědčí o konstrukci postavené pro dlouhodobé používání, zatímco tři verze takeláže umožňují kupujícímu přizpůsobit ambice rozpočtu. Interiér s lehkým dřevem a samostatná toaleta na přídi udržují loď jako konkurenceschopný rychlý cruiser, nikoli jen víkendový závoďák.
Klady
- Trup od Farr Yacht Design s doloženou tuhostí a výkonem nad model 40.7
- Jednoduché, efektivní uspořádání paluby s přímou dráhou hlavních otěží a svislým vedením
- Vynikající přístup k motoru s dopředu směřující vodní pumpou a zvedacími schody
- Dispozice se třemi kajutami a dvěma toaletami s velkým přirozeným světlem a výškou v kajutě 205 cm na zádi
- Bezpečnost pro plavbu s malou posádkou a citlivost kormidla
Zápory
- Příčný zábradlí na celé délce při testech vyvolalo výhrady (existuje verze s nižším zábradlím)
- Závodně orientované palubní vybavení a hluboké kýlové varianty mohou překonávat potřeby rekreačního jachtingu
