Satılık Alberg 23 Yelkenliler

Carl Alberg·1970·C.E.Ryder
Yaklaşık çizim

Değerini okumak için bir ölçünün üzerine gelin

Gövde Tipi
Tek Gövdeli · uzun salma
Arma
Fraksiyonel Sloop
LOA
22.5' · 6.86 m
Depl.
3.350 lbs · 1.520 kg
İlk üretim yılı
1970

Sea Sprite 23, ABD Sahil Güvenliği'nde görev yaparken orijinal 22,5 fitlik tam salmalı gövdeyi tasarlayan gemi mühendisi Carl A. Alberg tarafından çizilmiş, şık ancak sağlam bir günübirlik gezi ve konaklama yelkenlisidir. İlk olarak 1958 yılında 22 olarak pazarlanan tasarım, daha sonra başka bir tersane tarafından 23 olarak adlandırıldı. Rhode Island'daki çeşitli tersanelerde gerçekleştirilen 25 yıllık üretim süreci boyunca tekne; American Boat Building'den Wickford Shipyard'a, ardından kısaca Sailstar ve Clint Pearson'ın Bristol Boat Company'sine geçti. Daha sonra Clarke E. Ryder bu modelin haklarını yaklaşık 1974 yılında satın aldı ve şirketi 1985'te kapanana kadar modeli neredeyse 800 tekneyle sınırlı tuttu.

Pazar görüntüsü

Medyan satış fiyatı · 12 ay
Satış fiyatı
Güncel ilanlar · 90 g
Satışa çıkarılan
3 aylık fiyat eğilimi
Henüz yeterli veri yok
İlanı olan ülkeler
Küresel pazar

Güncel İlanlar

1 satılık · en yeni 10 gösteriliyor

Alberg 23 Alıcı Rehberi

Sea Sprite 23, Carl Alberg tasarımı, 25 yıllık Rhode Island üretim geçmişine sahip bir günübirlik/gecelik yelkenlidir; ikinci el örnekleri Clarke Ryder’ın 1974–1985 yılları arasındaki üretimine ve daha eski kalıplara kadar uzanır. Doğası gereği denizci karaktere sahip, dar genişliğinde ve tam salmalı bir teknedir; ancak ikinci el piyasasında alıcı aslında güverte altında mütevazı konforlar sunan, küçük ama son derece sağlam inşa edilmiş, kıyı ve açık deniz seyrine uygun bir gövde satın almaktadır.

Neleri İncelemeli?

Belgelenmiş bazı kusurlar, herhangi bir spesifik gövdede dikkatle incelenmelidir. Serinin erken dönem teknelerinde direk tabanı veya çarmıh ayakları etrafında hafif sızıntılar görülmüştür; bu nedenle bu geçiş noktalarını çevreleyen farş tahtasında leke veya yumuşama olup olmadığını kontrol edin. Ryder tersanesinde inşa edilen birkaç teknenin küpeştteki puntellerden su aldığı iddia edilmektedir; puntel tabanlarının fiberglasla birleştiği yerleri koyu halkalar veya gövde/güverte bağlantısındaki hareketler açısından incelemelisiniz. Birçok ikinci el Sprite'taki jelkot yaşla birlikte bozulmuş olabilir ve boyanması gerekebilir; ancak sörvey yaptıran sahipler ozmoza bağlı kabarcıklar bildirmemiştir. Osmotik şişmeler yerine, kireçlenmiş veya çatlak jelkot arayın. Yeke arkasındaki dıştan takma motor kuyusu bilinen bir sorundur; kontrol kaybı yaşamamak için kuyunun sızdırmazlığını ve takılı motorun 6 beygirden fazla olmadığını doğrulayın. Ayrıca, motor kuyusundaki vananın ve buz kutusu-gövde tahliyesinin açık olduğundan emin olun; bunlar arızalandığında sessizce içeri su basan yollardır. V kamarasının ayak tarafındaki deniz tuvaleti yapısı, üretildiği haliyle neredeyse tamamen erişilemez durumdadır ve birçok sahip buraya taşınabilir bir tuvalet koymuştur; mevcut versiyonun çürüme veya sızdırmazlık kaybı açısından incelenmesi gerekir. (1)

Bulunabilirlik ve Alıcı İçin Özet

İkinci el Sea Sprite 23'ler Amerika Birleşik Devletleri'nde bulunmaktadır. Tekne görmeye giderken şu kriterlere sahip bir seçki hazırlayın:

  • Çarmıh ayağı ve direk tabanı sızdırmazlık macunlarında eski sızıntı izleri olup olmadığını kontrol edin.
  • Pupa puntellerinin tabanlarında güverteye bulaşmış lekeler olup olmadığını inceleyin.
  • Jelkotta kabarcıklar değil, kireçlenme olup olmadığını kontrol edin.
  • Dıştan takma motorun 4–6 beygir gücünde ve iyi yalıtılmış olduğundan emin olun.
  • Su kuyusu ve buz kutusu tahliyelerinin akışının kesintisiz olduğunu test edin.
  • Güverte altındaki tuvalet dönüşümünü veya kama durumunu doğrulayın.