Tasarım ve İnşa
M34'ün tasarım hedefleri üç konuda netti: açık deniz seyrine uygun yeterince sağlam bir gövde, karayoluyla kolayca taşınabilecek bir form ve gelgit limanlarını kullanabilmek için yeterince sığ bir su çekimi. Bu hedefler teknik verilere de yansımıştır; 34 fit tam boy (LOA), 9,75 fit genişlik ve torpil salma ile tekne, 5.952 poundluk deplasmana karşılık 2.315 pound kurşun balast taşır. Bu durum, 34 fitlik bir yarış teknesi için oldukça yüksek olan yüzde 38,9'luk bir balast oranı sağlayarak tekneye gerçek bir sertlik kazandırır. Salma, karayolu taşımacılığı için kısmen kaldırılabilir; bu sayede tasarım, yelken altında performans için gereken 8,16 fitlik maksimum su çekiminden ödün vermeden römorkla taşıma hedefine sadık kalır. Gövde yapısı ağırlıklı olarak sandviç yapıda fiberglastır; dikey bir baş bodoslama ve yükseltilmiş dikey bir kıç aynalık, bu tekneyi bir gezi teknesinden ziyade modern bir yarış teknesi olarak tanımlar. (1)
Arma ve Kullanım
M34, karbon fiberden imal edilmiş, salmaya oturtulmuş direğe sahip, iki seti 20 derece açılı gurcatalara sahip bir 7/8 fraksiyonel armalı sloop olup, alüminyum bumba ve sabit civadra ile eşleştirilmiştir. Southern Spars, sınıfın resmi direk tedarikçisi olarak görev yapmıştır; üretici, direklerin nanotüp teknolojisiyle üretilen iki karbon parçadan oluştuğunu iddia etmiştir. Orijinal teknik verilere göre 642 fit karelik çalışma yelken alanı ve 130 metrekarelik spinnaker ile tekne tam bir yelken makinesidir. Asma dümen iç mekanda monte edilmiş ve yeke ile kontrol edilmektedir; bu da teknenin inşa edildiği dar alanlı tek tasarım yarışlarında dümene doğrudan ve hisli bir tepki sağlar. 13 galon yakıt kapasitesine sahip 20 beygir gücünde Volvo Penta dizel motor, limana yaklaşırken ve gelgit beklerken gereken minimum yardımcı gücü sağlar. (1)
Konaklama
Tüm yarış odaklı yapısına rağmen M34, mürettebatın üzerinde yaşadığı bir tek tasarım (one-design) teknesinin açık deniz ve regatta haftası gerçeklerine bir ödün olarak iki kamarada dört kişilik uyku kapasitesi sunar. İç mekan, lüks olmaktan ziyade işlevseldir; bu durum, temel kimliği bir Tour de France à la Voile platformu olan bir tekneye uygundur. Tasarımın sığ su çekimi hedefi ve karayolu taşıma gövde yapısı, kamaranın uzun süreli gezi seyirleri için değil, kısa kıyı seyirleri ve regatta kampanyalarını desteklemek üzere tasarlandığını göstermektedir.
Karar
Archambault M34; römorkla taşıma, gelgit erişimi ve sağlam yapıyı dengeleyen bir tasarım amacıyla inşa edilmiş, gerçek açık deniz güvenilirliğine sahip, odaklanmış bir tek tasarım yarışçısıdır. Karbon arması, yekeyle kontrol edilen asma dümeni ve yüksek balast oranı onu ciddi bir denizcinin teknesi yaparken, dört kişilik konaklama imkanı da etkinlikler arasında kullanılabilirliğini korur. Sınırlı üretim süresi ve sınıfa özgü tasarımı, onun genel amaçlı bir gezi-yarış teknesi olarak değil, tamamen tek tasarım ekosisteminin içinde yaşayıp ölmesi anlamına gelir.
Avantajları
- Belirgin bir sınıf programına ve Tour de France à la Voile geçmişine sahip, amaca yönelik tek tasarım (one-design)
- Yüksek balast oranı ve torpil salması ile sağlam açık deniz tasarımı
- Rüzgar altı seyri kabiliyeti için bacakları geriye açılı gurcatalara ve sabit civadraya sahip, karbon direk üstüne oturan (keel-stepped) direk
- Karayolu taşımacılığı için salmanın kısmen yukarı kalkabilmesi; gelgitli limanlar için yeterince sığ su çekimi
Dezavantajları
- 2013'ten beri üretimi durdurulmuştur; değerini korumak için sınıf altyapısına bağımlıdır
- Yarış odaklı yerleşim düzeni, gezi cazibesini sınırlar
- Minimum yardımcı yakıt ve motor özellikleri
