Tasarım ve İnşa
Giro 34'ün fiberglas gövdesi, 33,46 fitlik tam boyuna (LOA) eşit bir su hattı boyunda, 6,56 fit su çekimine sahip, torpil salmalı ve asma dümenli tek bir standart salma taşır. 11,15 fitlik genişliği ve ultra hafif yapısı, onu ağır bir gezi teknesinden ziyade hafif ve kaygan bir gövde olarak nitelendiren 97,21'lik bir deplasman-boy (D/L) oranı üretir. 15,18'lik konfor oranı bu yarış odaklı karakteri pekiştirir; ancak alabora durumunda belgelenen düşük doğrultucu moment, açık denizde kendi kendine yetebilme kabiliyetine ciddi sınırlamalar getirir. (1)
Arma ve Kullanım
Güvertenin üzerinde, %100 yelken alanı 807 fit kare olan fraksiyonel bir sloop arma taşır; bu alan 429,08 fit karelik ana yelken ile 268,11 fit karelik baş üçgen arasında bölünmüştür. 31,97'lik yelken alanı/deplasman (SA/D) oranı, teknenin çok yüksek performans gösterdiği yargısını doğrular niteliktedir; hız kazandıran bu hafiflik, normal seyirlerde tekneyi makul derecede dengeli ve sert tutar. Gövde hızı mütevazı bir şekilde 7,75 knot'tur, ancak düşük deplasman sayesinde bu hıza kolayca ulaşır ve daha ağır tekneleri hareketsiz bırakacak rüzgarlarda bile hızla ivmelenir. (1)
Konaklama
Giro 34'te kamara, ranza, tuvalet veya iç yükseklik değerleri kaydedilmemiştir; bu durum, teknenin bir gezi evi olmaktan ziyade bir yarış teknesi olarak tanımlanmasıyla tutarlıdır. Tasarım önceliği, sürekli yaşam hacminden ziyade hız ve sertlikti.
Bilinen Sorunlar
İki tedarik sınırı öne çıkmaktadır. Yakıt kapasitesi başlangıçta 11 galon ile oldukça küçüktür ve su kapasitesi 12 galon ile çok kısıtlıdır; bu değer, "çok kısa su kapasitesi" olarak işaretlenmiştir. Uzun süreli, kendi kendine yetebilen geçişlerden ziyade yarışlara uygun bir tekne için bunlar birer kusurdan ziyade yapısal sınırlamalardır, ancak herhangi bir gezi planlamasını şekillendirirler. (1)
Refit ve Sahiplik
Giro 34'ü orijinal amacının ötesine taşımak isteyen sahipler, kıyı seyri planlıyorlarsa tank kapasitelerini artırmalıdır; zira fabrika çıkışı yakıt ve su kapasiteleri minimum düzeydedir. Tek olan 18 beygirlik Lombardini dizel motor, hafif gövdeye uygun mütevazı bir yardımcı güç sağlar ve herhangi bir refit programında yarıştan gelen yapıya saygı gösterilmeli, teknenin performans avantajını ortadan kaldıracak gezi ağırlıklarıyla yüklenmemelidir.
Karar
Giro 34, Finot / Conq'un verilerinin vaat ettiği hız ve sertliğe sahip, amaca yönelik olarak inşa edilmiş bir hafif deplasman yarışçısıdır; ancak minimum tank kapasitesi ve düşük alabora direnci marjı, onun bir gezi teknesinin yerini tutamayacağı anlamına gelir. Kabin sayısından ziyade ivmelenmeye ve kullanıma değer veren bir denizci için mükemmel bir seçimdir.
Avantajları
- Çok yüksek performanslı, ultra hafif fraksiyonel armalı sloop
- Kendi tipine göre makul derecede dengeli ve sert yapı
- Net kontrol için torpil salma ve asma dümen
Dezavantajları
- Çok küçük orijinal yakıt kapasitesi (11 galon)
- Çok kısa tatlı su menzili (12 galon)
- Alabora durumunda düşük doğrultma kabiliyeti
