Conception et construction
Le Yamaha 33 dispose d'une coque en stratifié massif avec une quille à aileron en fonte, une combinaison qui maintient le profil des œuvres vives simple et le lest bas. Avec un déplacement de 9 700 livres pour un lest de 4 410 livres, son ratio lest/déplacement atteint 45 % — un chiffre supérieur à 69 % de toutes les carènes de voiliers similaires, signe clair qu'il a été conçu pour porter sa toile plutôt que pour s'enfoncer dans l'eau. Le ratio longueur/largeur de 3,04 et le ratio déplacement/longueur (D/L) de 222 le classent parmi ce que les archives de conception appellent les « régatiers modérés », tandis qu'une surface mouillée d'environ 344 pieds carrés le maintient assez glissant pour récompenser un antifouling propre. Le ratio de risque de chavirage de 2,06 est inférieur au seuil accepté pour la course au large, confirmant son programme de croisière côtière et hauturière plutôt que de course au large. (1)
Gréement et comportement
Son gréement en tête porte une surface de voilure de 492 pieds carrés, et le ratio surface de voile/déplacement avec la voile de référence ISO est de 18,8, montant à 22,6 avec un génois de 135 %. Cette amplitude la rend plus rapide que 79 % des plans similaires dans le petit temps, ce qui constitue le trait de caractère de comportement le plus déterminant de la classe. Les longueurs de cordages spécifiées pour les drisses et écoutes sont généreuses — les drisses de grand-voile et de génois mesurent 31,6 mètres en 10 mm, les écoutes de foc et de génois 10,2 mètres en 12 mm, l'écoute de grand-voile 25,4 mètres — ce qui facilite grandement le remplacement par du câblot moderne. Le tirant d'eau varie entre 6,23 et 6,53 pieds selon la charge, ce qui limite son utilisation aux ports de plaisance principaux mais lui confère la stabilité latérale promise par une quille à aileron. Sous le moteur diesel Yanmar YSM-12 optionnel, sa vitesse maximale au moteur est estimée à 4,3 nœuds, et le plafond théorique de la vitesse de coque est de 7,0 nœuds. (1)
Aménagements
Le ratio de confort est de 21,2, une valeur que la synthèse du modèle classe comme plus confortable que 27 % des voiliers similaires — ce n'est pas un voilier de voyage d'une douceur de nuage, mais cela reste dans la norme pour un croiseur performant de 33 pieds. Le taux d'immersion d'environ 1 030 livres par pouce signifie qu'il s'échoue de manière prévisible avec ses provisions et son équipage. L'aspect de la vie à bord se lit dans les ratios : un bateau optimisé avant tout pour la navigation, le confort étant un élément secondaire mesuré. (1)
Le verdict
Le Yamaha 33 est un 33 typiquement marin — un plan de 1975 influencé par Norlin qui utilise un ratio de lest élevé et un plan de voilure adapté au petit temps pour surperformer sa longueur. Il n'est pas construit pour les flottes de course au large en termes de chiffres, mais c'est un croiseur côtier et hauturier rapide et maniable, doté d'une carène simple à quille de fonte et d'un gréement facile à réaligner.
Avantages
- Le ratio de lest de 45 % dépasse celui de 69 % des modèles comparables
- Le SA/D avec génois la rend plus rapide que 79 % de ses pairs dans le petit temps
- Coque simple en stratifié massif et quille à aileron, faciles à expertiser et à entretenir
Les points faibles
- Le ratio de risque de chavirage de 2,06 l'exclut des régates océaniques
- Le tirant d'eau de 1,89 à 1,98 m limite son exploitation aux grands ports de plaisance
- Le ratio de confort supérieur ne concerne que 27 % des plans similaires
