Diseño y construcción
El casco es de fibra de vidrio maciza, al igual que la cubierta, con una quilla de aleta que soporta 4.850 libras de lastre de plomo frente a un desplazamiento de 11.023 libras, lo que representa una relación lastre-desplazamiento del 44 % que la sitúa firmemente en la categoría de crucero en lugar de en el campo de los veleros ligeros de regata. Su relación eslora-manga de 3,28 y una relación desplazamiento/eslora de aproximadamente 227 la clasifican entre las regatistas moderadas, un casco que no es ni de peso pluma ni lento. La superficie mojada es de unos 344 pies cuadrados, y la tasa de inmersión de aproximadamente 1.020 libras por pulgada significa que se asienta visiblemente bajo carga: el calado en sí varía entre 5,91 y 6,21 pies dependiendo de lo que transporte, lo que la mantiene fuera de todas menos las marinas más importantes.
Aparejo y maniobra
Está construido con un aparejo a tope de palo y una superficie vélica de referencia de unos 503 pies cuadrados. En la vela de referencia ISO 8666, la relación superficie vélica-desplazamiento es de 16,2, elevándose a 19,5 con un génova al 135 por ciento. Aun así, Yachtdatabase determinó que lleva más aparejo del que tienen solo el 46 por ciento de veleros similares, lo que la califica como ligeramente inframotorizada para su desplazamiento. La velocidad teórica de casco es de 7,1 nudos, y el coeficiente de vuelco de 1,89 junto con un coeficiente de confort de 24,7 describen un barco construido para un crucero estable en lugar de para expediciones de altura. Las longitudes de las drizas y escotas son generosas para un 34 pies: tanto la driza mayor como la del génova miden 101 pies, y la escota mayor 86 pies, lo que proporciona una distribución de controles típica del Mediterráneo con espacio suficiente para llevar los cabos a popa. (1)
Accommodations and Specifications
La capacidad de los depósitos es modesta y fiel a su propósito de crucero diurno o fin de semana costero: 39 galones estadounidenses de agua dulce y 18 galones estadounidenses de diésel. El astillero especificaba un motor diésel Volvo Penta de 25 caballos como estándar, aunque algunos cascos salieron del astillero con un motor diésel intraborda Nanni. Con 40 galones de agua y 19 de combustible, la autonomía y el tiempo de ducha son limitados, pero las cifras coinciden con un barco cuyo programa de diseño era el fin de semana en el Tirreno más que el circuito del Atlántico.
Problemas conocidos
Las únicas precauciones que surgen son intrínsecas a su especificación más que a un defecto de producción: el calado dependiente de la carga que varía en casi un pie, y el estado de aparejo incompleto en relación con sus contemporáneos, lo cual es una elección de diseño más que un deterioro. El extremo poco profundo de su calado sigue superando los cinco pies y medio, por lo que nunca fue un barco para zonas de poco calado.
Refits y propiedad
Las consideraciones de propiedad se centran en la variante del motor y en la jarcia original. Debido a que algunos cascos salieron del astillero con motores diésel Nanni en lugar de Volvo Penta, los repuestos y la familiaridad local variarán según la unidad. Los diámetros de las drizas —10 mm en los pescantes, 12 mm en las escotas— son estándar para la época y fáciles de renovar.
El veredicto
El Zuanelli 34 es un velero de crucero costero Sparkman & Stephens limpio y construido de forma convencional de mediados de los ochenta, de fabricación italiana y honesto en cuanto a sus limitaciones. Recompensa al navegante que busca un sloop a tope de palo manejable con proporciones clásicas y que no necesita fondear en tres pies de agua.
Pros
- Casco y cubierta de fibra de vidrio maciza con una relación de lastre de plomo del 44 %
- Diseñado por Sparkman & Stephens, construido por Cantiere Zuanelli
- Longitudes generosas de drizas y escotas para un manejo cómodo de los cabos
Cons
- El calado variable en función de la carga, que oscila entre los 5,91 y los 6,21 pies, limita su uso a puertos deportivos importantes.
- Aparejo ligeramente insuficiente en comparación con veleros similares.
- Capacidad modesta de agua de 39 galones y combustible de 18 galones.
