Diseño y construcción
Bavaria Yachtbau construyó el Bavaria 50 en Alemania con un casco de PRFV macizo laminado a mano por debajo de la línea de flotación y una construcción en sándwich por encima de ella. La variante Ocean, producida desde 1998 hasta 2003 con una distribución de bañera central, es ampliamente considerada la más robusta de la familia del Bavaria 50. Con una eslora total de 50'6", una eslora en flotación de 43'0", una manga de 14'9" y un desplazamiento de 33.000 libras soportadas por 9.920 libras de lastre, el Ocean cala 6'7" con su quilla de aleta estándar. La certificación de Categoría A y las decisiones estructurales que la sustentan sitúan al velero en la compañía de serios cruceros de altura en lugar de barcos para fines de semana costeros. (1)
Aparejo y maniobra
El aparejo estándar de sloop fraccionado presenta una dimensión I de 61'8" y un J de 18'4", con una vela mayor de 579 pies cuadrados y un génova de 100 % de 734 pies cuadrados para una superficie vélica total de ceñida de 1.313 pies cuadrados. La relación superficie vélica-desplazamiento (SA/D) de 20,3 sitúa al velero como moderado a potente para un casco de 15 toneladas, y la relación desplazamiento/eslora (D/L) de 185 refleja una forma eficiente que alcanza fácilmente la velocidad de casco. Una eslora en flotación muy larga de 43 pies en relación con el peso total explica por qué el Bavaria 50 no es perezoso con vientos flojos y puede mantener altas velocidades medias de travesía; el barco utiliza su eslora para contrarrestar la sensación de peso bajo vela, mientras que su tonelaje doma el movimiento del mar. El coeficiente de vuelco de 1,83 se sitúa muy por debajo del umbral de 2,0, obteniendo gran parte de esa resistencia de la manga de 14'9" más que del lastre por sí solo, y el coeficiente de confort de 32,4 lo sitúa firmemente en la categoría de cruceros pesados. En comparación con cruceros tradicionales más estrechos, el Bavaria 50 será más rápido navegando a un largo, pero puede dar más golpes de proa de ceñida con marejadilla corta y empinada.
Accommodations
La versión Ocean es un barco con bañera central enfocado en la privacidad del armador y la protección contra el mal tiempo, ofreciendo una navegación más segura y seca en condiciones duras y un magnífico camarote del armador a popa. La distribución de bañera central del Ocean sigue siendo la versión más buscada por los cruceristas de altura por la separación que ofrece.
Problemas conocidos
Varios puntos estructurales y mecánicos merecen la atención del comprador. Se sabe que los cojinetes del timón desarrollan holgura, y un golpeteo al ancla o a motor es una señal de problemas. El sello del Saildrive de Volvo debe reemplazarse cada siete años, ya que es un punto de fallo crítico que muchos propietarios posponen por su cuenta. La rejilla estructural interna puede desprenderse del casco cerca de los pernos de quilla, por lo que la sentina exige inspección. Muchos 50 salieron de fábrica con cubiertas de chapa de teca fina; el plateado o el levantamiento del calafateado sugiere que se acerca el momento de realizar una sustitución completa o de retirarla.
El veredicto
El Bavaria 50 Ocean es un crucero de gran volumen diseñado con inteligencia que rinde por encima de su categoría con vientos flojos y cuenta con credenciales para navegar en el océano sin sacrificar la habitabilidad. Su estabilidad impulsada por la manga y su larga eslora en flotación lo convierten en un barco noble para travesías, aunque las cubiertas de teca y los sellos del sistema de transmisión exigen un mantenimiento disciplinado.
Pros
- Certificación oceánica de Categoría A con una robusta construcción Ocean de bañera central
- La larga eslora en flotación y la relación SA/D moderadamente alta proporcionan una velocidad de casco fácil y buen rendimiento con poco viento
- La estabilidad derivada de la manga y el bajo coeficiente de vuelco se adaptan al crucero prolongado
Cons
- El sello del Saildrive y los cojinetes del timón son elementos con fallos programados que requieren vigilancia
- Las cubiertas de chapa de teca fina en muchos cascos enfrentan una costosa renovación
- Puede dar pantocazos de ceñida con mar corta y empinada frente a cruceros más estrechos
