Tasarım ve İnşa
Beneteau 46'nın gövde formu; ince bir baş kesimine, kaslı bir orta kesime ve genişleyerek kıça taşınan bir genişliğe sahiptir. Bu durum, gövde lumbuzlarındaki yarık benzeri açıklıklar ve devasa pencereler sayesinde profilini görsel olarak uzatan ve alçaltan önceki Beneteau gezi teknelerinden bir kopuştur. Teknenin kendisi ise uzun, alçak ve aerodinamik hatlara sahiptir. Su hattının altında, hafif rüzgarda teknenin ağır kıç tarafından kaynaklanan sürtünmeyi en aza indirmek için geriye doğru bükümlü kıç çizgileri çizilmiştir; uzun su hattı boyu ve ortalamanın üzerindeki prizmatik katsayı ise hızlı seyirlerde dalga yapmayı azaltma vaat eder. Salma kurşun yerine dökme demirden yapılmış olup, 6.426 pound balast taşır (bu değer 46'nın deplasmanının sadece yaklaşık üçte biridir). Standart salma 5 fit 7 inç su çekimine sahipken, maksimum su çekimi 6,73 fittir. Kıç tarafa iyi yerleştirilmiş büyük, derin ve eliptik bir dümen palası; laminatta kullanılan çift katmanlı reçine ve vinilester reçine ile desteklenen yapısal tasarımla eşleşir. Bu yapısal temalar, tersanenin yirmi yıl boyunca çok az değişiklikle sürdürdüğü geleneklerdir. (1)
Arma ve Kullanım
46, güverte üstü direğe sahip fraksiyonel bir sloop ve küçültülmüş bir baş üçgenle donatılmıştır — J ölçümü, önceki 473'ün 18 fit 3 inçlik değerine kıyasla 16 fit 6 inçe düşmüştür — ve flok yelkeni kapanma oranı %150'den %135'e düşürülmüştür. Bu değişiklikler, flokun tramola atılmasını ve demirde ayarlanmasını çok daha kolay hale getirir. Direk içi sarma sistemi ise ekstra bir maliyet gerektirmemiştir. Yelken altında test ekipleri, teknenin dar orsa seyrinde gerçek rüzgar hızının yaklaşık yarısında dengeli durduğunu ve minimum zahmetle 90 derece tramola attığını gözlemledi; hem yelken hem de motor altında dümen tutuşu hassas ve kolaydı, rota tutuşu ise mükemmeldi. Dümen palası, büyük, derin ve neredeyse kayma yapmayan yapısıyla sahiplerinden tam not aldı. Motor seyrinde, salmanın önündeki düz kesitler büyük dalgalarda sertçe vuruyor gibi hissettirse de, 10 knot rüzgarda yattığı dalgalardan geçerken gövde daha yumuşak bir şekilde kesiyordu. Motor üzerinde test edilen 75 beygir gücündeki Yanmar dizel, 2.500 devir/saniyeyi aşmadan hız göstergesinde teorik gövde hızını aşmayı başardı. Sert havada seyir yapan sahipleri, dümenin iyi dengelenmesi için erken camadan vurulmasını tavsiye etmektedir. (1)
Konaklama
Nauta'nın baş tasarımcıları Massimo Gino ve Mario Pedol, tüm mobilyalarda, dolaplarda ve dolap kapaklarında kullanılan kendine özgü kırmızımsı düz damarlı Afrika ağacı olan moabi sert ahşaptan bir iç mekan tasarladı. Tekne iki veya üç kamaralı seçenekler sunuyor; kıç kamara o kadar geniştir ki sahipleri burayı "yaşanabilir" olarak tanımlıyor. Tavanlardaki gökyüzü camları ve heçler, büyük servis pencerelerini açılır lumbuzlarla birleştirerek, salonun her yerinde oturulduğunda dışarıya bakma imkanı sağlıyor. Kuzinede, tutamak görevi de gören oyulmuş çift taraflı taburelerin üzerinde, orta hatta konumlandırılmış bir evye bulunuyor. Her iki tuvalette de yarım daire şeklinde mavi pleksiglas duş kapısı kullanılmış olup, kıçtaki banyoda perdeli bir bölme yer alıyor. Havuzluk, iki tekerlekli ve geniş yapısıyla dikkat çekiyor; katlanır bir masa havuzluğu konforlu oturma alanlarına bölmekte ve güvenlik için yüksek, kavisli küpeşteler sunmaktadır. Geniş bir köprü güvertesi havuzluk ile tamboç girişini birbirinden ayırırken, patentli dümen koltuğu, orta hatta binmek için yukarı doğru dönebilmektedir.
Bilinen Sorunlar ve Sahiplik Notları
Practical Sailor'ın sörveyinde, kilitlerin ve kolların yüksek puan alacak kadar hassas ve güvenli olmadığı tespit edilmiştir; ayrıca lamine farş tahtalarının demirde korunmaları için kenarlarından sızdırmaz hale getirilmelidir. Uyku alanlarında çekmece bulunmaması, deneyimleyenler tarafından açıkça eleştirilen bir eksikliktir. Kıç kamaradan motor erişimi yeterli düzeydeydi ancak iskele tarafındaki paneli sökmek zahmetli ve zorlayıcıydı; rutin bakımlarda yıllık motor hizalaması kontrolü yapılmalıdır. Bunlar yapısal kusurlardan ziyade kolayca çözülebilecek bakım noktalarıdır. (1)
Karar
Beneteau 46, Berret-Racoupeau'nun hacim odaklı gövdesini uzun vadeli konfor düşünülerek tasarlanmış bir Nauta iç mekanıyla harmanlayan, titizlikle detaylandırılmış beşinci nesil bir Oceanis'tir. Küçültülmüş baş üçgeni ve sarmalı ana yelkeni, az mürettebatla seyri kolaylaştırır; teknenin stabilite değerleri —120 derecelik pozitif stabilite sınırı ve Kategori A okyanus gezi için 40'lık STIX puanı— ciddi bir gezi teknesinin olması gereken seviyelerdedir. Karşılaşılan küçük sorunlar ise çoğunlukla donanım ve erişimle ilgilidir.
Avantajları
- Hafif rüzgarda sürtünmeyi azaltan geniş kıçlı gövde ve güçlü üst sınır potansiyeli
- Bol ışık alan, moabi ahşap işçiliğiyle donatılmış Nauta iç mekanı ve yaşanabilir kıç kamara
- Kolay tramola atabilen %135'lik flok ve masrafsız direk içi sarma sistemi
- Kategori A stabilite belgesi ve kaymasını önleyen derin dümen
Dezavantajları
- Hassasiyeti düşük kilitler ve tutamaklar; yatak alanlarında çekmece yok
- İskele tarafındaki motor panelinin sökülmesinde zorluk; yıllık hizalamadan geçirilmesi önerilir
