Tasarım ve İnşa
373'ün gövdesi masif fiberglastan yapılmıştır; güvertesi de masif fiberglastır. Standart salma, 6 fit 3 inç su çekimine sahip derin bir torpil salmadır; 5 fit 1 inçlik sığ bir torpil salma ise opsiyon olarak sunulmaktadır. 184'lük deplasman-boy (D/L) oranı tekneyi kesin bir şekilde gezi teknesi sınıfına yerleştirirken, 17'lik yelken alanı/deplasman (SA/D) oranı ağırlığına göre mütevazı bir yelken alanına işaret eder. Beneteau, tekneyi Volvo 2040 40 hp dizel motoru ortaya çıkarmak için yukarı kalkabilen menteşeli bir tamboç merdiveni sistemiyle inşa etmiştir; test edenler, önceki düzenlere kıyasla daha temiz ve erişilebilir bir anahtar paneline dikkat çekmişlerdir. Yapısal olarak geleneksel masif laminat kullanılmıştır.
Arma ve Kullanım
Berret ve Racoupeau, 373'e ana yelkeninden daha büyük bir baş yelken vererek, daha büyük ana yelkenlere doğru giden trende bilinçli olarak meydan okumuşlardır; çift kıç ıstralyalı fraksiyonel bir sloop ve arma dışından iskota donatılan bir cenova tercih etmişlerdir. Alt batten'ler üç çeyrek boyundadır; camadan makaraları hem ana yelkenin orsa yakası hem de kıç yakasına dikilmiştir ve alüminyum regala üzerindeki düzenli makaralar baş yelkeni camadan halatını kıça yönlendirir. Kendinden kavrayan Lewmar 44 ana iskotalar oldukça geride konumlandırılmıştır ve dümen dolabı, dümencinin baş yelken orsa yakasını rahatça görebileceği kadar büyüktür. (1)
Yelken altında ise durum pek de iç açıcı değildi. Yachting World dergisinin test ekibi, teknenin orsada zorlandığını, kolayca yattığını ve sık sık ani orsa yatması (broach) yaşadığını tespit etti; arma gerginliğinin hem yanal hem de baş-kıç yönde yetersiz olduğunu gördü. Baş ıstralya büyük ölçüde sarkmıştı, direk yana doğru bükülmüştü, rüzgar altındaki sabit arma rüzgarda dalgalanıyordu ve cenova umutsuzca tam basılı kalıyordu. Rotasını tutabilmek için bir miktar orsaya kaçma eğilimine (weather helm) ihtiyaç duyuyordu ve yatış arttıkça hafifleşen dümen hissi, ani bir orsa yatmasının uyarısını zayıflatıyordu. Davranışları belirli bir tolerans eksikliğini gösteriyordu. Rüzgar altında ise daha mutluydu; pupa seyrine kolayca giriyor, kontraya takılmaktan çekinmiyor ve baş yelkeni kapatmadan yelken yapmaya devam etmek için iskotaları sabitleyip kavança atabiliyordu. Motor altında ise aynı tekne çok daha etkileyiciydi: Üç kanatlı pervane, 2.000 devir/dakika'da 6 knot'ın üzerinde bir hız sağlıyor, tam açıkta ise bu hız 8 knot'a ulaşıyordu; geri vitese geçmek ise onu saniyeler içinde durdurarak, başlangıçta iskele tarafına yapılan bir vurmayla dar alanlarda öngörülebilir ve manevra kabiliyeti yüksek bir tekneye dönüştürüyordu. (1)
Konaklama
Beneteau, 373 modelini iki farklı yerleşim planıyla sundu: tek bir kıç çift kişilik yatak veya çift kıç çift kişilik yataklar. Çift kamaralı versiyon, ekstra ranzalar karşılığında tuvaletlerde, kuzinede ve harita masasında yerden ödün veriyor ve iskele salon koltuğunu daha kısa tutuyor. Havuzluktaki saklama alanları oldukça pratiktir; iskele ve sancak tarafında yarı derinlikte dolaplar, menteşeli orta koltuğun her iki yanındaki kapaklardan erişilen kıç tarafta ise tam derinlikte bir valiz bulunur. Direğin baş tarafındaki üç heç ve salonun üzerindeki tek bir torpil havalandırma sistemi ışık ve hava sağlarken, iç yükseklik 6 fit 10 inç'e (2,08 m) ulaşır. Salon ve baş taraf düzenlemeleri, geniş orta kesim etrafında şekillendirilmiştir.
Bilinen Sorunlar
Yelken altındaki kullanım özellikleri — belirgin baş ıstralya sarkması, rüzgar altı taraftaki hareketli arma ve ani orsa yatma eğilimi — bildirilen yapısal hatalardan ziyade test edilmiş arma ayarının birer karakteristiğidir; kısıtlı yaşam alanı notu ise çift kamaralı düzenin servis alanlarını azalttığını doğrulamaktadır.
Refit ve Sahiplik
Tekne sahipliğinin en önemli noktalarından biri, menteşeli merdivenlerin Volvo 2040 motoru bakım için kolayca açığa çıkardığı erişilebilir motor dairesidir; elektrik işlerini basitleştiren düzenli anahtar paneli de bu avantajları destekler. Camadan ve flok iskota sistemleri fabrikasyon olarak zaten denizci dostu tasarlanmıştır; bu durum, yelken ve elektronik ekipmanların yapısal bir düzeltme yerine alışılmış yükseltme seçenekleri olarak kalmasını sağlar.
Karar
Oceanis 373; rüzgar altı seyir karakteri ve motor performansıyla yumuşak arma ayarlarına dayalı hırçın bir orsa profiline gölge düşüren, geniş gövdeli ve yüksek performanslı bir gezi teknesidir. Yarış geçmişinden ziyade hacme, sistemlere erişimin kolay olmasına ve öngörülebilir liman manevralarına değer veren çiftler veya aileler için idealdir.
Avantajları
- İki kamara düzeniyle birlikte cömert genişlik ve 6 fit 10 inç iç yükseklik
- Geri viteste hızlı duruşla birlikte güçlü, manevra kabiliyeti yüksek motor kontrolü
- Kolay sahiplik için erişilebilir motor ve anahtar paneli
- Keyifli rüzgar altı seyri ve rüzgar üstünde konaklamaya toleranslı yapısı
Dezavantajları
- Sarkan baş ıstralya ve hafif dümen uyarısı nedeniyle zayıflayan orsa performansı
- Ani rüzgarlarda kontrolü kaybetme eğilimi nedeniyle ani kafadan gitme riski
- Çift kamara düzeninin mutfağı, tuvaletleri ve harita masasını küçültmesi
