Design und Konstruktion
Die Yamaha 33 verfügt über einen massiven GFK-Rumpf mit einem eisernen Flossenkiel – eine Kombination, die das Unterwasserprofil einfach und den Ballast tief hält. Bei einer Verdrängung von 9.700 Pfund und 4.410 Pfund Ballast liegt ihr Ballast-Verdrängungs-Verhältnis (B/D) bei 45 Prozent – ein Wert, der höher ist als der von 69 % aller ähnlichen Segelboot-Konstruktionen, und ein klares Signal dafür, dass sie gebaut wurde, um viel Segelfläche zu tragen, anstatt sich schwer zu machen. Das Verhältnis von Länge zu Breite (L/B) von 3,04 und das Verdrängungs-Längen-Verhältnis (D/L) von 222 ordnen sie unter jene ein, die im Designregister als „moderate Regattayachten“ bezeichnet werden, während eine benetzte Fläche von etwa 344 Quadratfuß sie schlüpfrig genug hält, um saubere Antifouling-Arbeiten zu belohnen. Das Kenterungsverhältnis von 2,06 liegt unter dem für Hochseeregatten geforderten Schwellenwert, was ihre Ausrichtung auf Küsten- und Offshore-Fahrten und nicht auf Blauwasserregatten verdeutlicht. (1)
Rigg und Handhabung
Ihr Masttopprigg trägt einen Segelplan von 492 Quadratfuß, und das Segelfläche-Verdrängungs-Verhältnis mit dem ISO-Referenzsegel liegt bei 18,8, steigt jedoch auf 22,6 mit einer 135-prozentigen Genua. Dieser Wert macht sie bei leichtem Wind schneller als 79 % ähnlicher Konstruktionen – das ist das wichtigste Charakteristikum für die Handhabung dieser Klasse. Die Längen der Fallen und Schoten sind großzügig bemessen – Groß- und Genuawanten laufen mit 10 mm Durchmesser über 31,6 Meter, die Fock- und Genuaschoten über 12 mm über 10,2 Meter, die Großschot über 25,4 Meter – sodass ein Umrüsten auf moderne Leinen unkompliziert ist. Der Tiefgang schwankt je nach Beladung zwischen 1,89 und 2,00 Metern, was sie zwar auf größere Marinas beschränkt, ihr aber den lateralen Grip bietet, den ein Flossenkiel verspricht. Unter dem optionalen Yanmar YSM-12 Diesel ist sie mit einem Höchsttempo unter Motor von 4,3 Knoten kalkuliert, und die theoretische Rumpfgeschwindigkeit liegt bei 7,0 Knoten. (1)
Unterbringung
Die Komfort-Ratio liegt bei 21,2 – ein Wert, der laut Konstruktionsübersicht komfortabler ist als bei 27 % ähnlicher Segelboot-Konstruktionen. Es ist kein Matratzenweicher für lange Passagen, aber innerhalb des normalen Bereichs für eine 33-Fuß-Performance-Fahrtenyacht. Das Tiefgangsverhältnis von etwa 1.030 Pfund pro Zoll bedeutet, dass sie sich mit Proviant und Crew berechenbar verhält. Die Eignung zum Wohnen an Bord zeigt sich in den Kennzahlen: Ein Boot, das in erster Linie auf das Segeln getrimmt ist, wobei Komfort eine zweitrangige Rolle spielt. (1)
Das Fazit
Die Yamaha 33 ist eine typische Segler-Yamaha – ein von Norlin geprägtes Entwurf der Mitte der 1970er Jahre, der mit einem hohen Ballastanteil und einem leichten Segelplan über seine Länge hinausragt. Sie ist zwar nicht nach reinen Bootszahlen für Hochsee-Regattafelder gebaut, aber sie ist eine schnelle, handliche Fahrtenyacht für Küstenfahrten und Passagen mit einem einfachen Unterwasserschiff aus Eisenkiel und einem Rigg, das sich leicht neu aufholen lässt.
Vorteile
- Der Ballastanteil von 45 % übertrifft den Wert von 69 % vergleichbarer Konstruktionen
- Das SA/D-Verhältnis mit Genua macht sie bei leichtem Wind schneller als 79 % ihrer Altersgenossen
- Einfacher, massiver GFK-Rumpf und Flossenkiel, einfach zu begutachten und zu warten
Nachteile
- Das Kenterungsverhältnis von 2,06 schließt eine Teilnahme an Hochseeregatten aus
- Der Tiefgang von 1,90–1,98 m (6,23–6,53 ft) beschränkt sie auf große Marinas
- Die Komfort-Ratio liegt nur bei 27 % der ähnlichen Konstruktionen
