Ontwerp en constructie
De rompvorm van de 46 vertoont een fijne boegintrede, een krachtige romp en een breedte die ver naar achteren doorloopt. Dit is een afwijking van eerdere Beneteau-toerzeilers, waardoor het profiel door de spleetvormige patrijspoorten en extra grote ramen visueel langer en lager wordt. Het huis zelf is lang, laag en gestroomlijnd. Onder de waterlijn werden oplopende spiegellijnen getekend om de weerstand van het zware achterschip bij licht weer te minimaliseren, terwijl een lange waterlijn en een bovenmatige prismatische coëfficiënt beloven dat de boot minder golven maakt bij hogere snelheden. De kiel is van gietijzer in plaats van lood en draagt 6.426 pond aan ballast — slechts ongeveer een derde van de waterverplaatsing van de 46 — en de standaardkiel heeft een diepgang van 5 voet 7 inch, met een maximale diepgang van 6,73 voet beschikbaar. Een groot, diep, elliptisch roer dat ver naar achteren is geplaatst, is gekoppeld aan een met wrangen verstevigd laminaat en vinylesterhars in het polyester, constructiethema's die de werf al twee decennia lang met weinig verandering heeft doorgevoerd. (1)
Tuigage en bediening
De 46 is een fractioneel getuigde sloop met een op het dek geplaatste mast en een verkleinde voordriehoek — de J-meting schrumpelt tot 16 voet 6 inch vergeleken met de 18 voet 3 inch van de eerdere 473 — en voorzeilen met een overlappingspercentage dat van 150 procent naar 135 procent is gereduceerd. Deze veranderingen maken het voorzeil veel gemakkelijker te overstag gaan en te trimmen. Het in-mast furling grootzeil werd zonder meerprijs geleverd. Onder zeil merkten testpersonen dat de boot hoog aan de wind rustig bleef varen bij ongeveer de helft van de ware windsnelheid en met minimale moeite door 90 graden draaide; de besturing was nauwkeurig en eenvoudig onder zowel zeil als motor, en de koersvastheid was uitstekend. Het roer kreeg lof van eigenaren als groot, diep en vrijwel stallingbestendig. Op de motor hadden de vlakke delen voor de kiel de neiging om met een harde klap in grote golven te landen, maar de romp snijdde zachter door het water wanneer hij in een 10-knotse bries helt door de golven heen te zeilen. Op de motor brak de geteste Yanmar 100 pk dieselmotor (75 pk) de theoretische rompsnelheid op de snelheidsmeter zonder de toeren te overschrijden van 2.500 rpm. Eigenaren die in zwaardere lucht hebben gevaren adviseren om vroeg te reven om het roer goed in balans te houden. (1)
Accommodatie
De hoofdontwerpers van Nauta, Massimo Gino en Mario Pedol, ontwierpen een interieur met moabi-hout, het kenmerkende roodachtige, rechte Afrikaanse hardhout dat werd gebruikt voor alle meubels, kasten en deurtjes van de bakskisten. De boot biedt keuzes met twee of drie hutten; de achterhut is ruim genoeg om als leefruimte te worden beschreven. Plafondramen en luiken verbinden de extra grote patrijspoorten met ingebouwde openslaande patrijspoorten, zodat u vanuit elke hoek van de salon naar buiten kunt kijken. De kombuis is gecentreerd rond een spoelbak op de hartlijn met vioolspelen die ook dienen als handgrepen, en beide natte cellen hebben een halfronde blauwe plexiglas douchescherm, waarbij de achterste een afgesloten cabine met gordijn heeft. De kuip is breed en groot, met een klapschot die de kuip verdeelt in comfortabele zitsecties en hoge, gebogen kuipranden voor veiligheid. Een brede brugdek scheidt de kuip van de kajuittrap, en een gepatenteerde stuurstoel kan omhoogklappen voor centraal instappen.
Bekende problemen en eigendomspunten
De keuring door Practical Sailor wees uit dat de sluitingen en handvatten niet nauwkeurig en veilig genoeg waren om hoge cijfers te verdienen, en de gelamineerde vlonderplanken moeten langs de randen worden afgedicht om ze tegen anker te beschermen. De slaapruimtes missen laden, een weglating die de recensenten expliciet bekritiseerden. De toegang tot de motor vanuit de achterhut was voldoende, maar het demonteren van het paneel aan bakboord bleek lastig en onhandig, en routineonderhoud moet jaarlijks de motorverstelling omvatten. Dit zijn beheersbare zorgpunten in plaats van structurele gebreken. (1)
Het oordeel
De Beneteau 46 is een zorgvuldig gedetailleerde Oceanis vijfde generatie die de volumineuze romp van Berret-Racoupeau combineert met een Nauta-interieur dat gericht is op langdurig comfort. De verkleinde voordriehoek en het rolgrootzeil maken solozeilen toegankelijk, en de stabiliteitswaarden van de boot — een limiet van 120 graden voor positieve stabiliteit en een STIX-score van 40 voor categorie A oceaanreizen — liggen precies waar ze moeten liggen voor een serieuze toerzeiler. De puntjes zijn klein en gaan vooral over afwerking en toegankelijkheid.
Pluspunten
- Romp met brede spiegel achterin voor minder weerstand bij licht weer en veel potentieel aan de top van het vaargebied
- Nauta-interieur met veel licht, Moabi-houtwerk en een leefbare achterhut
- Gemakkelijk te overstag gaan met 135 procent genua en kosteloos in-mast furling
- Stabiliteitscertificering Categorie A en een diep roer dat niet uit het water valt
Minpunten
- Onnauwkeurige sluitingen en handvatten; geen laden in de slaapruimtes
- Gevoelig paneel van de motor aan bakboord; jaarlijkse uitlijningscontrole wordt aanbevolen
