Tasarım ve İnşa
Bavaria Yachts, Cruiser 34'ü inşa etmek için Alman mühendisliğinden yararlandı ve sonuç; eski yöntemlerle kaplanmak yerine infüzyon yöntemiyle üretilen köpük çekirdekli sandviç gövde ve güvertedir. Bu sayede 12.000 poundun altında hafif bir deplasman sağlayan daha hafif bir yapı elde edilmiştir. Bu, Bavaria serisinde infüzyon yöntemiyle üretilen ilk tekneydi ve diğer modellerin de bu yaklaşımı takip etmesi planlanmaktadır. Aynı gövde, 34'e geçmeden önce daha önce Bavaria 32 ve 33 modellerinde kullanılmıştı. Havuzlukta ve iç mekanda bulunan kaliteli detaylar arasında kilitli ahşap işçiliği, masif ahşap kapı çerçeveleri ve dolap pervazları ile ahşap kaplama seçenekleri yer alırken, Bavaria ayrıca havuzlukta veya güverte altında her zaman tutunacak bir şeyler olsun diye bolca tutamak sunmaktadır. Tekne, A Kategorisi RCD sertifikasına sahiptir. (1)
Arma ve Kullanım
Cruiser 34, sert bir bumba baskısı (boomvang) içeren, çift gurcatalı, güverteye basan bir Seldén armaya sahiptir; bu da bir bumba kaldırma palangasına (topping lift) ihtiyaç duyulmasını ortadan kaldırır. Yelken planı bilinçli olarak sadedir: geleneksel bir Dacron ana yelken, lazyjacks ve bir yelken torbası; direk içi sarma ve üç radyal yelkenler ise opsiyonel olarak sunulur. Dar iskota açıları için kabin üstünde konumlandırılmış kısa flok kanalları bulunur ve çarmıhlar tam dış tarafa yerleştirilmiştir; bu sayede yan güverteler boyunca baş tarafa doğru net bir geçiş sağlanır. Standart olarak Alman yapımı bir ana iskota sistemi mevcuttur. Su üzerinde tasarım, mükemmel ve son derece güvenli seyir özellikleri sergiler; test edenler onu dümende son derece hassas ve keyifli bulmuşlardır. Gerçek rüzgarda 18 ila 20 knot hızlarda, 45 derecelik görünür açıyla 6.6 knot hızla seyrederken, rüzgar 60 dereceye yumuşatıldığında hızı 7.3 knot'a çıkar ve 150 derecede rüzgar altında bile 6.2 knot hızla rahatça kayar. Hatta kısa bir su hattı boyu bile iyi bir hız elde etmeyi sağlar; yelkenler indirildiğinde, 20 beygirlik Volvo Penta dizel motor ve üç kanatlı katlanabilir pervane, geniş açılı gazda 7.3 knot hıza ulaşarak tekneyi motor altında da oldukça hareketli kılar. (1)
Konaklama
Cruiser 34, iki veya üç kamaralı versiyonlarla sunulmaktadır ve üç kamarası olan piyasadaki en küçük tekne olabilir. Üç kamaralı düzende, havuzlukta saklama alanı kıçtaki iki küçük dolaba sınırlı kalırken; iki kamaralı versiyon iskele havuzluk koltuğunun altındaki derin bir kıç ambarı açar, sancak kıç kamaraya daha fazla genişlik kazandırır, tuvaleti daha geriye ve daha büyük yapar ve iskele koltuğuyla ortak bir yeri olan küçük bir kıç tarafa dönük harita masası için yer açar. Her iki yerleşimde de ayrı bir duş kabini bulunmaz. Karşısındaki L şeklindeki kuzinede tek bir evye, iki gözlü ocak ve üstten yüklenen bir buzdolabı yer alır; kuzine çok büyük değildir ancak hafta sonu veya daha uzun süreli seyirlerde yemek pişirmek için uygundur. Salonda, iki hecin altındaki katlanır masa etrafında altı kişi veya daha fazlası oturabilir ve armatör kamarasının kapısı açıkken tekne özellikle ferah ve davetkar hissettirir. Kuzine, salon ve baş kamara yerleşimi her iki düzen arasında değişmez.
Havuzluk ve Güverte Ekipmanları
XXL havuzluk, entegre saklama alanı olan bir masa, bardak tutucular ve bir priz ile keyifli, geniş ve işlevseldir. Manuel olmasına rağmen tek elle kapanabilecek kadar iyi dengelenmiş, aşağıya katlanan yüzme platformu tekneye binmeyi kolaylaştırır; standart tik güverte tabanını, oturma banklarını ve yüzme platformunu kaplar, tik yan güverteler ise isteğe bağlıdır. Alıcılar tek veya çift dümen arasında seçim yapabilir; tek dümen versiyonunda havuzluk masasının kıç tarafına Garmin 721 ekran, rüzgar aletleri ve pusula ile donatılmış büyük bir dümen dolabı monte edilirken, çift dümen versiyonunda rüzgar aletleri ve otopilot sancak taraftaki dümen dolabının yanına yerleştirilir. Geniş yan kapaklar kumanya yüklemesine yardımcı olur ve sarmalı flok sisteminin arkasında uzaktan kumandalı elektrikli yatay ırgat bulunur.
Bilinen Sorunlar
Dönemsel testlerde yapısal kusurlardan ziyade birkaç ergonomik eksiklik ortaya çıktı. SAIL Magazine dergisinde yazan test denizcileri, vardavelaların özellikle uzun boylu denizciler için biraz alçakta olduğunu ve tekne belirgin şekilde yattığında dümen dolabında iyi bir ayak dayama noktası bulmanın kolay olmadığını belirttiler; dümen pozisyonlarının kendilerinde ayak desteği yoktur. Havuzluk küpeştesindeki iki adet Lewmar ana vinç, dümen dolabından biraz uzaktadır ve aslında aile tipi olan bu teknede ana yelken iskotası dümen tutan kişi için kolayca ulaşılamayacak bir yerdedir. Çift dümenli versiyonda harita plotteri, dümendeyken görülmesi daha zor bir konumdadır ve kıç ıstralya, rüzgar üstünde oturan dümenciye engel teşkil eder. Katlanabilir kıç aynalık geniş değildir ve kıç korkuluk rayları dümencinin sırtına baskı yapar. Mürettebatın da yeni düzende tramola atmayı ve baş yelken iskotalarını yönetmeye alışması zaman almıştır.
Karar
Cruiser 34-2; sandviç yapı, basit ve etkili bir Farr arma ve boyutunun ötesinde genişlik sunan esnek iki veya üç kamaralı iç mekanı sayesinde, büyük bir gezi yeteneğini 33 fitin altındaki bir gövdeye sığdırıyor. Güvenli ve hızlı seyreder, motoru iyi çalışır ve detayları özenle işler; ancak dikkat edilmesi gereken hususlar, teknenin kendisindeki bir eksiklikten ziyade, yatış açısındaki havuzluk ergonomisi ve dümen konforudur.
Avantajları
- Infüze edilmiş köpük çekirdekli gövde ve güverte, deplasmanı düşük tutar ve bu teknik Bavaria için bir ilk olmuştur
- Dış çarmıhlar ve açık yan güverteleriyle basit, iyi düşünülmüş arma
- Tek kamaralı tekne arasında gerçek bir üç kamaralı seçenek sunması
- Yelken ve motor altında hafif rüzgardan orta rüzgara kadar güçlü performans
Dezavantajları
- Alçak vardavela ve olmayan dümen ayak desteği, tekne yattığında uzun boylu denizciler için zorluk yaratır
- Ana vinçler ve dümendeki ana yelken iskotasına erişim rahatsızdır
- Üç kamaralı yerleşim planı, havuzluk saklama alanından ve daha büyük bir tuvaletten ödün verir
