Tasarım ve İnşa
Gillmer'in Mk II modeli, su hattından alınan gövde boyuyla 31 fit 7 inçlik bir boyu, 10 fit 5 inçlik genişliği ve modifiye edilmiş tam salma üzerindeki mütevazı 4 fit 6 inçlik su çekimiyle dikkat çeker. 14.900 pound deplasman ve 5.800 pound balast ile tekne, 401'lik deplasman-su hattı boyu (D/L) oranı ve 0.328'lik genişlik-boy (B/L) oranıyla orta deplasman sınıfında yer alır. 1.69'luk alabora direnci (CSF) değeri, açık deniz kabiliyeti için belirlenen 2.00 eşiğini rahatça aşar; daha düşük bir değer ise daha dengeli bir tekneye işaret eder — bu sayı, tersanenin ketch armanın şaşırtıcı derecede sert ve dengeli olduğu yönündeki iddiasıyla tutarlıdır. (1)
Gövde masif fiberglas yapıya sahipken, güverte ve kasara üstünde uçtan kesme balsa dolgu kullanılmıştır. Allied tekneyi Hudson Nehri üzerinde el işçiliğiyle inşa etmiş ve üretici, laminasyonun Lloyds AAA spesifikasyonlarını aştığını iddia etmiştir. Tüm bağlantı elemanları, destek plakaları ve paslanmaz cıvatalarla güverte içinden cıvatalanmıştır; gövde-güverte birleşim yerini ise ekstra ağır hizmet tipi ekstrüzyon alüminyum bir çıta korumaktadır. Kurşun balast kapalı kutu (encapsulated) sistemdedir ve dümen, sabitlenmiş skeg üzerindeki büyük, ağır ahır kapısı tarzında bir tasarımdır. (1)
Arma ve Kullanım
Standart arma bir direk tepe armalı keçtir; Hood çalışma yelkenleri ve örtüleri standart olarak sunulurken, cutter seçeneği de mevcuttur. Ketch arma standarttır. İsteğe bağlı cutter ve sloop armalar, keçin ana direğinin yaklaşık bir fit kıç tarafa kaydırılmasını içeriyordu; cutterda ana yelkenin bumba yakası uzar ve baş üçgen tabanı hafifçe genişler, ancak toplam yelken alanı keçin 555 fit karelik değerinin biraz altında kalır. Her iki armada da çift baş ıstralya, iki adet pupa floku kullanımına olanak tanır. 14.900 poundluk bir gövdede 500 fit kareden fazla çalışma yelken alanı ile tersane, özellikle orsada olmak üzere tüm yelken seyirlerinde üstün performans vaat ediyor ve tekneyi uzun salmalı gövdenin maksimum yönsel stabilitesi sayesinde hafif rüzgarda bile hızlı olarak nitelendiriyordu. (1)
Dümen sistemi, doğrudan dümen milinin başına monte edilmiş bir Edson dişli ve çeneli dümen sistemi ile özel yapım tik ve bronz bir dümendandan oluşuyor. En iyi ana yelken iskotası düzeninde, iskota arabası köprü üstüne yerleştirilmiştir. Practical Sailor dergisi, vardavela mataforalarının ve korkulukların normaldeki 24 inç yerine güverteden 30 inç yüksekte durduğunu belirtmiştir; ayrıca civadra, ucunda korkuluk ve çift baş makarası bulunan devasa bir tik platformdur. (2)
Konaklama
Güverte altında, baş kamarada bir pruva V kamarası, asma dolap ve lavabo bulunur; ranzanın altına ise çekmeceler, kutular ve büyük bir paslanmaz pis su tankı yerleştirilmiştir. Küçük tuvalette sadece tuvalet ve duş mevcuttur; ana kamaradaki salon koltukları ise merkezi masanın etrafında asimetrik olarak yerleştirilmiştir. Daha sonraki dönemlerde üretilen Mk II iç mekanları, test edenlerin gördüğü tüm Müttefik tekneleri arasında en iyi işçiliğe sahip olanıydı; içeride ve dışarıda cömertçe kullanılmış tik ağacı, 5 inçlik köpük minderler ve ayrı bir makyaj masasına sahip bir duş kabini sunuyordu. Buz kutusu, dört inç kalınlığında süet köpük ve iyi yalıtılmış bir üst kapak barındırır; derin evye hem basınçlı hem de manuel tatlı su sistemine sahiptir. İç yükseklik 6 fit 2 inçtir.
Bilinen Sorunlar
Bazı sahipler, kaynaklı alüminyum sintine yakıt tankında bir kontrol kapağı bulunmadığını bildirmiştir. Çift baş makara o kadar dış tarafa yerleştirilmiştir ki, demir halatı kullanıldığında genellikle kıç korkuluk punteline sürtünme yapma eğilimindedir. Ne duşun ne de buz kutusunun tahliyesi derin sintineye yapılır; bu durum, güverte altındaki kirlilik riskini sınırlayan memnuniyet verici bir ayrımdır. (2)
Refit ve Sahiplik
Motor erişimi test edenler tarafından "fena değil" olarak değerlendirildi: Westerbeke 27 beygirlik dizel motor havuzluğun altında yer alır ve yağ kontrolü için tamboç merdiveninin ve arkasındaki perde panelinin sökülmesi gerekir; ancak alttaki yağ panı dökülen yağın sintine suyuna karışmasını engeller. Demir ırgatı isteğe bağlıydı ve iki adet 12 inçlik baş güverte koç boynuzu arasına düzgün bir şekilde sığdırılabilirdi. Awlgrip boyalı direkler, ekranlı on adet bronz açılır lumbuz, masif bronz vanalar ve özel bir elektrik paneliyle donatılmış tam motor göstergeleri, herhangi bir aday tekneyi incelemek için doğrulanması gereken standart ekipmanlardandır.
Karar
Seawind Mk II, özenle geliştirilmiş bir Gillmer gezi teknesidir; orijinalinden daha ağır ve daha geniştir, Lloyd's AAA standardının üzerinde iddia edilen bir kaliteyle inşa edilmiştir ve denizci bir keç armaya ile açık denize uygun stabilite değerlerine sahiptir. Kusurları azdır ve çoğunlukla önemsizdir: kontrol erişimi olmayan bir yakıt tankı ve aşınmaya eğilimli bir demir makarası düzeni. Soyunun arkasında gerçek bir dünya turu geçmişi olan, geleneksel, el yapımı Amerikan bir keç arayan bir çift veya küçük bir aile için, güvenilir bir açık deniz seçeneği olmaya devam etmektedir.
Avantajları
- 2.00'lik açık deniz sınırının altında, 1.69'luk alabora direnci (CSF)
- Aynı direği paylaşan cutter ve sloop seçeneklerine sahip standart keç arması
- Balsa dolgulu güverteye ve cıvatalı bağlantılara sahip sağlam fiberglas gövde
- Derin sintineden uzakta tahliyesi yapılmış duş ve buz kutusu
- Test edenlere göre sonraki teknelerde en iyi işçilikli Allied iç mekanı
Dezavantajları
- İnceleme kapağı olmayan sintine yakıt tankı (sahibi tarafından şikayet edilmiştir)
- Demir halatının dış omuzluktaki baş makaralarında küpeşteleri aşındırması
- Yağ kontrolü için merdiven ve panel sökülmesini gerektiren zor motor erişimi
