设计与建造
船体采用实心玻璃钢，配有承载和分配载荷的层压结构内衬，而甲板则为带轻木芯材和单向编织结构的玻璃钢夹层。为了增强结构强度，每道舱壁都与船体和甲板进行了 360 度粘接，所有木质舱底板和面板的端部均进行了防潮密封。Farr Yacht Design 将其以严谨著称的设计研究和对细节的把控融入了船体线型中，其结果是拥有一个宽大的船首和封闭式艉板（与 40.7 不同），并在整个船体上模压了防滑条以确保良好的抓地力。龙骨螺栓和舱底最底部直接位于首尾中线的长椅下方，所有的燃油箱和水箱均处于首尾中线上，使重量集中在能够稳定船只而非引发纵摇的位置。 (2)
帆装与操控
Standard 版本配备双横撑铝制帆装配钢丝索具，Race 1 配有锥形三横撑配 Dyform 的帆装，而 Race 2 则配有碳纤维三横撑配拉杆索具的帆装；早期面向巡航和 IRC 的船型则使用深达 2.65 米的龙骨，并搭配双横撑配 Dyform 索具的桅杆。主帆缭绳采用 Grand-Prix 式引向甲板后方的主帆缭绳调节器，滑轨车位于驾驶舱内、舵轮正前方，主帆缭绳从帆桁引出且与之完全垂直。Navtec 实心斜拉索及其控制线与升降索及顶部提升索一同引向船尾。主帆带有较大的圆弧后缘（roach）。试航水手发现她对舵感灵敏，即便少人操作也安全可靠，在 8 节的风速下，仅需 6 名船员和双手扶舵，她就能轻松以 7.4 节的速度迎风航行。按同等排水量计算，她比 40.7 更加强劲且稳性强，在切萨皮克湾的 PHRF 评分为 44。 (3)
舱内住宿
标准布局为三舱两卫，驾驶舱下方左右舷各设一个船舱，左舷船舱正前方紧邻卫生间，对面则是 L 形厨房。前部独立卫生间和淋浴间满足了早期 36.7 和 40.7 船主的需求。舱内净高在艉部卫生间达到 6 英尺 9 英寸，在主舱内达到 6 英尺 8 英寸。导航台位于船体中部左舷，朝向正前方，且全船采用浅色 Beachwood 舱柜，使内部空间显得比实际更大。固定船壳舷窗、固定及开启式舱顶舷窗以及甲板舱盖提供了充足的自然光和通风。
甲板布局与装备
Farr 设计了一种简单、高效且易于操作的甲板布局，既适合赛手也适合巡航者。操舵站以一个深埋在甲板中的大直径 Lewmar Y型辐条舵轮为中心，其周围是驾驶舱座椅下方的四个固定储物柜，用于存放比赛或巡航装备，而在成型的舵手座椅下方则设有救生筏收纳处。铝制 Lewmar 绞盘环绕着驾驶舱。在甲板下方，需要通过两个升起升降口梯道的活塞才能触及发动机；一条大型护罩覆盖了传动带和运动部件，水泵朝前布置以便更换叶轮而无需拆卸整个装置，且所有滤清器的维护通道都非常便利。标准发动机是配备帆驱传动的 40 马力 Volvo 2040，可选装 55 马力 Volvo D255，测试人员指出甲板下方的发动机噪音几乎可以忽略不计。船东还提供了空的前舱，以便调整船首重量以收纳船帆，并提供低 5/8 英寸的趾边条（尽管测试人员对全长的舷缘提出了一些轻微的异议）。
总结
First 44.7 将 Farr 的竞赛基因融入到 44 英尺的船体中，使其真正易于操控，同时在任何相对风向和任何天气下都能在比赛中脱颖而出。其首尾中线上的水箱容量、粘接舱壁和易于触及的龙骨螺栓，都表明其结构是为持续使用而建造的；而三种帆装版本的配置阶梯则让买家能够根据预算匹配野心。浅色木质内装和艏部独立卫生间使其不仅是一款周末竞赛船，也是一款令人信服的快速巡航帆船。
优点
- Farr Yacht Design 设计的船体，在 40.7 英尺级别中具有经验证的稳性和动力
- 简单、高效的甲板布局，配有大奖赛主帆缭绳路径和垂直引向
- 极佳的发动机维护通道，配备朝前式水泵和可升降梯道
- 三舱/两卫布局，自然采光充足，船尾舱内净高达 6'9"
- 少人操作的安全性及舵感灵敏
缺点
- 全长趾边条在测试中引起了一些争议（有更低版本可选）
- 以竞赛为导向的甲板装备和深龙骨选项可能超出休闲巡航的需求
