Diseño y construcción
El pliego de condiciones del diseño del M34 era explícito en tres aspectos: un casco lo suficientemente robusto para la navegación de altura, una forma que pudiera moverse fácilmente por carretera y un calado lo bastante reducido para utilizar puertos con marea. Estos objetivos se reflejan en las cifras: con 34 pies de eslora total, una manga de 9,75 pies y una quilla de aleta con bulbo, el velero lleva 2.315 libras de lastre de plomo frente a un desplazamiento de 5.952 libras, lo que representa una relación lastre-desplazamiento del 38,9 % que otorga una rigidez real para un barco de regatas de 34 pies. La quilla se puede subir parcialmente para el transporte por carretera, lo que permite al diseño cumplir con su objetivo de remolque sin comprometer el calado máximo de 8,16 pies necesario para el rendimiento a vela. La construcción es predominantemente de fibra de vidrio con un núcleo sándwich, y el casco presenta una roda vertical con un espejo de popa vertical elevado que le da el aspecto de un barco de regatas moderno más que de un crucero. (1)
Aparejo y maniobra
El M34 es un sloop fraccionado 7/8 que porta un mástil de fibra de carbono apoyado en la quilla con dos pares de crucetas hacia popa a 20 grados, combinado con una botavara de aluminio y un bauprés fijo. Southern Spars fue el proveedor oficial de mástiles de la clase, y el astillero afirmó que los mástiles se fabricaban en dos secciones de carbono con tecnología de nanotubos. Con una superficie vélica de trabajo de 642 pies cuadrados y un spinnaker de 130 metros cuadrados en las especificaciones originales, el velero es pura máquina de navegar. El timón de pala está montado internamente y se gobierna con caña, lo que mantiene el timón directo y comunicativo en el tipo de regatas de diseño único y a bordo que para las que se construyó el barco. Un motor diésel Volvo Penta de 20 caballos con 13 galones de combustible proporciona la potencia auxiliar mínima necesaria para las aproximaciones a puerto y la espera de mareas. (1)
Alojamiento
A pesar de su enfoque en las regatas, el M34 ofrece plazas para dormir para cuatro personas en dos camarotes, una concesión a la realidad de las semanas de altura y regatas de un diseño monotipo en el que la tripulación vive a bordo. El interior es funcional más que lujoso, coherente con un barco cuya identidad principal es la plataforma de un Tour de France à la Voile. El programa de poco calado del diseño y la forma del casco pensada para el transporte por carretera indican que el camarote está pensado para apoyar campañas cortas de navegación costera y regatas, no para cruceros prolongados.
El veredicto
El Archambault M34 es un velero de regatas monotipo enfocado con una credibilidad oceánica real, construido bajo un pliego de condiciones que equilibraba el remolque, el acceso por mareas y la construcción robusta. Su aparejo de carbono, timón de pala con caña y alta relación de lastre lo convierten en un barco para navegantes serios, mientras que su distribución de cuatro literas lo mantiene utilizable entre eventos. El periodo de producción limitado y el diseño específico de clase significan que su futuro depende del ecosistema monotipo más que de ser un crucero-regata de uso general.
Pros
- Diseño monotipo específico con un programa de clase definido y pedigrí en el Tour de France à la Voile
- Resuelto programa de diseño para navegación de altura con alta relación de lastre y quilla de aleta con bulbo
- Mástil de carbono apoyado en la quilla con crucetas hacia popa y bauprés fijo para una gran capacidad de ceñida
- La quilla se eleva parcialmente para el transporte por carretera; calado suficientemente reducido para puertos con mareas
Cons
- Fuera de producción desde 2013; depende de la infraestructura de la clase para mantener su valor
- Las instalaciones pensadas principalmente para regatas limitan su atractivo para el crucero
- Especificaciones mínimas de combustible auxiliar y motor
