Design a konstrukce
Loděnice Bavaria Yachtbau stavěla Bavaria 50 v Německu s trupem z ručně laminovaného masivního sklolaminátu pod čarou ponoru a sendvičovou konstrukcí nad ní. Varianta Ocean, vyráběná v letech 1998 až 2003 s uspořádáním se středovým kokpitem, je obecně považována za nejrobustněji postavenou ze série Bavaria 50. S celkovou délkou 50'6", délkou na vodorysce 43'0", šířkou 14'9" a výtlakem 33 000 liber při hmotnosti zátěže 9 920 liber má Ocean při standardním ploutvovém kýlu ponor 6'7". Kategorie A a strukturální volby, které za tím stojí, řadí loď mezi seriózní oceánské cruisery, nikoli do kategorie pobřežních lodí pro víkendové plavby. (1)
Oplachtění a ovladatelnost
Standardní zlomkový sloop má délku ráhna I 61'8" a šířku J 18'4", s hlavní plachtou o ploše 579 čtverečních stop a 100% genovou o ploše 734 čtverečních stop, což představuje celkovou plochu plachet proti větru 1 313 čtverečních stop. Poměr plochy plachet k výtlaku (SA/D) 20,3 označuje jachtu jako středně až vysoce výkonnou na trup o hmotnosti 15 tun, přičemž poměr výtlaku k délce (D/L) 185 odráží efektivní tvar, který snadno dosahuje rychlosti trupu. Velmi dlouhá délka na vodorysce 43 stop vzhledem k celkové hmotnosti vysvětluje, proč Bavaria 50 není těžkopádná ve slabém větru a dokáže si udržet vysokou průměrnou rychlost při plavbě; loď využívá svou délku k tomu, aby překonala pocit těžkosti pod plachtami, zatímco její tonáž krotí pohyb moře. Koeficient převrácení (capsize screening ratio) 1,83 leží hluboko pod limitem 2,0, přičemž velká část této odolnosti pochází spíše z šířky 14'9" než pouze z samotné zátěže, a koeficient komfortu 32,4 ji řadí pevně do kategorie těžkých cruiserů. Ve srovnání se zúženými tradičními cruisery bude Bavaria 50 rychlejší na boční vítr, ale proti větru na krátkých, strmých vlnách může narážet do vody více.
Ubytování
Verze Ocean je plachetnice se středovým kokpitem zaměřená na soukromí majitele a ochranu v těžkém počasí, což nabízí bezpečnější a suchou plavbu v drsných podmínkách a skvělou hlavní kajutu na zádi. Středový kokpit verze Ocean zůstává tou verzí, kterou oceánské jachtaře vyhledávají nejčastěji kvůli oddělení prostorů, které poskytuje.
Známé problémy
Několik konstrukčních a mechanických bodů si zaslouží pozornost kupujícího. Je známo, že kormidelní ložiska mohou získat vůli a klepání na kotvě nebo pod motorem signalizuje potíže. Těsnění Saildrive od Volvo by mělo být měněno v sedmiletém cyklu, protože se jedná o kritický bod selhání, který mnoho majitelů zanedbává na své vlastní nebezpečí. Vnitřní strukturální rošt se může uvolnit od trupu v blízkosti kýlových šroubů, takže dnové prostory vyžadují kontrolu. Mnoho lodí třídy 50 opustilo loděnici s tenkými palubami z teakové dýhy; stárnutí dýhy nebo její uvolňování naznačuje, že je nevyhnutelná kompletní výměna nebo odstranění.
Verdikt
Bavaria 50 Ocean je promyšleně navržený objemný cruiser, který ve slabém větru překonává své parametry a nabízí plachetní kvality pro oceánskou plavbu, aniž by obětoval obyvatelnost. Jeho stabilita zajištěná šířkou a dlouhá vodoryska z něj dělají odpouštějící loď na dlouhé trasy, i když teakové paluby a těsnění pohonného systému vyžadují disciplinovanou údržbu.
Klady
- Konstrukce třídy A pro oceánskou plavbu s robustním uspořádáním typu Ocean se středovým kokpitem
- Dlouhá délka na vodorysce a středně vysoký poměr SA/D zajišťují snadnou dosažitelnost rychlosti trupu a dobrý výkon ve slabém větru
- Stabilita odvozená od šířky a nízký koeficient převrácení jsou ideální pro dlouhé plavby
Zápory
- Těsnění Saildrive a kormidelní ložiska jsou vysoce rizikové prvky vyžadující neustálou pozornost
- Tenké paluby z teakové dýhy na mnoha trupech čelí nákladné obnově
- Při plavbě ostře proti větru v krátkých strmých vlnách může loď narážet do vln více než u užších cruiserů
