Ontwerp en constructie
De ontwerpopdracht voor de M34 was expliciet over drie zaken: een romp die robuust genoeg was voor zeereizen, een vorm die gemakkelijk over de weg te verplaatsen was en een geringe diepgang om getijdenhavens te kunnen gebruiken. Deze doelen zijn terug te zien in de cijfers — met een lengte over alles van 34 voet, een breedte van 9,75 voet en een loden bulbkiel, draagt de boot 2.315 pond aan loden ballast bij een waterverplaatsing van 5.952 pond, wat een ballastverhouding van 38,9 procent oplevert en de boot een flinke stijfheid geeft voor een 34-voets wedstrijdboot. De kiel kan voor transport over de weg gedeeltelijk worden opgetrokken, waarmee het ontwerp aan de eisen voor traileren voldoet zonder afbreuk te doen aan de maximale diepgang van 8,16 voet die nodig is voor prestaties onder zeil. De constructie is grotendeels van glasvezel met een sandwichkern, en de romp heeft een rechte voorsteven met een verhoogde spiegel, wat de boot eerder deed als een moderne wedstrijdboot dan als een toerzeiler. (1)
Tuigage en bediening
De M34 is een 7/8 fractioneel getuigde sloop met een op de kiel geplaatste carbon mast met twee zetsels van 20 graden, gecombineerd met een aluminium giek en een vaste boegspriet. Southern Spars was de officiële mastleverancier voor de klasse, en de bouwer beweerde dat de masten bestonden uit twee carbon secties die waren gemaakt met nanobuis-technologie. Met een werkend zeiloppervlak van 642 vierkante voet en een spinnaker van 130 vierkante meter volgens de originele specificatie is de boot een typische zeilmachine. Het vrijhangende roer is intern gemonteerd en wordt overgevoerd aan de helmstok, wat de besturing direct en communicatief houdt in de krappe eenheidsklassen waarvoor de boot is gebouwd. Een 20 pk Volvo Penta dieselmotor met 13 gallon brandstof levert het minimale hulpmotorvermogen dat nodig is voor het naderen van havens en het wachten op eb. (1)
Accommodatie
Ondanks het zeer wedstrijdgerichte karakter biedt de M34 slaapplaatsen voor vier personen in twee hutten, een concessie aan de realiteit van het zeilen op open zee en tijdens regatta-weeks van een eenheidsklasse waarin bemanningen aan boord verblijven. Het interieur is functioneel in plaats van luxueus, passend bij een boot waarvan de belangrijkste identiteit een platform is voor de Tour de France à la Voile. De vormgeving met geringe diepgang en de rompvorm die geschikt is voor wegtransport wijzen erop dat de kajuit bedoeld is om korte kusttochten en regatta-campagnes te ondersteunen, niet voor langdurig toervaren.
Het oordeel
De Archambault M34 is een gerichte eenheidsklasse-wedstrijdboot met echte zeewaardigheid, gebouwd volgens een ontwerp dat trailerbaar zijn, toegang tot getijdenwateren en robuuste constructie met elkaar in balans bracht. De carbon mast, het helmstokbestuurde vrijhangende roer en de hoge ballastverhouding maken het een serieuze boot voor de sportieve zeiler, terwijl de indeling met vier slaapplaatsen hem bruikbaar houdt tussen wedstrijden door. De korte productieperiode en het klassespecifieke ontwerp betekenen dat hij ofwel floreert binnen het eenheidsklasse-ecosysteem, ofwel verdwijnt, in plaats van te functioneren als een veelzijdige toer-wedstrijdboot.
Pluspunten
- Speciaal ontworpen eenheidsklasse met een duidelijk klassenprogramma en een Tour de France à la Voile-erfgoed
- Robuust ontwerp voor open zee met hoge ballastverhouding en bulbfinkiel
- Carbon mast op de kiel met naar achteren geplaatste zalingen en vaste boegspriet voor uitstekende prestaties voor de wind
- Kiel komt gedeeltelijk omhoog voor wegtransport; ondiep genoeg getijdenhavens
Minpunten
- Niet meer in productie sinds 2013; afhankelijk van de klassenorganisatie voor waarde
- Accommodatie gericht op wedstrijden beperkt het toercomfort
- Minimale brandstof- en motorspecificaties voor de hulpmotor
