Ożaglowanie Solent i sluttery

Ożaglowanie Solent próbuje rozwiązać bardzo konkretny problem turystyczny: jak utrzymać lekkowiatrową genuę i sztormowy fok w gotowości w tym samym czasie, bez konieczności wykonywania każdego zwrotu przez sztag tak, jak na kutrze?

Zwykle rozwiązaniem jest drugi sztag zamontowany tuż za głównym forsztagiem, często blisko topu masztu i tuż za dziobem. Zewnętrzny roler niesie większą genuę. Wewnętrzny sztag niesie fok roboczy lub płaski żagiel na ciężkie warunki. W przeciwieństwie do tradycyjnego kutra, ożaglowanie Solent jest zwykle używane z jednym żaglem przednim na raz.

W czym ożaglowanie Solent sprawdza się najlepiej

W ożaglowaniu Solent chodzi o szybką zmianę żagli bez konieczności używania worków żaglowych. Gdy wiatr tężeje, załoga może zrolować dużą genuę i rozwinąć mniejszy fok. Nikt nie musi przeciągać ciężkiego, mokrego żagla na dziób, wprowadzać go w likszparę ani zmieniać żagli na pokładzie dziobowym, gdy dziób unosi się i opada na fali.

Ponieważ zazwyczaj pracuje tylko jeden żagiel przedni, przepływ powietrza jest czystszy niż w przypadku dwużaglowej kombinacji na kutrze. Wewnętrzny sztag jest również zwykle mocowany na tyle wysoko, że nie wymaga takiego podparcia w środkowej części masztu, jak niektóre sztaksle na kutrach.

Dla pływającej we dwoje pary jest to atrakcyjne rozwiązanie. Jacht przez większość czasu może zachowywać się jak slup, ale ma już postawiony żagiel przedni bardziej odpowiedni na silny wiatr.

Kompromis przy zwrotach przez sztag

Problemem ożaglowania Solent jest geometria. Jeśli oba forsztagi są bardzo blisko siebie, duża zewnętrzna genua nie przejdzie gładko przez tę szczelinę podczas zwrotu. W praktyce manewr ten często wygląda tak: zroluj genuę, wykonaj zwrot jachtem, a następnie rozwiń żagiel na nowym halsie.

Jest to wykonalne na pełnym morzu, gdzie zwroty wykonuje się rzadko. Staje się jednak uciążliwe na rzece, w zatoce, na trasie regat lub w wąskim przejściu, gdzie normalne są częste zwroty. Ożaglowanie Solent może uczynić jacht turystyczny bezpieczniejszym i łatwiejszym do dostosowania do warunków, ale nie ułatwi każdego dnia żeglugi.

Solent a kuter

Ostrzeżenia przy doposażaniu (retrofit)

Dodanie sztagu Solent to nie tylko kwestia montażu okuć pokładowych. Obciążenia muszą zostać gdzieś przeniesione. Okucie dziobowe, pokład, gródź, konstrukcja dziobnicy, mocowanie do masztu, pozycja prowadzenia szotów i fału – wszystko to musi być odpowiednio zaprojektowane.

Ważny jest również żaglomistrz. Fok na ciężkie warunki, który źle pracuje na szotach lub źle się roluje, nie rozwiąże problemu. Na wielu jachtach najrozsądniejszą wersją nie jest największy możliwy żagiel wewnętrzny, ale taki, który można szybko postawić, czysto wytrymować i któremu można zaufać, gdy warunki się pogarszają.

Kiedy ożaglowanie Solent ma sens

Wybierz ożaglowanie Solent, gdy Twoim prawdziwym problemem jest zakres używalności żagli przednich: chcesz mieć zarówno żagiel na słaby wiatr, jak i na silny wiatr w gotowości na jachcie turystycznym, na którym często pływasz w małej załodze. Jest to szczególnie przekonujące przy żegludze oceanicznej i przybrzeżnej, gdzie częstotliwość zwrotów jest niska.

Zachowaj ostrożność, jeśli żeglujesz po akwenach zamkniętych, ścigasz się wokół boi lub masz już prosty, niepokrywający się fok, który pokrywa większość Twojego zakresu wiatrowego. W takim przypadku ożaglowanie Solent może dodać osprzętu bez wnoszenia wystarczającej wartości w codziennym użytkowaniu.