Tasarım ve İnşa
Caliber'ın 33 modeline yaklaşımı, kalıplanmış iç gövde astarı veya panelleri olmayan, el yatırması masif fiberglas gövdeler üzerine kuruludur; bunun yerine belirli yapısal bileşenler gövde kabuğuna titizlikle lamine edilmiştir. Destek ve sertlik sağlamak amacıyla güçlü ve birbirine yakın aralıklarla yerleştirilmiş döşekler doğrudan gövdeye fiberglasla kaplanmıştır; tik ve kontrplak perdeler ile mobilyalar da benzer şekilde yapıştırılmıştır, yapısal perdeler ise ekstra özen gösterilen noktalardır. Güverte, güçlü ancak ağır olan ve içine su girdiğinde delaminasyona uğrayabilen küçük kontrplak katmanlardan sandviç yapıdadır. Gövde-güverte birleşim yerinde, bağlantı içe doğru çıkıntılı bir flanş üzerine oturtulmuş, 3M 5200 ile sızdırmaz hale getirilmiş ve altı inç aralıklarla cıvatalanmıştır; ayrıca sızıntıların görülebileceği iç kenar etrafında bir contası bulunur; regala ve paslanmaz çelik küpeştre bu birleşime entegre edilmiş ve kare başlı makara cıvataları, sıkıştırma sırasında gevşemeyecek şekilde güvenle tutturulmuştur. Kurşun balast, salma boşluğuna gömülmüştür. (1)
Su hattının altında, 33 oldukça düz bir baş bodoslama taşır; bu bodoslama, büyük bir salma demirinin ön ucunda sert bir şekilde aşağı döner ve tam skegli bir dümen palası oldukça geride konumlandırılmıştır. Standart su çekimi 4 fit 6 inçtir ve 4 fitlik sığ su çekimli bir versiyon da sunulmuştur. Yüzde 47 civarındaki balast-deplasman oranı, salma bölgesindeki düşük ölü açısı, sağlam sintine yapısı ve nispeten düz kıç kesitleri gövdeye güçlü bir form stabilitesi kazandırarak teknenin dengede durmasına yardımcı olur. (1)
Arma ve Kullanım
Cutter armalı bu sloop, güverte üstü alüminyum direkte yaklaşık 525 fit kare yelken alanı sunar ve büyük boyutlu sabit arma sistemine sahiptir. Çarmıh ayakları dar iskota açıları sağlamak için iç tarafa yerleştirilmiştir; tüm yelken kumandaları kilitler ve bir vinç ile birlikte kasara üstündeki istasyonlara geri yönlendirilmiştir. Ana iskota vinçleri ise dümencinin kolayca ulaşabileceği mesafededir. İskota arabası (traveler) tamboçun önünde, bumba ortasında konumlandırılmıştır ve böylece havuzluk boş tutulur. Tekne sahipleri tekneyi çevik, atik ve canlı olarak nitelendirir; cömert skegli dümen sistemi üstün bir kontrol sağlar. Bununla birlikte, rüzgar 20 knot'a yaklaştığında belirgin bir orsa eğilimi (weather helm) yaşandığı da rapor edilir, ki bu durum ana yelkende tek bir camadan vurularak kolayca giderilir. Tekne fazla rüzgar altında kalmaz (dar rüzgarlarda iyi seyreder) ve özellikle sığ su çekimli versiyonu rüzgarda bir miktar yanal kayma (leeway) yapar. Düz baş bodoslama omuzu dalgalı denizde zaman zaman baş vurabilir (pounding), ancak genel hareketi yumuşaktır; bu da bir gezi teknesi için değerli bir özelliktir. Yine de ağırlığı ve skegli dümen ile salmadan kaynaklanan sürtünme nedeniyle hafif rüzgarda biraz hantallık gösterir.
Konaklama
Güverte altında iç mekan, kamarayı aydınlatan beyaz tavan döşemesi ve tik-gürgen taban (farş tahtaları) ile güzel bir şekilde tamamlanmıştır. Tekneye girişte, geniş ve aralıkları giderek artan basamaklara sahip geniş bir tamboç kapısı ve baştan kıça kadar ayakta durulabilecek yükseklikte bir alan sizi karşılar; bu durum, daha aerodinamik olmayan kasara yapısının avantajlarından biridir. Kuzine, iskele tarafında çekmeceler ve dolaplar yerine kutulara sahip değildir; çift paslanmaz evye (basınçlı su ve yedek ayak pompası ile), dıştan takma ocak ve fırın ile kıçta bir buz kutusu bulunur. Katlanabilir, perdeye monte edilmiş bir masa, geniş salonu hizmet verir; burada iskele tarafındaki koltuk düz, sancak tarafındaki ise L şeklindedir; koltukların arkasında ve altında depolama alanları ile üstünde tam boy raflar yer alır. Sancak taraftaki tuvalet/banyo, entegre duşu ve hem salondan hem de baş kamaradan çift yönlü erişimiyle 33 fitlik bir tekne için oldukça geniştir; baş taraftaki pruva V kamarası 7 fitin üzerinde uzanır, iskele tarafında gömme çekmeceler ve asma dolap bulunur. Kıç tarafta, sancak tarafındaki kapalı kıç ranzası mahremiyet sağlamak için katlanır bir kapı kullanır ve içinde gizli bir harita masası barındırır; harita masası biraz küçük olsa da ranza deniz seyrine ideal bir yataktır. Paslanmaz açılır lumbuzlar sayesinde havalandırma mükemmeldir.
Bilinen Sorunlar
Orijinal civadra bir demirleme platformundan ibaretti ve sert baş denizlerde bazı ünitelerin parçalanmasına veya çatlamasına neden olacak kadar güçlü değildi; Caliber bu sorunu fark ederek platformu güçlendirdi, tahliye kanalları açtı, daha kalın 160 takvimli borulara geçti ve tabanı cıvatalı bir buruna dönüştürdü. Standart pervane küçüktü ve bazı sahipleri katlanır pervanelere geçiş yaptı; birkaçı da şaftın kavramanın üzerinden gevşediğini belirtti. Kıç aynalığı kirleten egzoz lekeleri birkaç sahibi rahatsız etti ve bir sahip, katlanır masanın perde donanımını güçlendirmesi gerektiğini bildirdi.
Refit ve Sahiplik
Tersane çıkışlı bodoslama direği takviyesinin ötesinde, mantıklı sahiplik adımları motor sistemi etrafında yoğunlaşır. Orijinal Yanmar 3GM30F üç silindirli 27 beygir gücündeki dizel motor, hafif olmayan gövde için ancak yeterlidir; ancak yakıt ekonomisi iyi olan 26 ila 27 galonluk tank, seyir dışı motor seyri için neredeyse 50 saatlik bir menzil sunar. Motor erişimi tamboçun arkasından ve yelken dolabının içinden oldukça iyidir, ancak salmastra kutusuna ulaşmak esneklik gerektirir. Dümen palası sisteminin değiştirilmesiyle yelken seyrinde bir knot'a kadar hız kazandırılabilir. Havuzluk dar koltuklarla biraz dar hissettirir ve köprü üstü alanı çok fazla değildir; ancak iskele tarafındaki kıç ambar ve dümen koltuğunun altındaki saklama alanları iyidir.
Karar
Practical Sailor, Caliber 33'ü günümüzün çoğu seri üretim yelkenlisiyle karşılaştırıldığında aşırı sağlam buldu; el yatırması masif gövdesi, gövdeye gömülü kurşun balastı ve dikkatli gövde-güverte sızdırmazlığı, ona birçok sonraki seri üretim teknenin ötesinde bir dayanıklılık kazandırıyor. İç mekan düzenlemeleri 33 fitlik bir tekne için yenilikçi ve yaşanabilir; hafif rüzgarda göz kamaştırıcı olmasa da kullanımı güvenlidir. Civadra ve pervane şaftı sorunları bilinen ve çözülebilir durumdadır; bu da dikkatli bir alıcıyı sessizce yetenekli bir gezi teknesiyle ödüllendiren bir tekne ortaya çıkarır.
Avantajları
- El yatırması masif gövde, fiberglas içine gömülmüş perdeler ve kalıcı bütünlük sağlayan dört katmanlı güverte bağlantısı
- Skegli dümen ve kıç tarafa yönlendirilmiş kolay yelken kontrolü ile sert, formunu koruyan gövde yapısı
- Çift erişimli tuvaleti ve akıllıca yerleştirilmiş kıç kamara deniz ranzası ile geniş, tik kaplama iç mekan
Dezavantajları
- Küçük standart pervane ve zaman zaman şaft kovanı gevşemesi
- Hafif rüzgarda hantal performans ve 20 knot civarında orsaya kaçma eğilimi
- Dar havuzluk ve fabrikada güçlendirilmesi gereken bir cıvadra
