Conception et construction
La coque est en stratifié massif de fibre de verre, tout comme le pont, avec une quille à aileron portant un lest en plomb de 4 850 livres pour un déplacement de 11 023 livres — un ratio de lest de 44 % qui la place résolument dans la catégorie des croiseurs plutôt que dans celle des voiliers de course légers. Son ratio longueur/largeur de 3,28 et son ratio déplacement/longueur d'environ 227 la classent parmi les régatiers modérés, une coque qui n'est ni poids plume ni lourde. Sa surface mouillée est d'environ 344 pieds carrés, et son taux d'immersion d'environ 1 020 livres par pouce signifie qu'elle s'appuie visiblement sous charge : le tirant d'eau lui-même varie entre 5,91 et 6,21 pieds selon ce qu'elle transporte, ce qui l'empêche d'accéder aux ports de plaisance autres que les plus grands.
Gréement et comportement
Il est construit avec un gréement en tête et une surface de voilure de référence d'environ 503 pieds carrés. Sur la voile de référence ISO 8666, le ratio surface de voile/déplacement est de 16,2, montant à 19,5 avec un génois de 135 %. Malgré cela, Yachtdatabase a constaté qu'il porte plus de gréement que seulement 46 % de voiliers similaires, ce qui le classe comme légèrement sous-toilé pour son déplacement de mouillage. La vitesse théorique de coque est de 7,1 nœuds, et le ratio de risque de chavirage de 1,89 ainsi que le ratio de confort de 24,7 décrivent un bateau conçu pour une croisière stable plutôt que pour l'expédition hauturière. Les longueurs de drisse et d'écoute sont généreuses pour un 34 pieds — les drisses de grand-voile et de génois atteignent toutes deux 101 pieds, et l'écoute de grand-voile 86 pieds — offrant un plan de contrôle typique de la Méditerranée avec de la marge pour renvoyer les manœuvres à l'arrière. (1)
Aménagements et caractéristiques techniques
La capacité des réservoirs est modeste et conforme à son programme de croisière côtière et de week-end : 39 gallons américains d'eau douce et 18 gallons américains de diesel. Le chantier proposait en standard un moteur diesel Volvo Penta de 25 chevaux, bien que certaines coques aient quitté le chantier équipées d'un moteur diesel in-bord Nanni. Avec 40 gallons d'eau et 19 de carburant, l'autonomie et la durée d'utilisation de la douche sont limitées, mais ces chiffres correspondent à un bateau dont le programme de conception était axé sur les week-ends en Tyrrhénienne plutôt que sur le grand tour de l'Atlantique.
Known Issues
Les seules précautions à prendre sont inhérentes à sa conception plutôt qu'à un défaut de fabrication : le tirant d'eau variable selon la charge qui varie de près d'un pied, et le fait qu'elle soit non gréée en comparaison avec ses pairs, ce qui est un choix architectural et non une dégradation. La partie peu profonde de son tirant d'eau dépasse tout de même cinq pieds et demi, elle n'a donc jamais été conçue pour le clapot.
Refits et entretien
Les points de vigilance concernent la motorisation et le gréement d'origine. Comme certaines coques ont quitté le chantier équipées de moteurs Nanni plutôt que de Volvo Penta, les pièces de rechange et la disponibilité des professionnels varient d'un bateau à l'autre. Les diamètres des drisses — 10 mm pour les bosses, 12 mm pour les écoutes — sont conformes aux normes de l'époque et faciles à remplacer.
Le verdict
Le Zuanelli 34 est un croiseur côtier Sparkman & Stephens classique et de construction conventionnelle du milieu des années quatre-vingt, fabriqué en Italie et très honnête sur ses limites. Il récompense le marin qui recherche un sloop en tête maniable aux proportions classiques et qui n'a pas besoin de mouiller dans trois pieds d'eau.
Avantages
- Coque et pont en stratifié massif avec un ratio de lest en plomb de 44 %
- Conçu par Sparkman & Stephens, construit par le Cantiere Zuanelli
- Longueurs généreuses des drisses et écoutes pour une manipulation confortable des manœuvres
Les points faibles
- Le tirant d'eau variable selon la charge (de 5,91 à 6,21 pieds) limite son utilisation aux grandes marinas
- Un peu sous-toilé par rapport à des voiliers comparables
- Capacité modeste avec 39 gallons d'eau et 18 gallons de carburant
