Sloop Armalar: Direk Tepe ve Fraksiyonel

Sloop, modern yelkenliler için standart arma tipidir; çünkü günlük tekne sahipliğinin getirdiği ihtiyaçları başarıyla karşılar: tek direk, tek ana yelken, tek baş yelken, iyi bir orsa performansı, yelken üreticilerinden geniş destek ve az mürettebatla kolayca idare edilebilecek kadar sadelik. Özel bir sebebi olmayan çoğu ilk kez omurgalı yelkenli alacak kişi, aramaya buradan başlamalıdır.

Ancak "sloop" kelimesi önemli bir ayrımı gizler. Direk tepe armalı bir sloop ile fraksiyonel armalı bir sloop iskeleden bakıldığında birbirine benzer görünebilir; fakat gücü farklı yerlerden üretirler ve mürettebattan farklı beklentileri vardır.

Direk Tepe Sloop'lar

Direk tepe armalı bir sloop'ta baş ıstralya direğin en tepesine kadar uzanır. Bu durum geniş bir baş üçgeni yaratır; bu nedenle eski gezi teknelerinde genellikle büyük, üst üste binen (overlapping) cenova yelkenler taşınır. Bu arma yapısal olarak oldukça sadedir: baş ıstralya ve kıç ıstralya direk tepesinde birbirini dengeler ve direk büyük oranda kompresyon (basınç) altında kalır.

Pratik avantajı, güç ve aşinalıktır. Direk tepe armalı, 1970'ler veya 1980'lerden kalma ağır bir gezi yelkenlisi, hafif rüzgarda bile hareket etmesini sağlayacak büyüklükte bir baş yelken taşıyabilir; ayrıca yelken üreticileri, armatörler ve tekne sahipleri bu düzene oldukça aşinadır. İkinci el yelken bulmak daha kolaydır. Arma ayarı (tuning), bükülebilir fraksiyonel yarış armalarına kıyasla genellikle daha az hassasiyet gerektirir.

Dezavantajı ise büyük bir cenova ile her tramola attığınızda kendini gösterir. Üst üste binen büyük baş yelkenler çarmıhlara, vardavelalara, dodger'a ve güverte üstü donanımlara sürtünür. İskota yükleri hızla artar. Rüzgar sertleştiğinde ve cenova sarmalı sistemle (furling) kısmen küçültüldüğünde, yelkenin formu torba gibi torbalaşır ve yelken merkezindeki güç öne doğru kayarak teknenin dengesini bozabilir.

Fraksiyonel sloop'lar

Fraksiyonel bir sloop'ta baş ıstralya, direk tepesinin daha aşağısına bağlanır. Baş yelken genellikle daha küçüktür ve teknenin gücünün daha büyük bir kısmı ana yelkenden elde edilir. Modern performans gezi tekneleri ve birçok yeni aile gezi teknesi, tramola atmayı kolaylaştırdığı ve mürettebata yelken gücünü düşürmek (depower) için daha iyi araçlar sunduğu için bu düzeni kullanır.

En büyük avantajı ayarlanabilir olmasıdır. Kıç ıstralya gerginliği direği bükebilir, ana yelkeni düzleştirebilir ve baş ıstralyayı gerebilir. Sağanak rüzgarlarda, iyi ayarlanmış bir fraksiyonel arma; mürettebatın camadan vurmasına gerek kalmadan önce traveler, ana iskota, bumba baskısı (abli) ve kıç ıstralya ile kolayca kontrol altına alınabilir (gücü düşürülebilir). Daha küçük flokların tramolası daha kolaydır ve az mürettebatla seyir için daha uygundur.

Madalyonun diğer yüzü ise bu armanın bilgi ve tecrübe gerektirmesidir. Tekne daha fazla kumandaya, daha hassas ayarlara, açılı gurcatalara, daha eski veya ekstrem tasarımlarda hareketli kıç ıstralyalara ya da doğru şekilde camadan vurulması gereken daha büyük bir ana yelkene sahip olabilir. Fraksiyonel bir sloop'u makul bir şekilde yelken seyri yaptırmak genellikle daha kolaydır, ancak onu mükemmel şekilde yürütmek daha zordur.

Direk tepe arması ve fraksiyonel arma karşılaştırması

Neler kontrol edilmeli?

Her iki armada da sabit armanın yaşı büyük önem taşır. Çarmıhların, baş ıstralyanın, kıç ıstralyanın, terminallerin, çarmıh ayaklarının, liftinlerin (çektirmelerin) ve direk ıskarasının en son ne zaman kontrol edildiğini veya değiştirildiğini sorun. Orijinal telleri üzerinde duran uygun fiyatlı bir tekne, kısa sürede çok masraflı hale gelebilir.

Direk tepe armalı teknelerde sarma (furling) sistemlerini, cenova arabası raylarını, vinçleri, çarmıh ayaklarını ve yüksek yük taşıyan baş yelken donanımlarının etrafındaki güverte takviyelerini yakından inceleyin. Fraksiyonel armalı teknelerde ise direk bükümünün nasıl kontrol edildiğini, gurcata geometrisinin geleneksel olup olmadığını ve teknenin destek için açılı gurcatalara mı yoksa hareketli kıç ıstralyalara mı bağımlı olduğunu sorun.

Bir sloop ne zaman mantıklıdır?

En geniş destek ağını, en kolay ikinci el satış imkanını ve en az sıra dışı öğrenme sürecini istediğinizde bir sloop tercih edin. Çoğu kıyı gezi denizcisi, kulüp yarışçısı, günübirlikçi ve ilk kez tekne sahibi olacaklar için, iyi durumdaki doğru bir sloop; gerçek bir değer katmadan önce iş yükünü artıran daha romantik bir armaya göre her zaman daha üstündür.