Design e Costruzione
Bavaria Yachtbau ha costruito il Bavaria 50 in Germania con uno scafo in vetroresina piena stratificata a mano sotto la linea di galleggiamento e una costruzione a sandwich sopra di essa. La variante Ocean, prodotta dal 1998 al 2003 con un layout a pozzetto centrale, è ampiamente considerata la più robusta della famiglia Bavaria 50. Con una lunghezza fuori tutto (LOA) di 50'6", una lunghezza al galleggiamento (LWL) di 43'0", un baglio massimo di 14'9" e un dislocamento di 33.000 libbre supportato da 9.920 libbre di zavorra, l'Ocean pesca 6'7" con la sua pinna standard. La certificazione Categoria A e le scelte strutturali che la sostengono collocano la barca tra le vere barche da crociera d'altura piuttosto che tra i cabinati per uscite costiere del fine settimana. (1)
Armo e Manovrabilità
L'armo standard a sloop frazionato presenta un valore di I pari a 61'8" e un J di 18'4", con una randa di 579 piedi quadrati e un genoa al 100% di 734 piedi quadrati per una superficie velica totale di bolina di 1.313 piedi quadrati. Il rapporto superficie velica/dislocamento di 20,3 qualifica la barca come moderatamente o fortemente invelata per uno scafo da 15 tonnellate, e il rapporto dislocamento/lunghezza di 185 riflette una forma efficiente che raggiunge facilmente la velocità di scafo. Una lunghezza al galleggiamento molto generosa di 43 piedi rispetto al peso totale spiega perché il Bavaria 50 non sia pigro con arie leggere e possa mantenere alte velocità medie di passaggio; la barca sfrutta la sua lunghezza per evitare la sensazione di pesantezza sotto vela, mentre la sua tonnellata doma il movimento del mare. L'indice di capovolgimento di 1,83 si colloca ben al di sotto della soglia di 2,0, con gran parte di questa resistenza derivante dal baglio massimo di 14'9" piuttosto che solo dalla zavorra, e l'indice di comfort di 32,4 lo colloca saldamente nella fascia dei cabinati da crociera pesanti. Rispetto a barche da crociera tradizionali più strette, il Bavaria 50 sarà più veloce al lasco, ma potrebbe battere più sulle onde di bolina in caso di mare corto e ripido.
Accommodations
La versione Ocean è una barca con pozzetto centrale focalizzata sulla privacy dell'armatore e sulla protezione dalle condizioni meteo avverse, offrendo una navigazione più sicura e asciutta in condizioni difficili e una magnifica cabina armatoriale a poppa. Il piano del pozzetto centrale dell'Ocean rimane la versione più ricercata dai navigatori d'altura per la separazione che offre.
Problemi noti
Diversi punti strutturali e meccanici meritano l'attenzione dell'acquirente. È noto che le boccole del timone sviluppino gioco, e un rumore metallico all'ancora o a motore segnala problemi. La guarnizione del Saildrive di Volvo dovrebbe essere sostituita ogni sette anni, poiché si tratta di un punto critico che molti armatori rimandano a proprie spese. La griglia strutturale interna può sollevarsi dallo scafo vicino ai bulloni di chiglia, quindi la sentina merita un'ispezione. Molti 50 hanno lasciato il cantiere con coperte sottili in compensato di teak; il rameggiare o il sollevarsi dei comenti suggerisce che una sostituzione completa o la rimozione sia imminente.
Il verdetto
Il Bavaria 50 Ocean è una barca da crociera volumetrica progettata con cura che si comporta bene anche con aria leggera e offre doti oceaniche senza sacrificare la vivibilità. La sua stabilità data dal baglio massimo e la lunga linea di galleggiamento la rendono un passatore di oceani permissivo, sebbene le coperte in teak e le guarnizioni della trasmissione richiedano una manutenzione meticolosa.
Vantaggi
- Certificazione oceanica Categoria A con una robusta costruzione Ocean con pozzetto centrale
- La lunga linea di galleggiamento e il moderatamente elevato rapporto SA/D offrono una facile velocità di scafo e prestazioni con aria leggera
- La stabilità derivante dal baglio e il basso indice di capovolgimento sono adatti a crociere prolungate
Svantaggi
- La tenuta del Saildrive e le boccole del timone sono elementi soggetti a guasti programmabili che richiedono attenzione
- Le coperte sottili in impiallacciato di teak su molti scafi richiedono una costosa sostituzione
- Può battere sull'onda di bolina con mare corto e ripido rispetto a barche da crociera più strette
