Tasarım ve İnşa
Seabreeze’ın gövdesi; 34 fit 6 inç tam boy (LOA), 24 fit su hattı boyu (LWL), 10 fit 3 inç genişlik ve 3 fit 10 inç yukarı kalkabilen, 7 fite kadar indirilebilen bir hareketli salma ile donatılmıştır. Deplasmanı 13.400 pound olup, buna karşılık balast ağırlığı 4.000 pounddur. Bu durum, 433 deplasman-boy (D/L) oranıyla birleştiğinde, yarış tutkusundan ziyade yük taşıma kararlılığı için inşa edilmiş orta derecede ağır bir gezi teknesini tanımlar. Allied Boat Company, fiberglas laminasyon işini çok iyi yapmış; teknenin kurşun balastı ise dıştan salma cıvatalarına gerek kalmadan doğrudan salma yapısının içine gömülüp elyaf kaplanarak lamine edilmiştir. Perdeler doğrudan gövdeye lamine edilmiş ve vernikli tik kaplama ile tamamlanmıştır. Citation, kıç çıkıntının altındaki boşluğu doldurmak amacıyla trapezoidal bir dümen kullanarak karina estetiğini yenilemiştir. (1)
Arma ve Kullanım
Satılan Seabreeze'lerin çoğu yola yelkenli olarak çıkmış olsa da, sloop armada 550 fit kare, yola yelkenlinde ise 575 fit kare yelken alanı bulunuyordu; her iki armanın yelken alanı/deplasman oranı da 15,6 idi. Bu oran, büyük bir mürettebat gerektirmeden gövdeyi rahatça yürütmek için yeterliydi. Yelken seyrinde, sintinenin içinden erişilebilen bir kilit mili üzerinde dönen hareketli salmanın yataydan 50 derece açıyla indirilmesi önerilir. İlk teknelerde 380 poundluk bronz bir salma kullanılırken, bu 1967 yılında 115 poundluk alüminyum bir versiyonla değiştirildi. İyi bakılmış bir Seabreeze, boyuna göre geniş ve güçlü bir gezi yelkenlisidir; tasarım, Pasifik Okyanusu'na kadar uzanan seyirler yapmıştır. (1)
Konaklama
Citation’ın iç mekanı, ana kamaranın bir fit uzatılmasıyla eski düzene göre bir yemek masası grubu ve iki kapılı bir tuvalet/banyo bölmesi kazanmıştır. Biraz daha uzun olan havuzluk, kıç ambar alanından ödün verilerek elde edilmiştir. Dönemin tekne sahipleri, vardiya ranzalarını ek depolama dolaplarıyla değiştirmiş; dolaplar ise buzdolabı/derin dondurucu ünitelerini, klimayı ve modern elektronik cihazları barındıracak şekilde yeniden tasarlanmıştır. Vernikli tik perdeler, teknenin en belirleyici görsel özelliklerinden biri olmaya devam etmektedir.
Bilinen Sorunlar
Daha eski teknelerin bazılarında, genellikle alt çarmıhlarda bulunan ve güverte üstü ana direkleri devirmekle tehdit eden çarmıh ayakları kırılma eğilimindedir; çarmıh ayaklarının uzunluğunun büyük bir kısmı fiberglas destekler içine gömülüdür ve düzenli aralıklarla kontrol için sökülmeli veya aralık korozyonuna karşı daha dayanıklı bir alaşım ile değiştirilmelidir. Tekne sahipleri tarafından ozmos (blistering) vakalarına nadiren rastlanır ve sadece zaman zaman küçük balsa güverte ayrılıkları ortaya çıkar. (1)
Refit ve Sahiplik
Birçok teknede dümen dolapları yerine dümen palaları kullanılır; yenileme sonrasında ise güç her zaman dizel motorlardan sağlanır, ancak standart yardımcı motor olarak başlangıçta 30 galon yakıt ve 45 galon su kapasitesi olan Palmer M60 benzinli ünite bulunuyordu. Bu refit çalışmaları, filonun aktif tutulduğunu ve modern gezi seyirlerine uyum sağladığını göstermektedir.
Karar
Seabreeze 35 Citation; sağlam orijinal laminasyonu ve boyuna göre pratik, geniş iç mekanıyla özenle geliştirilmiş bir hareketli salmalı gezi teknesidir. Çarmıh ayağı korozyonu, alıcıların dikkat etmesi gereken tek yapısal uyarıdır.
Avantajları
- Gövdeye gömülü kurşun balast ve güçlü fiberglas laminasyon
- Servis için kolay erişilebilir pivot noktası ile hareketli salma çok yönlülüğü
- Yemek masası ve iki kapılı tuvalet/banyo ile geniş, uyarlanmış Citation iç mekanı
- Pasifik'e kadar kanıtlanmış açık deniz menzili
Dezavantajları
- Eski teknelerde alt çarmıh ayakları çarmıh ayağı hasar riski
- Nadir de olsa balsa dolgulu güvertede ayrılma olasılığı
