Ontwerp en constructie
De Alberg 35 heeft een fraaie zeegang die voor die tijd vrij vlak was, maar naast moderne rompen als ouderwets en sprankelend oogt, met een lage, ronde kajuitopbouw, een iets verhoogde dekhuis en lange overhangen voor en achter die bijna perfect in balans zijn met het anker. De romp is een zware, ongekernde polyester laminaatconstructie — niet bijzonder stijf of sterk voor zijn gewicht, maar gemakkelijk te repareren en relatief foutloos. De ballast bestaat uit één grote loden blok die in de holle polyester kiel is gegoten, en het roer is een houten roerblad dat aan een zware bronzen stang is gebout, waarvan de achterkant is vormgegeven naar de achterrand van de schroefas. De dekken zijn van polyester met een balsahouten kern; vroege boten werden vaak gebouwd met balsa met zijdelingse nerf in plaats van langsnerf, een detail met gevolgen die hieronder worden besproken. De romp met lange kiel draagt 5.300 pond aan interne loden ballast tegenover een waterverplaatsing van 12.600 pond, met een breedte van 9 voet 8 inch en een waterlijnlengte van 24 voet. (1)
Tuigage en handling
De boot werd aangeboden als zowel een masttop-sloop als een yawl, met eenvoudige, vrij zware aluminium masten; de sloop en de yawl delen dat mastkarakter. De standaard giek was gelakt vuren met rolgeregen, en de tuigage had oorspronkelijk geen grootschoot-overloop. Dankzij het diep naar voren geplaatste roer kan de Alberg 35 veel druk op het roer nodig hebben om koers te houden bij ruime wind, en door hetzelfde voorroer in combinatie met de schroef in de spiegel loopt ze achteruit slecht. Eigenaren melden desalniettemin dat ze goed koers houdt, een eigenschap die ontbreekt bij veel nieuwere ontwerpen. De smalle, losse romp helt zeer snel, ondanks een ballast-verplaatsingsverhouding van 42 procent, en zal bij 15 knopen ware windhoek al zeer schuin aan de wind varen (bijna 30 graden helling); toch zorgt de smalle, diepe vorm voor een zeer goede mate van positieve stabiliteit — ongeveer 135 graden — en een rustige beweging in een korte, steile golfslag. Een groot, laag getuigd grootzeil helpt niet tegen de loefgierigheid. Volgens huidige maatstaven is ze traag voor haar lengte, met een typische PHRF van 198, hoewel een Alberg 35 de eerste prijs won in een winter-lente-serie in Puget Sound en de boot Adelante opnieuw eerste werd bij de regatta in Maple Bay, B.C. (1)
Accommodatie
Benedendeks werd de Alberg 35 gebouwd met twee interieurindelingen: een traditionele indeling en een dinette-indeling, beide met grote voorhutten die V-kooien bevatten, een hangkast, een kast en laden onder de kooien, verlicht en geventileerd door twee openslaande patrijspoorten met bronzen frames en een luik. De stahoogte bedraagt 1,83 m in de voorhut en 1,93 m in de salon; de kooien zijn 1,93 m in de salon en 1,96 m voorin. Het toilet achter de voorhut loopt over de volledige breedte van de smalle romp — een verstandige opstelling op zo'n slanke boot — met twee openslaande patrijspoorten en een paar ventilatoren in Dorade-kisten. De boot was een van de eerste boten van deze lengte met standaard warm en koud stromend water onder druk en een douche. In de dinetteversie vormt het neerlaten van de tafel een tweepersoonskooi en worden er twee hoekkooien onder de kuip uitgebreid als zeekooien; de originele kookplaat paste een cardanisch opgehangen driepits kooktoestel met oven, terwijl de conventionele kombuis achterin was uitgerust met een tweepits spirituskachel en een kleine enkele gootsteen, waarvan het aanrechtblad behoorlijk laag ligt vanwege de lage vrijboord. De ventilatie in de salon is beperkt tot het kajuittrapluik. Teak en mahonie verwarmen het interieur, er staan kasten in beide hutten en veel grote bakskisten bieden ruimte voor uitrusting, zeilen en regenjassen.
Bekende problemen
Een keuring door Practical Sailor heeft aangetoond dat verschillende eigenaren melden dat de kern van het dek onder de mast is ingezakt, waardoor het bovenste deel van de kajuit doorbuigt. Vroege dekken van balsahout kunnen zo doorbuigen dat de hechting tussen de polyester schillen en de kern wordt verbroken. De grote bakskisten aan bakboord en stuurboord hebben een zwak vergrendelingssysteem en lopen rechtstreeks af naar de bilge. Bij sommige boten is er een holte zichtbaar langs de onderkant van de kiel tussen de loden binnenschaal en de polyester buitenlaag, waardoor de buitenlaag kwetsbaar is voor beschadiging. Vroege rompen waren uitgerust met gegalvaniseerde brandstof- en watertanks die uiteindelijk doorroesten; latere specificaties voorzien in een integrale polyester watertank van 48 gallon in de bilge en een monel-brandstoftank van 23 gallon onder de kuipvloer. (1)
Refits en eigendom
Verschillende eigenaren hebben een boegspriet toegevoegd om hun boten om te bouwen naar een kottertuig met yankee en stagzeil. Alle Alberg 35's verlieten de fabriek met de Atomic 4 benzinemotor; Universal Motors biedt een Mini 4 diesel aan die een letterlijke borgingsvrije vervanging is, en er is voldoende ruimte in de motorruimte onder de kajuittrap om een nieuwe dieselmotor te plaatsen. De standaard helmstok neemt veel ruimte in de kuip in beslag, maar de meeste overlevenden zijn uitgerust met de optionele stuurwielbesturing op een stuurpedestal. (1)
Het oordeel
De Alberg 35 is een klassieke toerzeiler van Carl Alberg met een echte oceaanracer-afkomst, een rustig gedrag en een koersvaste romp — maar ze is smal, helt snel, vraagt besturing bij ruime wind en voelt krap aan in vergelijking met moderne 35-voeters.
Pluspunten
- Rustige gang en ongeveer 135 graden aan positieve stabiliteit dankzij de smalle, diepe romp
- Houdt goed koers en is klaar voor grote oceaanraces
- Eenvoudige aluminium mast, mogelijkheid tot upgraden naar een ingeboute diesel en twee uitwisselbare interieurplannen
Minpunten
- helt snel en vraagt om stuurinrichting bij ruime wind; slecht terugvarend vermogen
- Risico op compressie van de dekkern (randhout) en de mastvoetconstructie; bakskisten in de kuip lopen leeg naar de bilge
- Krappe, lage kanten, zwakke kookplaat in de achtergastent, beperkte ventilatie in de salon
