Ontwerp en constructie
De romp van de Seabreeze heeft een lengte over alles (LOA) van 34 voet 6 inch met een waterlijnlengte van 24 voet, een breedte van 10 voet 3 inch en een midzwaard dat kan worden opgetrokken tot 3 voet 10 inch en neergelaten tot 7 voet. De waterverplaatsing is 13.400 pond tegenover 4.000 pond aan ballast, wat een ballast-verplaatsingsverhouding (B/D) van 0,30 oplevert. In combinatie met een verplaatsing-lengteverhouding (D/L) van 433 beschrijft dit een matig zware toerzeiler die is gebouwd voor stabiliteit onder belasting in plaats van wedstrijdambities. Allied Boat Company heeft uitstekend werk geleverd met het lamineren van het polyester, en de loden ballast van de boot is ingegoten in de kielconstructie en daaroverheen gelamineerd, waardoor externe kielbouten overbodig zijn. Schotten zijn direct aan de romp gelamineerd en afgewerkt met gelakt teak. De Citation heeft de cosmetische details van het onderwaterschip aangepast door een trapeziumroer te introduceren om de opening onder de spiegel te vullen. (1)
Tuigage en bediening
De meeste Seabreezes werden verkocht als yawls, hoewel de slooptuigage 550 vierkante voet zeiloppervlak had en de yawl 575, beide met een zeiloppervlak-verplaatsingsverhouding van 15,6 — genoeg om de romp goed te voortstuwen zonder dat er een grote bemanning nodig is. Het wordt aanbevolen om het midzwaard voor het zeilen tot 50 graden onder horizontaal te laten zakken, waarbij het op een kippenpoot draait die van binnenuit de bilge bereikbaar is. Vroege boten waren uitgerust met een bronzen zwaard van 380 pond; in 1967 werd dit vervangen door een aluminium versie van 115 pond. Een goed onderhouden Seabreeze is een sterke en, gezien zijn lengte, ruime toerzeiler, en het ontwerp heeft reizen gemaakt tot aan de Stille Oceaan. (1)
Accommodatie
Het interieur van de Citation krijgt ten opzichte van de eerdere indeling een dinette en een tweedeurs natte cel, waarbij de lengte van de salon met een voet is vergroot. De iets langere kuip ging ten koste van de ruimte in de achterpiek. Eerste eigenaren hebben de zeekooien vaak ingeruild voor extra opbergkasten, en de bakskisten zijn herontworpen om plaats te bieden aan koelkasten, airconditioning en moderne elektronica. Gelakte teakhouten schotten blijven een kenmerkend visueel element.
Bekende problemen
Bij sommige oudere boten zijn er de neiging tot breuk van de puttingijzers, meestal op het onderwant, met het risico dat de op het dek geplaatste masten omvallen; de puttingijzers zijn voor het grootste deel van hun lengte ingebed in polyester gieken en moeten regelmatig worden geïnspecteerd of worden vervangen door een legering die bestand is tegen spleetcorrosie. Blaasjes in het dek worden zelden gemeld door eigenaren, en slechts incidenteel treden er kleine scheuren op in het balsahouten dek. (1)
Refits en eigendom
Op veel boten zijn er stuurwielen in plaats van helmstokken in de kuip geplaatst, en onvermijdelijk komt de motorisering na hermotorisering van diesel, hoewel de standaard hulpmotor oorspronkelijk de Palmer M60 benzineunit was met 30 gallon brandstof en 45 gallon water. Deze refits weerspiegelen een vloot die actief is gehouden en is aangepast aan het moderne toerzeilen.
Het oordeel
De Seabreeze 35 Citation is een doordacht ontwikkelde toerzeiler met een solide originele laminaatconstructie en een praktisch, ruim interieur voor zijn lengte. De corrosie aan de puttingijzers is het enige structurele punt waar een koper op moet letten.
Pluspunten
- Ingegoten loden ballast en een sterke polyester laminaatconstructie
- Veelzijdigheid van het midzwaard met goed bereikbare scharnierpunt voor onderhoud
- Ruim, aangepast Citation-interieur met dinette en een tweedeurs natte cel
- Bewezen oceaanwaardige bereik tot de Stille Oceaan
Minpunten
- Risico op falen van de puttingijzers van het onderwant bij oudere boten
- Mogelijk loslaten van het dek met balsakern, hoewel dit zeldzaam is
