Ontwerp en constructie
Berret/Racoupeau gaven de 40 een romp met een fijne intrede die overgaat in wat BOTY-jurist Steve Callahan beschreef als brede schouders, eindigend in een vrij brede spiegel onder een brede kuip en dubbele stuurwielen op brede schouders. De romp zelf is volledig van glaslaminaat, massief polyester vanaf de wrangen tot de waterlijn en over de bodem, terwijl de dekken zijn gebouwd met een balsakern voor stijfheid en isolatie. De schotten zijn met Plexus verlijmd en de boot heeft een ijzeren kiel die met roestvaststalen kielbouten is vastgezet. Met een waterverplaatsing van 18.210 pond op een waterlijnlengte van 34 voet, een breedte van 12 voet 10 inch en een keuze uit een diepgang van 6 voet 3 inch of 5 voet 1 inch is het een stevige middelgrote toerzeiler; SpinSheet merkt op dat elk exemplaar dat de auteur tegenkwam afkomstig was van de fabriek van Beneteau in Marion, SC, en dat de 40's vanuit structureel oogpunt consequent goed keuren. (1)
Tuigage en bediening
De zeilbediening is gebaseerd op een rolfok en een standaard rolgrootzeil in de mast, waardoor het strijken en reven van de zeilen een eenvoudige taak is voor een kleine bemanning. Dubbele stuurwielen bieden de roerganger een goede zicht op de tuigage aan beide kanten van de wind, en het fractionele sloepgetuigde plan draagt ongeveer 680 vierkante voet aan zeiloppervlak. Op het water bleek ze een goede lichtweerzeiler te zijn, een eigenschap die tijdens de Annapolis-test werd bevestigd en later door ervaringen van eigenaren werd versterkt. De Yanmar-diesel van 40 pk draait een traditionele schroefas via een Kanzaki-transmissie, een combinatie die eigenaren als zeer betrouwbaar beschrijven voor het aanmeren en manoeuvreren. (1)
Accommodatie
Het rechte, moderne interieur is van de hand van Nauta, de interieurontwerper voor de Beneteau-reeks, met moabi-mahoniehouten betimmering waarvan de glans wordt geaccentueerd door crèmekleurig stiksel en panelen door de salon. Beneteau produceerde de 40 zowel in een tweehut- als een driehutmodel. De boot met twee hutten waarmee de jury zeilde had ruime achterhutten en tweepersoons V-kooien, een natte cel met aparte douche aan stuurboord bij de voet van de kajuittrap, en een compacte, functionele kombuis aan bakboord. Verschillende openslaande patrijspoorten en luiken zorgen voor voldoende ventilatie en licht. De driehutversie voegde een tweede natte cel toe en verplaatste de kombuis naar de bakboordzijde van de salonruimte, waarbij wat eigenaarsruimte werd opgeofferd voor de scheiding van gasten.
Bekende problemen
Matige tot zware grondingen kunnen leiden tot hechtingsproblemen tussen de binnenschaal en het romplaminaat, een structurele gebreken die een expert zorgvuldig moet controleren bij elke boot met een geschiedenis van harde kielen. Sommige boten vertonen de neiging om haarscheurtjes te krijgen in de gelcoat van het dek, wat cosmetisch is maar opmerkelijk is bij een dek met een balsakern. De bronzen of messing slangenbeslag die de romp van de polyester schroefas ventileert, corrodeert, wordt broos en kan na jaren in zout of brak water gemakkelijk breken. De legeringen die worden gebruikt voor de kranen van de schroefasafsluiters die door Beneteau en andere Europese werven zijn geïnstalleerd, corroderen sneller dan hun Amerikaanse equivalenten, dus de buitenboordafsluiters verdienen een nauwkeurige inspectie. De hechting van de stoffen plafondbekleding in de achter- en voorhut faalt vaak doordat de schuimbacking veroudert. Tot slot staan de motoruurmeters van Yanmar uit deze generatie bekend om hun storingen, waardoor het bepalen van de werkelijke motoruren moeilijk of onmogelijk is.
Refits en eigendom
De standaard accubank is voldoende en de originele Yanmar Hitachi dynamo is geschikt voor weekend- of weektochten, maar bij langere reizen zouden upgrades aan de accu's en laadcapaciteit waarschijnlijk wenselijk zijn. De standaard elektronica af fabriek was van de Raymarine ST 60-serie met kaartplotters E80 of E120 en radarschermen; een basis die de meeste eigenaren inmiddels hebben uitgebreid. De luchtkoker van de polyester schroefas, als deze nog origineel is, vereist op zijn minst een zorgvuldige inspectie, waarbij vervanging ten zeerste wordt aanbevolen.
Het oordeel
De Beneteau 40 is een doordacht moderne toerzeiler die haar erkenning als Boot van het Jaar verdiende door haar echte lichtweerprestaties en vergevingsgezinde rolgrootzeil, verpakt in een structureel gezonde massieve polyester romp met een Nauta-interieur dat goed bestand is tegen dagelijks gebruik. De bekende zwakheden zijn geconcentreerd in verouderde kleine fittingen en gelamineerde oppervlakken, niet in de kernstructuur.
Pluspunten
- Lichtweerprestaties bevestigd door Cruising World en latere beoordelingen
- Eenvoudige rolfoktuigage met uitstekend zicht vanaf de dubbele stuurwielen
- Solide polyester romp en met Plexus verlijmde schotten die goed keuren bij een keuring
- Nauta-interieur met flexibele indelingen met twee of drie hutten
Minpunten
- De legeringen van de schroefas en de kogelkraan corroderen bij gebruik in brak water of zout water
- Het schuim tegen de plafondbekleding is aan de voorkant en achterkant van de hutten beschadigd
- De urenmeters zijn onbetrouwbaar, waardoor het werkelijke motoruur niet duidelijk is
- Een gronding kan de verbinding tussen het interieurpaneel en de romp beschadigen
