Design a konstrukce
Délka celková (LOA) trupu plachetnice Seabreeze je 34 stop a 6 palců s vodoryskou na úrovni 24 stop, šířkou 10 stop a 3 palce a ploutví, která se zvedá do výšky 3 stop a 10 palců a spouští se do hloubky 7 stop. Výtlak činí 13 400 liber při zátěži 4 000 liber, což dává poměr zátěže k výtlaku (B/D) 0,30. Spolu s poměrem výtlaku k délce (D/L) 433 popisuje toto uspořádání středně těžký cruiser postavený spíše pro stabilitu při velké zatížení než pro závodní ambice. Loděnice Allied Boat Company odvedla vynikající práci při laminaci a olověná zátěž byla vložena přímo do konstrukce kýlu a zalaminována, takže nepotřebuje žádné vnější kýlové šrouby. Přepážky jsou přilepeny přímo k trupu a dokončeny lakovaným teakem. Model Citation upravil estetický vzhled podvodní části trupu přijetím trapezového kormidla, které vyplňuje mezeru pod náběhem zádi. (1)
Oplachtění a ovladatelnost
Většina lodí Seabreeze se prodávala jako yawly, ačkoli sloop s plochou plachet 550 stop čtverečních a yawl s plochou 575 stop čtverečních měly oba poměr plochy plachet k výtlaku (SA/D) 15,6 – což stačilo k efektivnímu pohonu trupu bez nutnosti velké posádky. Pro jachting se doporučuje spustit ploutev do úhlu 50 stupňů od vodorovné polohy, přičemž se otáčí na kýlovém čepu přístupném zevnitř sentiny. Rané lodě nesly bronzovou ploutev o hmotnosti 380 liber; v roce 1967 byla nahrazena hliníkovou verzí o hmotnosti 115 liber. Dobře udržovaná Seabreeze je silná a na svou délku prostorná plachetnice, jejíž konstrukce zvládla plavby až do Pacifiku. (1)
Ubytování
Interiér plachetnice Citation získal oproti staršímu uspořádání jídelní kout s lavicemi a dvoudvéřovou toaletu, přičemž hlavní kajuta se prodloužila o stopu. O něco delší kokpit byl dosažen na úkor prostoru v zadním stání. Majitelé z té doby vyměnili strážní kóje za další úložné skříně a šatní skříně byly upraveny pro umístění chladničky s mrazákem, klimatizace a moderní elektroniky. Lakované teakové přepážky zůstávají charakteristickým vizuálním prvkem.
Známé problémy
U některých starších lodí má tendenci praskat kotevní deska vantů, obvykle u spodního řádu vantů, což hrozí převrácením hlavního stěžně usazeného na palubě; kotevní desky jsou po většinu své délky zapuštěny do laminátových výztuh a měly by se pravidelně kontrolovat nebo být nahrazeny slitinou odolnější vůči štěrbinové korozi. Puchýře na trupu majitelé zaznamenávají jen zřídka a pouze občas vyjdou najevo drobné oddělení balsových palub. (1)
Refity a vlastnictví
Na mnoha lodích mají kokpity kormidelní kola namísto pín a po výměně motorů zdrojem pohonu nevyhnutelně jsou dieselové motory, ačkoli standardním pomocným pohonem byl původně benzínový motor Palmer M60 s 30 galony paliva a 45 galony vody. Tyto refity odrážejí flotilu, která byla udržována aktivní a přizpůsobena modernímu jachtingu.
Verdikt
Seabreeze 35 Citation je promyšleně vyvinutý plachetník s pohyblivou ploutví, se zachovalou původní konstrukcí trupu a praktickým, prostorným interiérem na svou délku. Cesta koroze úchytů vantů je jediným strukturálním nedostatkem, kterého si kupující musí všímat.
Klady
- Zapouzdřená olověná zátěž a robustní laminátový trup
- Všestrannost ploutve s dobře přístupným čepem pro servis
- Prostorný, upravený interiér Citation s jídelním koutem a dvoudvéřovou toaletou
- Prověřený oceánský dosah až do Pacifiku
Zápory
- Riziko selhání úchytů vantů u starších lodí
- Možné oddělení paluby s balsovým jádrem, i když je to vzácné
