Hunter 40-2 Yelkenli İncelemesi, Özellikleri ve İlanlar

Tasarım ve İnşa

Su hattının altında gövde, ozmotik osmoz oluşumuna karşı direnç sağlamak için dış katmanlarda vinilester ve NPG jelkot içeren, el yatırması masif polyester laminattan yapılmıştır; su hattının üzerinde ise gövde, uçtan kesilmiş balsa ağacı dolgulu sandviç yapıdadır. Gövdenin baş tarafında, salmadan itibaren yukarı doğru laminata Kevlar eklenmiştir ve güverte de tüm donanımların altında masif laminat üzeri balsa dolgusu ile kaplanmıştır. 40-2, Hunter'ın son modellerinin görsel yönünü yansıtan alçak profilli bir kasara ve neredeyse dikey bir baş bodoslama yapısına sahiptir. 41 fit 3 inçlik tam boyu (LOA), 13 fit 2 inçlik genişliği ve yaklaşık 19.700 poundluk deplasmanı ile 6.027 poundluk kurşun balastın ağırlığı arasındaki denge sayesinde tekne, sert çeneli ve torpil salmalı bir gövde üzerinde oturur; bu kombinasyon, tekneye iyi bir form stabilitesi ve rota tutuşu kazandırdığı düşünülmektedir. (1)

Arma ve Kullanım

Baş üstündeki ana yelken iskota kemeri havuzluğu dağınıklıktan arındırırken işlevselliği de artırır; kemerden aktarılan çift yönlü ana yelken iskotası ise sancak taraftaki kasaradan veya iskele tarafındaki dümen istasyonundan kolayca kontrol edilebilir. Tüm flok iskotası ve traveler kontrolleri dümenlerden erişilebildiği için tekne tek başına kolayca kullanılabilir. Baş üçgen oldukça küçüktür ve standart %110 orsa yelkeni verimli olsa da sınırlı bir alana sahiptir; ancak tekneye gennaker ve A-yelken basmak için sökülebilir bir civadra donatılabilir. Rüzgar üstünde test teknesi, 35 derecelik zahiri rüzgar açısında tam yelken seyrindeyken 12 knotluk zahiri rüzgarda 7 knotın hemen altında bir hız kaydetti; dar apazda ise 20 ila 25 derecede 5.8 knot hızı korudu. Rüzgar altına doğru seyrederken 60 derecede 8.6 knot hıza ulaştı, ardından düz apazda 7.3 knota geriledi; tekne belirgin bir yatışta hiç zorlanmadı. Dümen tepkisi çok iyiydi, ancak dümen hissi biraz sarsıntılıydı; bir test denizcisi bunun basit bir tel ayarıyla düzeltilebileceğini varsaydı. (1)

Konaklama

Test edilen iki kamaralı versiyonda, havuzluğun altında büyük bir ada tipi çift kişilik yatağı bulunan cömert bir kıç kamara ve başta neredeyse onun kadar büyük ikinci bir çift kişilik kamara yer alıyordu; her iki kamarada da özel banyo ve ayrı duş kabinleri mevcuttu. Kıçta daha küçük çift kişilik kamara bulunan üç kamaralı bir düzen de sunulmaktadır. Salonda, iskele tarafındaki oturma bankı ve sancak tarafındaki yemek masası salon koltuğunun dış kolunun uzunluğu, konforlu deniz ranzaları olarak kullanılabilecek seviyedeydi. Kuzinede bol miktarda tezgah alanı ve depolama imkanı vardı; ancak çift evye ve çift gözlü ocak bazılarını küçük bulabilir. Harita masası gelenekselcileri etkilemek için biraz dar kalıyordu, ancak iç mekandaki genel işçilik kalitesi seri üretim bir tekne için oldukça iyidir. (1)

Havuzluk ve Güverte

Yüksek küpeşteler, koltukların arkasında iyi bir sırt desteği sağlar; çift dümen istasyonu ile aşağı katlanabilen devasa kıç aynalık arasındaki geçiş son derece mükemmeldir ve kıç korkuluk köşelerine yerleştirilmiş iki adet konforlu kıç koltuğu buraya demirlemiştir. Test teknesindeki kemere, kalıcı bir sığınak ve güneş enerji panelleri için bir alan sağlayan sert bir targa tavanı içeriyordu. Sabit havuzluk masası, targa katlandığında kolayca hareket ettirilebiliyordu. Bir test kullanıcısı, yan güverteden aşağı inerken targa'nın ön kenarına başını iki kez vurdu; havuzluktaki saklama alanı ise yalnızca sığ bir dolap ve kıç aynalık kaldırıldığında erişilebilen bir kıç ambarla sınırlıydı. (1)

Bilinen Sorunlar

Test teknesinde havuzluk saklama alanı sınırlıydı; ancak Marlow Hunter, gelecekteki teknelerde saklama alanının artırılacağını belirtmiştir. Kıç kamaradaki dikey yükseklik biraz sınırlıydı ve sonraki teknelerde bu durumun iyileştirileceği söyleniyordu. Orijinal iki kanatlı dümen dolabı, rotanın tersine çevrildiğinde harekete geçmesi biraz zaman alıyordu. Küçük boyutlu evye ve ocak ile dümenin sarsıntılı hissi, pratik dezavantajları tamamlamaktadır. (1)

Refit ve Sahiplik

Üretici, sonraki gövdelerde havuzluk saklama alanlarının ve kıç kamaradaki iç yüksekliğin çözüleceğini belirtmişti; bu bilgi, erken ve geç dönem örneklerini karşılaştıran herkes için önemli bir referans noktasıdır. Test teknesindeki 54 beygirlik Yanmar dizel motor bir Saildrive ile bağlanmıştı ve dar bir alanda ters yönde monte edilmişti; ancak tüm hayati parçalara üç farklı yönden kolayca ulaşılabiliyordu. 2.000 devir/dakikada 7,9 knot hız yapan tekne, 2.200 devirde bu değeri 8,2'ye, tam gazda ise 2.900 devirde 9,2'ye çıkarmaktaydı.

Karar

Hunter 40-2, son derece iyi yelken yapan ve gerçekten geniş bir iki veya üç kamaralı düzen sunan modern, seri üretim bir gezi teknesidir. Sığ su çekimli direk içi arması yerine standart tam serenli ana yelken ve derin salma sipariş edilmesi, birçok yarış-gezi teknesine ciddi bir mücadele şansı verebilirdi. Kemer ve çift dümenli havuzluk iyi düşünülmüştür ve su hattının altındaki inşa yaklaşımı sağlamdır.

Avantajları

İyi form stabilitesiyle yelken altında hızlı ve dengeli performans
Özel banyolu geniş iki kamaralı yerleşim planı
Ana iskota kemeri havuzluğu engellemez; güneş paneli veya targa seçeneklerini destekler
Su hattının altında Kevlar baş yapısıyla birlikte güçlü, osmoz dirençli masif gövde

Dezavantajları