Projekt i konstrukcja
Długość całkowita kadłuba Seabreeze wynosi 34 stopy i 6 cali przy długości w linii wodnej (LWL) wynoszącej 24 stopy, szerokości 10 stóp i 3 cale oraz mieczu, który podnosi się do wysokości 3 stóp i 10 cali, a opuszcza do 7 stóp. Wyporność wynosi 13 400 funtów przy balastzie o masie 4000 funtów, co daje stosunek balastu do wyporności na poziomie 0,30. W połączeniu ze stosunkiem wyporności do długości (D/L) wynoszącym 433, opisuje to umiarkowanie ciężki jacht turystyczny zbudowany z myślą o stabilności przy dużej przepustowości, a nie o regatowych osiągach. Stocznia Allied Boat Company wykonała bardzo solidną laminację, a ołowiany balast został zamknięty wewnątrz struktury kilu i zalaminowany, co eliminuje potrzebę stosowania zewnętrznych śrub kilowych. Grodzie są przyklejane bezpośrednio do kadłuba i wykończone lakierowanym tekiem. Wersja Citation zmodyfikowała estetykę części podwodnej, wprowadzając ster trapezowy, aby wypełnić lukę pod nawisem rufowym. (1)
Ożaglowanie i obsługa
Większość jachtów Seabreeze sprzedawano jako jole, choć wersja slup miała 550 stóp kwadratowych powierzchni żagli, a jol 575 – przy tym samym stosunku powierzchni żagli do wyporności wynoszącym 15,6, co wystarczało do dobrego napędzania kadłuba bez konieczności obsługi przez dużą załogę. Zaleca się opuszczenie miecza pod kątem 50 stopni od poziomu podczas żeglugi; miecz obraca się na sworzyźnie dostępnej z wnętrza zęzy. Wczesne jednostki wyposażone były w 380-funtowy miecz z brązu; w 1967 roku zastąpiono go 115-funtową wersją aluminiową. Dobrze utrzymany Seabreeze stanowi solidny i jak na swoją długość przestronny jacht turystyczny, a jego konstrukcja żeglowała już po Oceanie Spokojnym. (1)
Wnętrze i komfort
Wnętrze jachtu Citation zyskuje w porównaniu do wcześniejszego układu jadalnię (dinette) oraz dwudrzwiową kabinę toaletową, przy jednoczesnym wydłużeniu kabiny głównej o stopę. Nieco dłuższy kokpit został uzyskany kosztem przestrzeni w bakistach rufowych. Właściciele z tamtych lat często zamieniali koje wachtowe na dodatkowe szafki, a szafy zostały dostosowane do montażu lodówek chłodniczych, klimatyzacji i nowoczesnej elektroniki. Lakierowane grodzie tekowe pozostają charakterystycznym elementem wizualnym tego jachtu.
Znane problemy
W niektórych starszych jachtach zdarza się pękanie podwięzi wantowych, zazwyczaj na dolnych wantach, co grozi wywrotką stojących na pokładzie masztów głównych; podwięzi te są zakopane w laminatowych wzmocnieniach przez większość swojej długości i powinny być regularnie demontowane w celu inspekcji lub zastąpione stopem lepszym odpornym na korozję szczelinową. Pęcherze osmozy rzadko są zgłaszane przez właścicieli, a jedynie drobne rozwarstwienia pokładu balsowego pojawiają się sporadycznie. (1)
Remonty i eksploatacja
Na wielu jachtach w kokpicie zamiast rumpli zamontowano koła sterowe, a napęd po remontach silnikowych stanowią niezmiennie jednostki Diesla, choć standardowym napędem pomocniczym był pierwotnie benzynowy silnik Palmer M60 o pojemności zbiornika paliwa wynoszącej 30 galonów oraz zbiornika wody 45 galonów. Te remonty odzwierciedlają flotę utrzymywaną w aktywności i dostosowaną do współczesnej turystyki morskiej.
Werdykt
Seabreeze 35 Citation to przemyślanie rozwinięty jacht turystyczny z mieczem, posiadający solidną oryginalną konstrukcję laminatową oraz praktyczne, przestronne wnętrze jak na swoją długość. Sposób rozprzestrzeniania się korozji przy podwięziach wantowych to jedyna strukturalna wada, którą kupujący musi wziąć pod uwagę.
Zalety
- Zamknięty w laminacie balast ołowiany i solidne poszycie z laminatu
- Wszechstronność miecza dzięki łatwo dostępnemu ogniwu obrotu
- Przestronne, przystosowane wnętrze Citation z jadalnią i dwudrzwiową toaletą
- Udokumentowany zakres żeglugi oceanicznej do Pacyfiku
Wady
- Wyższe ryzyko uszkodzenia podwięzi wantowych na starszych jachtach
- Możliwe rozwarstwienie pokładu z rdzeniem balsowym (choć rzadkie)
