Ontwerp en constructie
De Mk II van Gillmer is 31 voet 7 inch lang op de waterlijn, met een breedte van 10 voet 5 inch en een bescheiden diepgang van 4 voet 6 inch over een aangepaste lange kiel. Met een waterverplaatsing van 14.900 pond en 5.800 pond aan ballast valt de boot in de klasse van gemiddelde waterverplaatsing, met een verplaatsing-lengteverhouding (D/L) van 401 en een breedte-lengteverhouding (B/L) van 0,328. De kapseiscoëfficiënt van 1,69 stelt ruim voldoende aan de grenswaarde van 2,00 voor zeewaardigheid, en een lagere waarde duidt op een stabilere boot — een getal dat overeenkomt met de bewering van de werf dat de kits verrassend stijf en stabiel is. (1)
De romp is van massief polyester, terwijl het dek en het kajuitdak zijn voorzien van een kern van balsahout. Allied bouwde de boot handmatig op de Hudson River, en de werf beweerde dat de laminaatconstructie de specificaties van Lloyds AAA overtrof. Alle beslag is door het dek gebout met contraplaten en roestvrijstalen ringen, en een extra zware, uitgehold aluminium stootlijst afsluit de romp-dekverbinding. De loden ballast is ingegoten en het roer is een groot, zwaar roer aan een skeg. (1)
Tuigage en handling
De standaardtuigage is een toptuigage als kits, met standaard Hood-werkzeilen en -zeilkappen, en een kotteroptie beschikbaar. De kits-tuigage is standaard. De optionele kotter- en slooptuigages hergebruikten de mast van de kits die ongeveer een voet naar achteren was verschoven; bij de kotter wordt het grootzeil langer en wordt de basis van de voordriehoek iets groter, maar het totale zeiloppervlak blijft iets onder de 555 vierkante voet van de kits. Dubbele voorstagen bij beide tuigages maken het mogelijk om twee ruime windfokken te voeren. Met een werkend zeiloppervlak van meer dan 500 vierkante voet op 14.900 pond promootte de werf superieure prestaties op alle koersen ten opzichte van de wind, vooral aan de wind, en omschreef de boot als snel zelfs bij lichte bries, met maximale koersvastheid dankzij de lange kiel. (1)
De besturing bestaat uit een Edson-helling- en tandheugelbesturing die direct op het roerkop is gemonteerd, met een op maat gemaakt teakhouten en bronzen stuurwiel. De beste opstelling voor de grootschoot is met een overloop op het brugdek. Practical Sailor merkte op dat de scepters en de preekstoel 30 inch boven het dek staan in plaats van de gebruikelijke 24 inch, en dat de boegspriet een enorm teakhouten platform is met een aanhangende preekstoel en dubbele boegrol aan het uiteinde. (2)
Accommodatie
Benedendeks biedt de voorhut een V-kooi, een hangkast en een wastafel, met laden, bakken en een grote roestvrijstalen vuilwatertank onder de kooi. Het kleine toilet is uitsluitend voorzien van een toilet en douche, terwijl de banken in de salon asymmetrisch zijn gerangschikt rond de centrale tafel. De interieurs van latere Mk II-modellen waren het best afgewerkt van alle geallieerde boten die de testers hadden gezien, met royale teak binnen en buiten, schuimkussens van 5 inch en een douchecabine met een aparte kaptafel. De koelbox heeft vier inch urethaanschuim en een goed afgedichte bovenkant; de diepe gootsteen beschikt zowel over druk- als handmatig drinkwater. De stahoogte bedraagt 6 voet 2 inch.
Bekende problemen
Sommige eigenaren meldden dat de gelaste aluminium brandstoftank in de bilge geen inspectieluik heeft. De dubbele boegrol ligt zo ver naar buiten dat de ankerlijn bij gebruik de neiging heeft om te schuren tegen de scepterpunt van de preekstoel. Noch de douche noch de koelbox lozen direct in de diepe bilge, wat een welkome scheiding is die het risico op vervuiling benedendeks beperkt. (2)
Refits en eigendom
De toegankelijkheid van de motor werd door de testers als matig beoordeeld: de Westerbeke 27 pk dieselmotor bevindt zich onder de kuip, en het controleren van de olie vereist het demonteren van de kajuittrap en het schot erachter, hoewel een olieblik eronder zorgt dat lekkages niet in de bilge lopen. Een ankerlier was optioneel en paste netjes tussen de twee 12-inch voordekklampen. Met Awlgrip geschilderde masten, tien bronzen openslaande patrijspoorten met tralies, massieve bronzen buitenboordafsluiters en volledige instrumentatie voor de motor inclusief een op maat gemaakt elektrisch paneel waren standaarduitrusting die bij elke boot verder onderzocht moet worden.
Het oordeel
De Seawind Mk II is een doordacht geëvolueerde Gillmer-toerzeiler — zwaarder en ruimer dan het origineel, gebouwd volgens een beweerde standaard die boven de Lloyds AAA ligt, en uitgerust met een zeewaardige kits-tuigage en stabiliteitscijfers die geschikt zijn voor open zee. De gebreken zijn er weinig en meestal onbeduidend: een brandstoftank zonder inspectie-accessoires en een ankerrol-indeling die gevoelig is voor slijtage. Voor een stel of een kleine familie die op zoek is naar een traditionele, handgebouwde Amerikaanse kits met een echte geschiedenis van wereldreizen achter de naam, blijft het een geloofwaardige blauwwaterkandidaat.
Pluspunten
- Kapseiscoëfficiënt van 1,69, onder de grens van 2,00 voor open zee
- Standaard kits-tuigage met optionele kotter- en slooptuigages die dezelfde mast delen
- Solide polyester romp met balsakern in het dek en doorgeboute beslag
- Douche en ijskist zijn weggehaald uit de diepe bilge
- Het best afgewerkte Allied-interieur op latere boten volgens de testers
Minpunten
- Fueltank in de bilge zonder inspectieluik (klacht van eigenaar)
- De ankerlijn schaart tegen de scepterpilaar bij de buitenboordse boegrollen
- Beperkte motorbereik vereist het verwijderen van een ladder en paneel voor oliecontrole
