Armi Solent e Slutter

Un armo Solent cerca di risolvere un problema di crociera molto specifico: come tenere pronti contemporaneamente un genoa per aria leggera e un fiocco per maltempo senza che ogni virata di prua sembri quella di un cutter?

La risposta abituale è un secondo strallo montato subito dietro lo strallo di prua principale, spesso vicino alla testa d'albero e appena a poppavia della prua. L'avvolgitore esterno porta il genoa più grande. Lo strallo interno porta un fiocco da lavoro o una trinchetta per vento forte. A differenza di un cutter tradizionale, la configurazione Solent viene normalmente utilizzata con una sola vela di prua alla volta.

Cosa fa bene l'armo Solent

L'armo Solent serve a cambiare rapidamente vela senza usare i sacchi delle vele. Quando il vento rinforza, l'equipaggio può avvolgere il grande genoa e svolgere il fiocco più piccolo. Nessuno deve trascinare a prua una vela pesante e bagnata, infilarla in un profilo avvolgitore o fare un cambio vela sulla coperta di prua mentre la prua si solleva e si abbassa sull'onda.

Poiché normalmente porta una sola vela di prua, il flusso d'aria è più pulito rispetto alla combinazione a due vele di un cutter. Inoltre, lo strallo interno di solito si attacca abbastanza in alto da non richiedere lo stesso supporto a metà albero di alcune vele di strallo (trinchette) da cutter.

Per una coppia in crociera, questo è interessante. La barca può comportarsi come uno sloop per la maggior parte del tempo, ma ha una vela di prua per vento forte più appropriata già armata.

Il compromesso in virata

Il problema dell'armo Solent è la geometria. Se i due stralli di prua sono molto vicini tra loro, un grande genoa esterno non può virare agevolmente attraverso lo spazio intermedio. La manovra pratica è spesso: avvolgere il genoa, virare con la barca, quindi svolgerlo sulle nuove mure.

Questo è gestibile in alto mare, dove le virate sono rare. Diventa fastidioso in un fiume, in una baia, su un campo di regata o in un approccio stretto dove le virate ripetute sono la norma. Un armo Solent può rendere una barca da crociera più sicura e adattabile, ma non rende più facile ogni giornata di navigazione.

Solent a confronto con il cutter

Precauzioni per il retrofit

Aggiungere uno strallo Solent non è solo un lavoro di attrezzatura di coperta. I carichi devono essere scaricati correttamente. Il musone di prua, la coperta, la paratia, la struttura del dritto di prua, l'attacco all'albero, la posizione del punto di scotta e il rinvio della drizza devono essere adeguati.

Anche il velaio ha la sua importanza. Un fiocco da vento forte che ha un brutto punto di scotta o si avvolge male non risolverà il problema. Su molte barche, la scelta più intelligente non è la vela interna più grande possibile; è la vela che si può armare rapidamente, regolare in modo pulito e di cui ci si può fidare quando le condizioni meteo peggiorano.

Quando un armo Solent ha senso

Scegli un armo Solent quando il tuo vero problema è il range di utilizzo delle vele di prua: vuoi una vela per aria leggera e una vela per vento forte entrambe pronte su una barca da crociera che naviga spesso con equipaggio ridotto. È particolarmente indicato per i trasferimenti d'altura e costieri dove la frequenza delle virate è bassa.

Fai attenzione se navighi in acque ristrette, regati tra le boe o hai già un semplice fiocco non sovrapposto che copre la maggior parte del tuo range di vento. In questo caso, un armo Solent potrebbe aggiungere attrezzatura senza offrire un sufficiente valore quotidiano.