Alberg 23 — 信息、评述、规格

设计与建造

Sea Sprite 23 是典型的 Alberg 设计杰作：7 英尺的窄型宽、长龙骨、保守的压舱-排水量比，以及优雅的线条，其柔和的舷弧和独特的悬伸在港口中依然能吸引众人的目光。Ryder 从第 525 号船体开始建造新模具，该船体在本质上与最初的 American Boat Building 产品完全相同，但将此前外露的铅龙骨进行了包裹，并引入了自排水驾驶舱。Ryder 船只的船体、甲板和舱顶均采用坚固的手糊玻璃钢，以获得紧凑且坚固的船体，船体与甲板的连接处采用向内翻边并用 3M 5200 密封，再用机螺钉固定。一位船主称这艘船“过度建造”，而 Ryder 自己的宣传资料则将其描述为顶级的帆船游艇。Ryder 还引入了全内衬（早期型号仅为玻璃钢漆面），并提供白色以外的船体颜色——亮红、蓝色和绿色。 (1)

帆装与操控

Ryder 版本搭载一根由 Hall Spars 制造的 30 英尺分段索具桅杆，桅杆甲板立式安装，升降索内引，主帆和工作前帆的总帆面积为 247 平方英尺。在航行中，该船的设计横倾角约为 30 度，这增加了水线长度并提升了船体速度；一旦起航，它非常稳定，操舵平衡良好，并带有轻微的迎风舵倾向。固定舵的旋转速度不如悬挂舵快，但该船仍能足够利落地完成 23 次迎风换舷，一位前船主回忆说她的迎风换舷“并非慢得离谱”。当海况变得恶劣时，她表现良好，并且易于远洋航行——一艘 1974 年的单人帆船曾用 60 天的时间将她从罗德岛州的威克福德（Wickford）航行至英格兰的法尔茅斯（Falmouth）。读者指出，小型长龙骨船普遍存在轻风性能迟缓的问题，不过在 10 节以下的风速下使用 130% 或 150% 的热那亚帆确实能带来明显的改善，而且随着风力增强，性能也会随之提升。 (2)

舱内住宿

在甲板下方，船舱因设有两个可开启的舷窗和一个烟熏色舱盖而显得明亮且通风良好，但赋予该船优美轮廓的低干舷和上层建筑也意味着舱内空间并不宽敞——这是一艘专为航行设计、而非休闲放松的船只。6 英尺长的 V 形床位太短，且净空高度极低，主舱中 6 英尺 3 英寸长的长椅床位很快就会被驾驶舱座椅压住。Clarke Ryder 本人曾表示，内部空间最适合收纳物品。船用马桶位于 V 形床位脚部的楔形区域，其几乎无法触及的设计使得隐私保护无从谈起，许多船主已将其更换为便携式马桶。右舷前舱与主床位之间的厨房仅配有水槽和一些储物空间；左舷则放置着保温冰箱和干燥储物柜。右舷床位下方有一个 10 加仑的玻璃钢水箱，为水槽供水（通过通海阀排水），而冰箱则直接排入舱底。

常见问题

一些早期型号似乎在桅杆底座或牵条（chainplate）周围有轻微渗漏，几艘 Ryder 船显然存在栏杆支柱的渗漏。在参与评估的船主中，没有报告出现胶衣起泡的情况，尽管大多数使用年限超过 10 到 15 年的玻璃钢船都会出现胶衣老化并需要重新喷漆，许多二手 Sea Sprite 也是如此。位于舵柄后方的舷外机井是常见的麻烦点；一台 4 马力的舷外机会让船只达到船体速度，更小的功率则显得吃力，而超过 6 马力的动力可能会导致控制问题，这使得几位读者将发动机封在甲板下方，或者希望自己能配备一台。原厂设计的船用马桶楔形结构位置实际上难以触及。

翻新与所有权

Ryder 曾一度提供选配的 Yanmar Model 1 GM 柴油发动机，这可以省去舷外机和井的许多麻烦，但所有接受评估的读者都没有使用船内机型号，而且对于这种尺寸的船只来说，船内机的重量和费用似乎很难说得通。标准的青铜五金件、可开启的舷窗、桃花心木围板和靠背、上方的柚木扶手以及下方的柚木饰条，为内饰增添了与光亮白色表面相映成趣的深色点缀。一位评论员驾驶的一艘 1983 年的型号看起来几乎崭新，总体而言，该船队结构完好，无需进行重大维修。

总结

Sea Sprite 23 是一款杰出的日间航行帆船——适航性强、结构坚固，且其航行范围超出了她 22.5 英尺的体量。她的稳性和易操纵性使其成为不再需要大船的资深水手的理想选择，而 Clarke Ryder 自己的评价“它们航行起来非常迷人，而且非常漂亮”也得到了船主们的忠实印证。然而，她毕竟是一艘小型长龙骨船，在轻风或动力不足时，其甲板下方的空间和性能确实存在局限。

优点