设计与建造
Seabreeze 的船体长 34 英尺 6 英寸（LOA），水线长 24 英尺，型宽 10 英尺 3 英寸，其稳向板可升至 3 英尺 10 英寸，也可降至 7 英尺。排水量为 13,400 磅，压舱重量为 4,000 磅，压舱-排水量比 (B/D) 为 0.30。结合 433 的排水量-长度比 (D/L)，这描述了一款中等重量的巡航帆船，其设计初衷是为了承载重物时的稳性，而非竞赛性能。Allied Boat Company 的玻璃钢铺层工艺非常出色，该船的铅压舱被包裹在龙骨铺层中并进行了玻璃钢固化，无需外部龙骨螺栓。舱壁直接粘接在船体上，并饰以清漆柚木。Citation 通过采用梯形舵来填补艉部悬伸下方空隙，从而改进了水下船体的外观。 (1)
帆装与操控
大多数售出的 Seabreeze 都是双桅帆船（yawl），不过单桅帆装版本也拥有 550 平方英尺的帆面积，而双桅帆装版本为 575 平方英尺，两者的帆面积-排水量比 (SA/D) 均为 15.6——这足以让船体高效航行，同时无需庞大的船员配置。建议将稳向板降至距水平面 50 度的角度以便航行，该稳向板在可从舱底内部触及的销轴上转动。早期的船只配备了 380 磅的青铜稳向板；1967 年后，它被 115 磅的铝合金版本所取代。一艘维护良好的 Seabreeze 是一款坚固且就其长度而言空间宽敞的巡航帆船，该设计曾远航至太平洋。 (1)
舱内住宿
与早期布局相比，Citation 的内装增加了餐桌椅区和双门卫生间，主舱长度也延长了一英尺。略微加长的驾驶舱是以牺牲后部储物舱空间为代价的。历届船主将导航床位换成了额外的储物柜，并重新设计了储物舱以容纳冰箱/冷柜、空调和现代电子设备。上漆的柚木舱壁依然是其标志性的视觉元素。
常见问题
一些较老的船只容易出现牵条（chainplate）断裂的情况，通常发生在下侧支索上，这会威胁到甲板立式主桅的倾覆；牵条的大部分长度都埋在玻璃钢角撑板中，应定期取出进行检查，或更换为抗缝隙腐蚀能力更强的合金。船主很少报告起泡问题，偶尔才会出现轻微的巴沙木甲板分离现象。 (1)
翻新与所有权
许多船只的驾驶舱配备了舵轮而非舵柄，且在重新更换动力后，动力系统无一例外地来自柴油发动机，尽管原装的辅助动力最初是配有 30 加仑燃料和 45 加仑水箱的 Palmer M60 汽油机。这些翻新反映了该船队一直保持着活跃状态，并已适应现代巡航需求。
总结
Seabreeze 35 Citation 是一款经过深思熟虑的演变设计的中插板巡航帆船，拥有扎实的原厂铺层，并在同等长度下提供了实用且宽敞的内部空间。牵条（chainplate）腐蚀路径是买家必须重视的唯一结构隐患。
优点
- 封闭式铅压舱和坚固的玻璃钢铺层
- 稳向板多功能性，且转轴易于维护
- 宽敞、经过改装的 Citation 内装，配有餐桌区和双门卫生间
- 经受过考验的远洋航程，可直达太平洋
缺点
- 老旧船只上下侧支索牵条（chainplate）失效风险较高
- 极少数情况下可能出现巴沙木夹芯甲板分离
