Ontwerp en constructie
De romp is van massief polyester, net als het dek, met een vinkiel die 4.850 pond aan loden ballast draagt bij een waterverplaatsing van 11.023 pond — een ballastverhouding van 44 procent die haar stevig in de categorie van toerjachten plaatst in plaats van de lichtgewicht wedstrijdboten. Haar lengte-breedteverhouding van 3,28 en een verplaatsing-lengteverhouding van ongeveer 227 classificeren haar als een gematigde wedstrijdboot, een romp die noch vederlicht noch traag is. Het natte oppervlak bedraagt ongeveer 344 vierkante voet, en de diepgang over het hele oppervlak van ongeveer 1.020 pond per inch betekent dat ze onder belasting merkbaar zakt: de diepgang zelf varieert tussen 5,91 en 6,21 voet afhankelijk van wat ze meedraagt, waardoor ze alleen uitgesloten blijft van de kleinste jachthavens.
Tuigage en handling
Ze is gebouwd met een toptuigage en een referentiële zeiloppervlak van ongeveer 503 vierkante voet. Op de ISO 8666 referentiezeil bedraagt de verhouding tussen zeiloppervlak en waterverplaatsing 16,2, wat stijgt tot 19,5 met een 135 procent genua. Desondanks stelde Yachtdatabase vast dat ze meer tuigage draagt dan slechts 46 procent van vergelijkbare zeilboten, wat haar als iets ondergetuigd markeert voor haar waterverplaatsingsanker. De theoretische rompsnelheid is 7,1 knopen, en de kapseiscoëfficiënt van 1,89 en een comfortverhouding van 24,7 beschrijven een boot die is gebouwd voor rustig toeren in plaats van voor expeditiezeilen op zee. De lengte van de vallen en schoten is royaal voor een 34-voets boot — zowel de grootschoot als de genuaworp zijn 101 voet lang, de grootschoot zelf 86 voet — wat zorgt voor een typisch mediterraan controleplan met voldoende ruimte om lijnen naar achteren te leiden. (1)
Accommodatie en specificaties
De tankcapaciteit is bescheiden en eerlijk over het doel van een dagtoerzeiler tot kustweekendboot: 39 Amerikaanse gallon (ca. 150 liter) zoetwater en 18 Amerikaanse gallon (ca. 68 liter) diesel. De werf gaf een Volvo Penta dieselmotor van 25 pk standaard aan, hoewel sommige rompen de werf verlieten met een Nanni binnenboorddiesel. Met 40 gallon water en 19 gallon brandstof zijn de actieradius en de douchetijd beperkt, maar de cijfers passen bij een boot waarvan het ontwerp was gericht op het weekend op de Tyrreense Zee in plaats van de Atlantische oceaan.
Bekende problemen
De enige aandachtspunten zijn inherent aan de specificaties van het ontwerp en niet aan een productiefout: de belastingafhankelijke diepgang die bijna een voet varieert, en de onvolledige tuigage ten opzichte van vergelijkbare boten, wat een ontwerpoplossing is en geen achteruitgang. Het geringe diepste punt van haar diepgang is nog steeds meer dan vijfeneenhalve voet, dus ze was nooit een boot voor ondiep water.
Refits en eigendom
De belangrijkste aandachtspunten bij het kopen van een boot zijn de motorvariant en de originele tuigage. Omdat sommige rompen de werf verlieten met een Nanni-diesel in plaats van een Volvo Penta, kunnen reserveonderdelen en lokale bekendheid per exemplaar verschillen. De diameter van de vallen — 10 mm op de lieren, 12 mm op de schoten — is standaard voor deze periode en gemakkelijk te vernieuwen.
Het oordeel
De Zuanelli 34 is een nette, conventioneel gebouwde Sparkman & Stephens kusttoerzeiler uit het midden van de jaren tachtig, gemaakt in Italië en eerlijk over haar grenzen. Ze beloont een zeiler die een hanteerbare masttop-sloop met klassieke proporties zoekt en niet hoeft te ankeren in drie voet water.
Pluspunten
- Massieve polyester romp en dek met een loden ballastverhouding van 44 procent
- Ontworpen door Sparkman & Stephens, gebouwd door Cantiere Zuanelli
- royale val- en schootlengtes voor comfortabel lijnbeheer
Minpunten
- De belastingafhankelijke diepgang van 5,91 tot 6,21 voet beperkt haar tot grote jachthavens
- Iets ondergetuigd in vergelijking met vergelijkbare zeilboten
- Beperkte capaciteit met 39 gallon water en 18 gallon brandstof
