Design e Caráter
As escolhas de casco de Cannell revelam um equilíbrio deliberado. A relação deslocamento-comprimento de 295 coloca-a entre os "cruzeiros pesados", com apenas 18 % dos projetos comparáveis a serem mais pesados na âncora. No entanto, a relação comprimento-boca de 3,06 significa que é mais estreita do que 66 % dos barcos semelhantes, e a análise indica que o designer optou por uma forma de casco ligeiramente mais rápida dentro desse parâmetro restrito. A combinação de um deslocamento pesado com uma área de flutuação menor resulta numa aceleração mais baixa e num movimento mais confortável do que o que um barco mais leve e largo apresentaria. O seu coeficiente de conforto de 28,1 é superior ao de 98 % dos projetos de veleiros semelhantes, um valor impressionante para um barco de 24 pés e que explica a sua reputação de ser um pequeno veleiro estável em vez de um barco de regata vivo. (1)
Desempenho e Navegação
A velocidade de casco teórica é de 6,2 nós e o coeficiente de capotagem de 1,70 é suficientemente elevado para que, apenas com essa fórmula, pudesse ser aceite para participar em regatas oceânicas com ancoras. Isto não é tanto uma afirmação de pedigree de alto-mar, mas sim um facto de que o seu índice de estabilidade supera uma barreira conservadora. A taxa de imersão de cerca de 578 libras por polegada significa que o barco assenta profundamente e altera o seu adorno lentamente sob carga, reforçando o caráter orientado para o conforto. Com uma relação área vélica-deslocamento de 17,05, tem uma potência moderada para o seu peso — suficiente para mover o casco com brisa, mas não é leve o suficiente para entrar em planeio. (1)
Aparelho e Manuseamento das Velas
O Tamarisk 24 possui um aparelho sloop com carangueja, uma escolha da época que combina um plano vélico modesto com cabos de leme de chumbo práticos. As escotas da buja e da genoa têm 24 pés de comprimento com um diâmetro de 3/8 polegadas, a escota da grande tem 60 pés e a escota do spinnaker tem pouco menos de 53 pés, todas em cabo de âncora de 3/8 polegadas. Essas dimensões indicam ao comprador o que deve levar como sobressalentes e sugerem uma configuração de controlo simples e tradicional, onde se esperava um grande recolhimento da escota da grande para afinar a vela de carangueja. (1)
Construção
O casco é de fibra de vidro maciça com um convés de fibra de vidro maciça, e a quilha é do tipo fixa e longa com lastro de chumbo de 2500 libras. O leme pendurado no espelho de popa é uma montagem externa simples. Não são indicados painéis com alma na estrutura. O estaleiro referido nos registos é o North Sea Craft/Cutriss Boats.
O Veredicto
O Tamarisk 24 é um veleiro de cruzeiro pequeno e de construção sólida, com um coeficiente de conforto invulgarmente elevado para o seu tamanho e um índice de estabilidade que cumpre os requisitos das fórmulas de seleção oceânica. É estreito e pesado em vez de ostentoso, um barco para o velejador que valoriza um movimento suave e sistemas simples em detrimento da velocidade ou do brilho. O aparelho de carangueja e a quilha corrida colocam-no firmemente num nicho tradicionalista.
Prós
- O coeficiente de conforto excede os 98 % dos projetos semelhantes
- O coeficiente de capotagem de 1,70 cumpre o limite da fórmula para regatas oceânicas
- Casco e convés em fibra de vidro sólida, quilha corrida com lastro de chumbo
- Forma de casco esguia e moderadamente rápida para um barco de deslocamento pesado
Contras
- A modesta relação área vélica-deslocamento de 17,05 limita o desempenho com vento fraco
- O aparelho de carangueja e a quilha corrida privilegiam a tradição em detrimento da facilidade de manobra moderna
