Tasarım ve İnşa
Bavaria Yachtbau, Bavaria 50 modelini Almanya'da su hattının altında el yatırması masif fiberglas (GRP) gövde, su hattının üzerinde ise sandviç yapı ile inşa etti. 1998'den 2003'e kadar orta havuzluklu (center-cockpit) düzende üretilen Ocean varyantı, geniş çapta Bavaria 50 ailesinin en sağlam inşa edilmiş teknesi olarak kabul edilir. 50'6" tam boyu (LOA), 43'0" su hattı boyu (LWL), 14'9" genişliği ve 33.000 lbs deplasmanı ile 9.920 lbs balast ağırlığına sahip olan Ocean, standart salmasında 6'7" su çekimine sahiptir. Kategori A (Category A) tasarım sınıfı ve bunun arkasındaki yapısal tercihler, tekneyi kıyı seyri için hafta sonu gezi teknelerinden ziyade ciddi açık deniz (blue-water) gezi tekneleri grubuna yerleştirir. (1)
Arma ve Kullanım
Standart fraksiyonel armalı sloop sistemi, 61'8" I boyuna ve 18'4" J boyuna sahiptir; 579 fit karelik ana yelken ile 734 fit karelik %100 cenova sayesinde rüzgar üstü toplam yelken alanı 1.313 fit karedir. 20,3'lük yelken alanı/deplasman (SA/D) oranı, 15 tonluk bir gövde için tekneyi orta ila yüksek performanslı olarak nitelendirirken, 185'lik deplasman-boy (D/L) oranı, gövde hızına kolayca ulaşan verimli bir formu yansıtır. Toplam ağırlığa kıyasla çok uzun olan 43 fitlik su hattı boyu (LWL), Bavaria 50'nin hafif rüzgarlarda hantal kalmamasını ve yüksek ortalama seyir hızlarını koruyabilmesini açıklar; tekne, yelken altında ağırlık hissini yenmek için boyunu kullanırken, tonajı denizin hareketlerini dindirir. 1,83'lük alabora direnci (CSF) değeri, 2,0 eşiğinin oldukça altında yer alır ve bu direncin büyük bir kısmı sadece balasttan ziyade 14'9" genişlikten sağlanır. 32,4'lük konfor oranı ise tekneyi kesin bir şekilde ağır gezi tekneleri sınıfına sokar. Daha dar geleneksel gezi tekneleriyle karşılaştırıldığında Bavaria 50, apaz seyrinde daha hızlı olacaktır ancak kısa ve dik dalgalı denizlerde orsada baş vurabilir (pounding).
Konaklama
Ocean versiyonu, armatör mahremiyetine ve sert hava korumasına odaklanan, zorlu koşullarda daha güvenli ve kuru bir seyir sunan ve kıç tarafta muhteşem bir armatör kamarası barındıran bir orta havuzluklu yelkenlidir. Ocean'ın orta havuzluk tasarımı, sunduğu bu ayrım sayesinde okyanus aşırı gezginler tarafından en çok aranan versiyon olmaya devam etmektedir.
Bilinen Sorunlar
Birkaç yapısal ve mekanik nokta alıcıların dikkatini gerektirir. Dümen yataklarında boşluk oluşması bilinen bir durumdur ve demirde veya motor seyrinde duyulan tıkırtılar soruna işaret eder. Volvo'nun Saildrive keçesi, birçok sahibinin risk altına girmemek için ertelediği kritik bir arızalama noktası olduğundan, yedi yıllık bir periyotla değiştirilmelidir. İç yapısal ızgara, salma cıvatalarının yakınında gövdeden kalkabilir; bu nedenle sintine kontrolünden geçmelidir. Birçok 50, fabrikadan ince tik kaplama güvertelerle çıkmıştır; kararma veya sızdıran armuz dolguları, tamamen yenilenmesi veya sökülmesinin zamanının geldiğinin bir işaretidir.
Karar
Bavaria 50 Ocean, hafif rüzgarda kendi sınıfının üzerinde performans gösteren, yaşanabilirliğinden ödün vermeden okyanus koşullarına uygun nitelikleri taşıyan, iyi düşünülmüş bir hacimli gezi yelkenlisidir. Genişliğe dayalı stabilitesi ve uzun su hattı boyu onu affedici bir uzun yol teknesi yapar; ancak tik güverteler ve şaft kovanı keçeleri disiplinli bir bakım gerektirir.
Avantajları
- Sağlam bir orta havuzluk Ocean yapısıyla Kategori A okyanus sertifikasyonu
- Uzun su hattı boyu ve orta-yüksek SA/D oranı sayesinde kolay gövde hızı ve hafif rüzgar performansı
- Genişlikten kaynaklanan stabilite ve düşük alabora direnci puanı uzun süreli seyirlere uygunluk sağlar
Dezavantajları
- Saildrive keçesi ve dümen yatakları, dikkat gerektiren periyodik arıza noktalarıdır
- Birçok gövdedeki ince tik kaplama güvertelerin yenilenmesi maliyetli olabilir
- Dar gezi teknelerine kıyasla kısa ve dik denizlerde orsada baş vurabilir
