Design e Construção
O casco é de fibra de vidro maciça, assim como o convés, com uma quilha de aleta que suporta 4850 libras de lastro de chumbo para um deslocamento de 11 023 libras — uma relação lastro-deslocamento de 44 % que a coloca firmemente na categoria de cruzeiro em vez do campo dos barcos muito leves para regata. A sua relação comprimento-boca de 3,28 e uma relação deslocamento-comprimento de cerca de 227 classificam-na entre os veleiros de regata moderados, um casco que não é nem leve como uma pena nem lento. A superfície molhada é de cerca de 344 pés quadrados, e a taxa de imersão de aproximadamente 1020 libras por polegada significa que o barco assenta visivelmente sob carga: o próprio calado varia entre os 5,91 e os 6,21 pés, dependendo do que transporta, o que o mantém fora de todas as marinas exceto das maiores.
Aparelho e Manobrabilidade
O barco foi construído com um aparelho à testa do mastro e uma área vélica de referência de cerca de 503 pés quadrados. Na vela de referência ISO 8666, a relação área vélica-deslocamento é de 16,2, subindo para 19,5 com uma genoa de 135 por cento. Mesmo assim, a Yachtdatabase constatou que o veleiro possui mais aparelho do que apenas 46 por cento de veleiros semelhantes, o que o caracteriza como ligeiramente subaparelhado para o seu deslocamento. A velocidade de casco teórica é de 7,1 nós, e o coeficiente de capotagem de 1,89 e um coeficiente de conforto de 24,7 descrevem um barco construído para cruzeiros estáveis e não para expedições em alto-mar. Os comprimentos das adriças e escotas são generosos para um barco de 34 pés — tanto as adriças da grande como da genoa têm 101 pés, e a escota da grande tem 86 pés — proporcionando uma disposição de controlo típica do Mediterrâneo com espaço para levar cabos para a ré. (1)
Acomodações e Especificações
A capacidade dos depósitos é modesta e coerente com a sua vocação de veleiro de passeio diurno e fim de semana costeiro: 39 galões americanos de água doce e 18 galões americanos de diesel. O estaleiro indicava um motor interior a diesel Volvo Penta de 25 cavalos como equipamento de série, embora alguns cascos tenham saído do estaleiro equipados com um motor interior Nanni a diesel. Com 40 galões de água e 19 de combustível, a autonomia e o tempo de duche são limitados, mas os números correspondem a um barco cujo programa de design era o fim de semana no Tirreno, e não o circuito atlântico.
Problemas Conhecidos
As únicas precauções que surgem são intrínsecas às suas especificações e não a uma falha de produção: o calado dependente da carga, que varia quase um pé, e o facto de não ter aparelho fixo em comparação com pares, o que é uma escolha de design e não uma deterioração. A extremidade mais rasa do seu calado excede ainda assim os cinco pés e meio, pelo que nunca foi um barco para navegar em águas muito pouco profundas.
Refits e Propriedade
As considerações de propriedade centram-se na variante do motor e no aparelho original. Como alguns cascos saíram do estaleiro com motores Nanni em vez dos Volvo Penta, as peças sobressalentes e a familiaridade local variarão de unidade para unidade. Os diâmetros das adriças — 10 mm nos molinetes, 12 mm nas escotas — são padrão da época e fáceis de renovar.
O Veredicto
O Zuanelli 34 é um veleiro de cruzeiro costeiro Sparkman & Stephens, construído de forma convencional e limpa, de meados dos anos oitenta, fabricado em Itália e honesto quanto aos seus limites. Recompensa um velejador que procura um sloop com aparelho à testa do mastro fácil de gerir, com proporções clássicas, e que não precisa de fundear com três pés de água.
Prós
- Casco e convés de fibra de vidro maciça com uma relação de lastro de chumbo de 44 %
- Projetado por Sparkman & Stephens, construído pelo Cantiere Zuanelli
- Comprimentos generosos de adriças e escotas para um manuseamento de cabos confortável
Contras
- O calado variável em função da carga, de 5,91 a 6,21 pés, restringe-o a marinas principais
- Ligeiramente subaparelhado em relação a veleiros comparáveis
- Capacidade modesta de água de 39 galões e de combustível de 18 galões
