Solent Armaları ve Slutter'lar

Solent arması, çok spesifik bir gezi yelkenciliği sorununu çözmeyi amaçlar: Her tramolayı bir cutter tramolası kadar zahmetli hale getirmeyip, hafif rüzgar cenovası ile sert hava flokunu aynı anda nasıl hazırda tutabilirsiniz?

Genelde verilen cevap, baş ıstralyanın hemen arkasına, genellikle direk tepesine yakın ve baş bodoslamanın hemen gerisine monte edilen ikinci bir ıstralyadır. Dıştaki sarma sisteminde (furler) daha büyük olan cenova taşınır. İçteki ıstralya ise bir çalışma floku veya sert hava yelkeni taşır. Geleneksel bir cutter armanın aksine, Solent kurulumunda normalde her seferinde tek bir baş yelkeni kullanılır.

Solent armanın iyi yaptığı işler

Solent arması, yelken torbalarıyla uğraşmadan hızlı yelken değişimleri yapabilmekle ilgilidir. Rüzgar arttığında, mürettebat büyük cenovayı sarabilir ve daha küçük olan floku açabilir. Kimsenin ağır ve ıslak bir yelkeni başa doğru sürüklemesi, kanala beslemesi veya baş taraf dalgalara girip çıkarken ön güvertede yelken değişimi yapması gerekmez.

Normalde sadece tek bir baş yelkeni rüzgar tuttuğu için, hava akışı iki baş yelkenli bir cutter kombinasyonuna göre daha temizdir. Ayrıca iç ıstralya genellikle direğe o kadar yüksekten bağlanır ki, bazı cutter iç floklarında (veledibarka) gereken direk ortası desteğine ihtiyaç duymaz.

Çift olarak seyir yapan bir aile için bu oldukça caziptir. Tekne çoğu zaman bir sloop gibi davranabilir, ancak daha sert havalara uygun bir baş yelkeni halihazırda donatılmış durumdadır.

Tramola ödünü

Solent armanın sorunu geometridir. İki baş ıstralya birbirine çok yakınsa, dıştaki büyük cenova bu aralıktan temiz bir şekilde tramola atamaz. Pratik manevra genellikle şöyledir: Cenovayı sar, tekneye tramola attır, ardından yeni kontrada yelkeni tekrar aç.

Bu durum, tramolanın nadir olduğu açık deniz seyirlerinde idare edilebilir. Ancak sık tramola atmanın normal olduğu bir nehirde, koyda, yarış parkurunda veya dar bir yaklaşma rotasında can sıkıcıdır. Solent arması bir gezi teknesini daha güvenli ve daha uyumlu hale getirebilir, ancak her seyir gününü kolaylaştırmaz.

Solent ve cutter karşılaştırması

Refit uyardıları

Bir Solent ıstralyası eklemek sadece bir güverte donanımı projesi değildir. Yüklerin bir yere aktarılması gerekir. Baş makara bağlantısı, güverte, perde, baş bodoslama yapısı, direk bağlantısı, iskota pozisyonu ve mandar güzergahının hepsinin buna uygun olması gerekir.

Yelkencinin seçimi de önemlidir. Kötü iskota açısı alan veya kötü sarılan bir sert hava floku sorunu çözmeyecektir. Birçok teknede en akıllıca versiyon, olabilecek en büyük iç yelken değil; hızlıca açabileceğiniz, temiz bir şekilde trim edebileceğiniz ve koşullar kötüleştiğinde güvenebileceğiniz yelkendir.

Solent arması ne zaman mantıklıdır?

Asıl sorununuz baş yelkeni yelpazesi olduğunda Solent armasını seçin: Genellikle az mürettebatla seyir yapan bir gezi teknesinde hem hafif rüzgar yelkeninin hem de sert hava yelkeninin hazır olmasını istiyorsanız. Bu arma, tramola sıklığının düşük olduğu açık deniz ve kıyı geçişleri için özellikle ikna edicidir.

Dar sularda seyrediyorsanız, şamandıra yarışlarına katılıyorsanız veya halihazırda rüzgar aralığınızın çoğunu kapsayan, üst üste binmeyen (non-overlapping) basit bir flokunuz varsa temkinli olun. Bu durumda, bir Solent arması günlük kullanıma yeterli değer katmadan sadece donanım kalabalığı yaratabilir.