设计与建造
Gillmer 的 Mk II 在基于水线长的船体上拥有 31 英尺 7 英寸的水线长，型宽为 10 英尺 5 英寸，在改良型长龙骨上具有适中的 4 英尺 6 英寸吃水。该船排水量为 14,900 磅，压舱重量为 5,800 磅，属于中等排水量级别，其排水量-长度比 (D/L) 为 401，型宽-长度比 (B/L) 为 0.328。1.69 的翻覆筛查比超过了 2.00 的离岸能力阈值，而较低的数值则意味着更稳定的船只——这一数据与建造商关于该双桅艏纵帆船（ketch）令人惊讶地稳性强且稳定性的说法相符。 (1)
船体采用实心玻璃钢建造，而甲板和舱顶则使用端纹轻木夹芯。Allied 在哈德逊河上手工建造了这艘船，船厂声称其铺层强度超过了 Lloyd's AAA 规范。所有配件均通过甲板螺栓固定，并配有背板和不锈钢垫圈，一个超重型挤压铝制护舷条封盖了船体与甲板的连接处。铅压载为包覆式，舵为大型、沉重的连接在舵跟上的“谷仓门”式舵。 (1)
帆装与操控
标准帆装为桅顶双桅艏纵帆船（ketch），Hood 原厂工作帆和帆罩为标配，也可选择卡特单桅纵帆船（cutter）帆装。选配的卡特和单桅纵帆船（sloop）帆装重新利用了双桅艏纵帆船的主桅，将其向后移动了约一英尺；在卡特帆装上，主帆下缘长度增加，前三角区底部略有增长，但总面积略低于双桅艏纵帆船的 555 平方英尺。两种帆装均配有双前支索，允许使用双顺风前帆。在 14,900 磅的重量下，其工作帆面积超过 500 平方英尺，船厂宣传其在所有相对风向下都具有出色的性能，尤其是在迎风航行时，并称该船即使在轻风中也非常快速，且得益于长龙骨船体，具有极高的航向保持能力。 (1)
操舵系统为直接安装在舵杆头部的 Edson 销齿传动（rack-and-pinion），配有定制的柚木和青铜舵轮。最理想的主帆缭绳配置是在桥楼甲板上安装主帆缭绳滑轨。Practical Sailor 杂志指出，护栏支柱和舷栏杆离甲板的高度为 30 英寸，而非通常的 24 英寸，而且船首斜桅是一个巨大的柚木平台，末端连接着舷栏杆和双艏导链滚轮。 (2)
舱内住宿
在甲板下方，艏舱内设有一个 V 形床位、挂衣柜和洗脸盆，床位下方收纳着抽屉、垃圾桶和一个大型不锈钢黑水箱。小型卫生间仅包含马桶和淋浴，而主舱的长椅则围绕中央桌子呈不对称布置。后期 Mk II 型号的舱内装饰是测试者所见所有盟军船只中工艺最精湛的，室内外均铺设了宽敞的柚木地板，配有 5 英寸泡沫坐垫，以及带独立梳妆台的淋浴间。冰盒配有 4 英寸聚氨酯泡沫和密封良好的顶部；深水槽配有压力式和手动淡水系统。舱内净高为 6 英尺 2 英寸。
常见问题
一些船主反映，焊接在铝制舱底的双燃料箱缺乏检查孔。双艏导链滚轮位于极外侧，导致在使用锚链时，锚链容易与艏栏杆支柱发生磨损。淋浴器和冰盒均不直接排入深舱底，这种隔离设计非常令人欣慰，降低了下方被污染的风险。 (2)
翻新与所有权
发动机维护便利性在测试者眼中表现一般：Westerbeke 27 马力的柴油机位于驾驶舱下方，检查机油需要拆卸升降口梯子和其后的舱壁板，不过下方的油底壳可以防止溢出的机油流入舱底污水坑。锚机为选配，可整齐地安装在两个 12 英寸的前甲板系缆桩之间。涂有 Awlgrip 漆的桅杆、十个带防蚊网的开窗式青铜舷窗、实心青铜海底阀以及带有定制配电盘的全套发动机仪表是标准配置，在评估任何候选船只时都值得核实。
总结
Seawind Mk II 是一款经过深思熟虑的 Gillmer 巡航帆船——它比原版更重、空间更大，建造标准据称高于 Lloyds AAA，且配备了适航性极佳的双桅艏纵帆（ketch）帆装和适合远洋的稳性参数。它的缺点很少，且大多微不足道：燃油箱没有检查通道，以及易产生磨损的锚滚轮布局。对于寻求一艘传统、手工建造的美国双桅艏纵帆船，并希望其血统背后拥有真正环球航行底蕴的夫妇或小家庭来说，它依然是一个值得信赖的远洋选择。
优点
- 翻覆筛查比为 1.69，低于 2.00 的离岸阈值
- 标准双桅艏纵帆装，配有卡特单桅纵帆船和单桅纵帆船选型，共用同一根桅杆
- 坚固的玻璃钢船体，配轻木夹芯甲板和通栓固定配件
- 淋浴器和冰盒排水口远离深舱底
- 根据测试者反馈，后期船只拥有 Allied 最精美的内装工艺
缺点
- 舱底燃油箱无检查孔（船主投诉）
- 锚链在舷外前滚轮处磨损了艉栏杆支柱
- 发动机维护通道较窄，需拆除梯子和面板才能检查机油
