Tasarım ve İnşa
Roy'un kendi şirketi için yaptığı ilk tekne, kalın laminat katmanlarıyla el yatırması cam elyaf takviyeli plastikten inşa edilmiş, sağlam ve ağır deplasmanlı bir gezi yelkenlisiydi; bu inşa yaklaşımı erken dönem MacWester ürün gamının da karakterini belirlemişti. 26, tarihsel olarak osmoza karşı iyi direnç gösteren çift jelkot katmanına sahiptir ve güvertesi dolgulu değil, masif fiberglastandır. Gövde ve güverte tamamen yapıştırılmıştır; çift katmanlı ahşap küpeşteler üzerindeki geçiş cıvataları sadece o küpeşteyi sabitlemek içindir. Balast dahili olup tamamen fiberglas çift salmaya gömülmüştür, bu nedenle endişelenilecek bir salma cıvatası yoktur. Fiberglas içine gömülü kontrplak destek plakaları güverte donanımlarının ve puntellerin altında yer alır; erken dönem kalıpların kullanımından kalan izlerden biri de, salmaların hemen önünde kaldırma işlemi sırasında kullanılan bir halatın bıraktığı belirgin gövde oluğudur. 7,9 metre tam boyu (LOA), 3,0 metre genişliği ve 3.000 kg ağırlığı ile 26, geniş ve sağlam bir 26 fitlik tekne olarak öne çıkar. (1)
Arma ve Kullanım
Tekne bir direk tepe armalı sloop olarak donatılmış olup, sloop veya cutter olarak seyredebilir. Bazıları isteğe bağlı kısa bir civadra ile teslim edilmiş, daha sonra ise birçoğuna sonradan eklenmiştir; bu civadranın eklenmesi teknenin kullanımını ve dolayısıyla performansını artırır. Yelken karakteri hızlı olmaktan ziyade dengeli ve stabildir; bu da onu yarıştan ziyade gezi amacına daha çok uyar. 1971 ve 1972 yıllarında inşa edilen Mark II versiyonları, konfigürasyona bağlı olarak 301 veya 330 fit kare olarak listelenen biraz daha büyük yelken alanı ile birbirinden ayırt edilir. 26 modelinin yerini 1972'de 27 aldığında yapılan değişiklikler — özellikle daha derin salma — rüzgar üstü performansını artırmak içindi; bu da 26'nın çift salmalı yapısının her zaman orsa performansından ziyade gezi profiline yönelik olduğunun bir kanıtıdır. (1)
Konaklama
İç mekanda MacWester 26, boyuna göre oldukça geniştir ve ferah, temel bir yaşam alanı sunar. MacWester üretim süreci boyunca birkaç farklı iç yerleşim düzeni geliştirdiğinden, alıcılar ve sahipler kamaranın düzeninde değişikliklerle karşılaşabilir; ancak ortak nokta, 26 fitlik bir gövde için kullanışlı bir hacim sunmasıdır. Sağlam yapı ve genişlik, lüks olmaktan ziyade sade bir donanıma sahip olsa bile, LOA'nın öngördüğünden daha büyük hissettiren bir kamara sağlar.
Refit ve Sahiplik
Standart motor 7 beygirlik bir Vire benzinli üniteydi, ancak günümüze ulaşan teknelerin büyük çoğunluğu artık daha güçlü modern motorlarla yenilenmiştir; bu durum rutin ve beklenen bir yükseltmedir. MacWester Owners Association, modelin hayatının ilk dönemlerinde, 1966 yılında kurulmuş ve uzun bir üretim geçmişi boyunca popülerliğini koruyan bu tasarım için uzun süredir destek ağı sağlamaktadır.
Karar
MacWester 26, saygın bir İngiliz tersanesinin ilk döneminden kalma mantıklı ve sağlam bir küçük gezi yelkenlisidir. Gövde içine gömülmüş çift salması, lamine güvertesi ve osmoza karşı dirençli jelkotu sorunsuz bir yapı sunarken; geniş kamara ve dengeli seyri keyifli aile gezileri için idealdir. Tekne alırken dikkat edilmesi gereken en önemli hususlar, mütevazı rüzgar üstü performansı ve motor revizyon geçmişinin mutlaka incelenmesi gerekliliğidir.
Avantajları
- Salma cıvataları olmayan ve gömme balastlı sağlam çift salmalı gövde
- Çoklu yerleşim seçenekleriyle 26 fitlik bir tekne için geniş ve yüksek iç mekan
- Tarihsel olarak osmoza karşı dirençli çift jelkot ve tamamen yapıştırılmış güverte
- 1966 yılına dayanan aktif bir tekne sahipleri derneği
Dezavantajları
- Yelken altında hızlı olmaktan ziyade dengeli; rüzgar üstü performansı yoktur
- Orijinal 7 hp Vire benzinli motor genellikle değiştirilmiştir ve kontrol edilmelidir
- İlk kalıptan çıkma gövde olukları ve kontrplak destekli güverte ekipmanları, kontrol edilmesi gereken eski detaylardır
