Design e Construção
O caderno de encargos do M34 era explícito em três pontos: um casco robusto o suficiente para navegar no alto mar, uma forma que pudesse ser movida facilmente por estrada e um calado suficientemente reduzido para utilizar portos de maré. Esses objetivos refletem-se nos números — com 34 pés de comprimento total (LOA), uma boca de 9,75 pés e uma quilha de aleta com bolbo, o barco carrega 2315 libras de lastro de chumbo para um deslocamento de 5952 libras, o que representa uma relação lastro-deslocamento de 38,9 %, garantindo uma rigidez real para um veleiro de regata de 34 pés. A quilha pode ser parcialmente recolhida para transporte rodoviário, sendo esta a forma como o design cumpre o seu programa de transporte sem comprometer o calado máximo de 8,16 pés necessário para o desempenho à vela. A construção é predominantemente em fibra de vidro com núcleo sanduíche, e o casco apresenta uma roda de proa vertical com um espelho de popa vertical elevado, transmitindo a imagem de um barco de regata moderno em vez de um cruzeiro. (1)
Aparelho e Manobrabilidade
O M34 é um sloop fracionado de 7/8 que ostenta um mastro de fibra de carbono implantado na quilha com dois conjuntos de cruzetas para a ré a 20 graus, emparelhado com uma retranca de alumínio e um gurupés fixo. A Southern Spars serviu como fornecedor oficial de mastros para a classe, e o estaleiro afirmou que os mastros vinham em duas secções de carbono feitas com tecnologia de nanotubos. Com uma área vélica útil de 642 pés quadrados e um spinnaker de 130 metros quadrados nas especificações originais, o barco é pura máquina de navegar. O leme de pala é montado internamente e governado por cana do leme, o que mantém o toque de cana direto e comunicativo no tipo de regatas de monotipos em águas apertadas para as quais o barco foi construído. Um motor interior a diesel Volvo Penta de 20 cavalos com 13 galões de combustível fornece a potência auxiliar mínima necessária para aproximações ao porto e espera por marés. (1)
Acomodações
Apesar de todo o seu foco na competição, o M34 oferece lugares para dormir para quatro pessoas em dois camarotes, uma concessão à realidade da vida a bordo num barco monotipo em regatas e cruzeiros de altura. O interior é funcional e não luxuoso, coerente com um barco cuja identidade principal é a plataforma de uma Tour de France à la Voile. O programa de pouco calado do projeto e a forma do casco adaptada ao transporte rodoviário indicam que o camarote destina-se a apoiar campanhas curtas de cruzeiro costeiro e regatas, e não a cruzeiros prolongados.
O Veredicto
O Archambault M34 é um veleiro de regata monotipo focado com uma credibilidade oceânica genuína, construído sob um programa que equilibrava o transporte em atrelado, o acesso a zonas de maré e uma construção robusta. O seu aparelho de carbono, leme de pala controlado por cana do leme e elevada relação de lastro tornam-no num barco para velejadores sérios, enquanto a disposição com quatro beliches o mantém utilizável entre eventos. O período de produção limitado e o design específico da classe significam que o seu sucesso depende inteiramente do ecossistema monotipo, em vez de ser um cruzeiro-regata de uso geral.
Prós
- Monotipo construído especificamente para o efeito, com um programa de classe definido e o prestígio do Tour de France à la Voile
- Design robusto para alto-mar, com elevada relação lastro-deslocamento e quilha de aleta com bolbo
- Mastro em carbono implantado na quilha, com cruzetas para a ré e gurupés fixos para excelente capacidade de navegação à popa
- A quilha eleva-se parcialmente para transporte rodoviário; calado suficientemente reduzido para portos sujeitos a marés
Contras
- Fora de produção desde 2013; dependente da infraestrutura da classe para manter o valor
- Acomodações pensadas primeiro para regatas limitam o apelo ao cruzeiro
- Especificações mínimas de combustível auxiliar e motor
