Projekt i konstrukcja
Kadłub jest wykonany z litego laminatu poliestrowo-szklanego, podobnie jak pokład. Jacht wyposażony jest w finkil niosący balast ołowiany o masie 4850 funtów przy wyporności 11 023 funtów – co daje stosunek balastu do wyporności na poziomie 44%, plasując go mocno w kategorii jachtów turystycznych, a nie lekkich jednostek regatowych. Stosunek długości do szerokości wynosi 3,28, a stosunek wyporności do długości (D/L) około 227 klasyfikuje go jako umiarkowanie regatowy kadłub, który nie jest ani skrzydlaty, ani ociężały. Powierzchnia zmoczona wynosi około 344 stóp kwadratowych, a współczynnik zanurzenia na poziomie około 1020 funtów na cal oznacza, że jacht wyraźnie osiada pod obciążeniem: sam zanurzenie zmienia się w granicach od 5,91 do 6,21 stopy w zależności od tego, co niesie, co sprawia, że jednostka nie mieści się w żadnym innym miejscu niż w największych marinach.
Ożaglowanie i prowadzenie
Jacht został zbudowany z takielunkiem topowym i charakteryzuje się powierzchnią żagli referencyjną wynoszącą około 503 stóp kwadratowych. Na referencyjnym żaglu ISO 8666 stosunek powierzchni żagli do wyporności wynosi 16,2, a po dodaniu genui na 135% wzrasta on do 19,5. Mimo to Yachtdatabase wykazało, że jacht niesie więcej ożaglowania niż tylko 46% podobnych jachtów żaglowych, co plasuje go jako nieco niedożaglowany jak na swoją wyporność. Teoretyczna prędkość kadłubowa wynosi 7,1 węzła, a wskaźnik wywrotności na poziomie 1,89 oraz wskaźnik komfortu wynoszący 24,7 opisują jacht zbudowany do stabilnej żeglugi turystycznej, a nie do pełnomorskiej eksploracji. Długość fałów i szotów jest hojna jak na jacht 34-stopowy – zarówno fał grota, jak i genui mają 101 stóp długości, a szot grota 86 stóp – co zapewnia typowy dla Morza Śródziemnego układ regulacji z zapasem miejsca na sprowadzenie lin do tyłu. (1)
Warunki mieszkalne i specyfikacja
Pojemność zbiorników jest skromna i odpowiada przeznaczeniu jachtu jako jednostki do jednodniowych rejsów i weekendowych żeglug wzdłuż wybrzeża: 39 galonów (150 l) wody słodkiej i 18 galonów (68 l) paliwa. Stocznia podawała jako standardowy napęd silnik stacjonarny Diesel Volvo Penta o mocy 25 KM, choć niektóre kadłuby opuściły stocznię z silnikiem Diesel Nanni. Przy 40 galonach wody i 19 galonach paliwa zasięg i czas korzystania z prysznica są ograniczone, ale te parametry pasują do jachtu, którego założenia projektowe zakładały weekendowe pływanie po Tyrreńskim Zatoce, a nie pełnomorskie rejsy.
Znane problemy
Jedyne uwagi wymagające zachowania ostrożności wynikają z samej specyfikacji konstrukcyjnej, a nie z wad produkcyjnych: zmieniający się w zależności od obciążenia zanurzenie, które różni się o prawie stopę, oraz brak pełnego takielunku w porównaniu do rówieśników – co jest decyzją projektową, a nie degradacją techniczną. Mniejsza część jej zanurzenia wciąż przekracza pięć i pół stopy, więc nigdy nie był to jacht do żeglugi po płyciznach.
Remonty i eksploatacja
Kwestie związane z posiadaniem jachtu koncentrują się wokół wariantu silnika oraz oryginalnego olinowania. Ponieważ niektóre kadłuby opuściły stocznię z silnikami Nanni zamiast Volvo Penta, części zamienne i lokalna dostępność serwisowa będą się różnić w zależności od jednostki. Średnica fałów – 10 mm na liny fałowe, 12 mm na szoty – jest standardem z tamtego okresu i łatwa do wymiany.
Werdykt
Zuanelli 34 to schludny, konwencjonalnie zbudowany jacht turystyczny Sparkman & Stephens z połowy lat osiemdziesiątych, produkowany we Włoszech i szczerze określający swoje możliwości. Nagradza żeglarza, który szuka łatwego w obsłudze slupa topowego o klasycznych proporcjach i nie musi kotwiczyć na trzy stopy wody.
Zalety
- Solidny kadłub i pokład z laminatu poliestrowo-szklanego z 44-procentowym stosunkiem balastu ołowianego
- Projekt autorstwa Sparkman & Stephens, budowa przez stocznię Cantiere Zuanelli
- Duża długość fałów i szotów zapewniająca wygodne prowadzenie lin
Wady
- Zmienne zanurzenie w zależności od obciążenia (od 5,91 do 6,21 stopy) ogranicza jacht do dużych marin
- Nieco za mała powierzchnia żagli w porównaniu do podobnych jachtów żaglowych
- Skromna pojemność zbiorników: 39 galonów wody i 18 galonów paliwa
